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飞行中的科学 第五章 机舱生活
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血液供给的压力
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让我们回到机舱中来，在这儿，乘客们会为另外一些问题感到担心，这些问题常见于媒体报端，被广泛宣传。它们是深静脉血栓（DVT）和时差。每年，数百万人受到DVT的折磨，虽然他们中的大多数人最后都无大碍（而且大部分患者都不是在飞机上发病的）。深静脉血栓是由小血块引起的，在坐飞机时，由于长时间坐在位置上，椅子会对你产生持续的压迫，导致腿部形成血栓，而气压降低则会加剧血栓的形成。
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如果是飞长途，稍稍起身活动一下就能有效地降低形成血栓的风险。每小时至少活动一次，如果做不到，弯曲一下膝盖或按摩你的腿部（事实上，不管你是否愿意散步，你都可以经常按摩腿部）。大量喝水也对你有益，同时远离酒精和咖啡等那些会使你脱水的物质。如果你对阿司匹林不过敏的话（和你的医生确认一下），对成人来说，半片这样的低剂量就能有效地降低血液的黏稠度。或者你也可以试试那种不怎么好看的护腿长袜，你可以用裤子把它们盖住，这样就不会引起别人的注意了。
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飞行中的科学 扳回时差
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时差似乎比那些危害健康的风险更让人恼火，不过，对于大多数跨时区飞行的乘客来说，时差是他们不可避免的经历。火车的出现改变了人们的时间观念，人们通过时差这一概念将地球分成了不同的时区。时区的划分是一个武断地决定。地球上原本可以只有一个时间的，17
:00对于某些地方来说是早上，有些地方则是下午，而其他地方已是午夜。原本世界上任何一个地方的时间都是一致的，不过这样一来，一天中的某个部分就不能用特定的一个时间来指代了。不过，这于克服时差并无多大益处，因为我们还是会日出而作，日落而眠的，而世界各地的日出日落都不是同时发生的。
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飞行中的科学 穿越时间区
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在时间区划分之前，人们都按照当地时间作息，这个时间是以太阳活动为基础的。那时人们还没有相对统一的时间，这意味着，城市与城市之间的时间都不一样。纽约的中午12点与波士顿的中午12点不是同一个时间。伦敦时间也异于伯明翰时间。但是，火车的出现让人们意识到统一时间标准的必要性，以这个标准为基础，通过加减，确定火车在铁路沿线不同站点的到站时间。如果每列火车的到站和离站时间都是以太阳为基础的地方时间来计算的话，那就无法制定出列车时刻表了。我们目前使用的时间区大致是在19世纪晚期形成的。现在的美国时区则是在1883年确定下来的。
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世界被划分为几个主要的时间区，在同一时刻，各区的时间却不同。例如美国时区是由四个大陆时区组成的（阿拉斯加除外），它起始于比格林尼治时间（GMT）晚5小时的东部标准时间区，止于比GMT晚8个小时的太平洋时区（世界上有些地方的时间不那么好计算，因为它们与格林尼治时间的差数就不是整小时数，而是以30分钟或45分钟计算，比方说，委内瑞拉比GMT晚4．5小时，而尼泊尔则早于GMT 5．75小时）。如果时区能被划分得像橘瓣那样均匀的话，那每个时区将跨15个经度，不过现实中，每个时区的分界线都不是平整的，它们歪歪扭扭地连接着两极，一会在这儿拐一下，一会又在那儿转了向。
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有些时区的边界位于海上，而其中有一条特别的分界线就是日期分界线。它呈现出锯齿状，人们为了使其避开陆地才设定了这个形状。不过对于美国的四个时区来说，某些地方不可避免会出现这种情况，往前迈一步你就进入了一小时后的未来，而往后退一步则就回到一小时前的过去。比如站在亚拉巴马和佐治亚州的边界上，你就能穿梭于东部标准时和中部标准时之间。在中国就没有这种游戏，因为它幅员辽阔覆盖了5个时间区，不过，整个中国使用的时间只有一个，那就是标准的世界时间。
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我们可以利用时区玩一把冻结时间的恶作剧。如果你以适当的速度飞行，你可以在一天之内度过岁末与新年。这个速度将由飞行的路径决定。如果是要经过赤道附近，那你就得飞得最快，24小时之内你差不多得飞行40000千米。这意味着时速1666千米（每小时超过1000英里）。这个速度对于现有的飞机来说有些太快了，但对于协和式飞机来说则小菜一碟。不过，若是在极点附近盘旋，速度就绝不是问题，因为地球上的纬线，由赤道到极点逐渐变短，而在地球的两极点上，转一圈就是24个时区。理论上来说，如果你的飞机能恰好降落在极点上，你将在同一时刻经历一天的24个小时。（现实中这是不可能的，所以南北极地区还是将格林尼治时间作为官方时间）。
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飞行中的科学 什么是（或不是）时差
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在单一的某个时间区内，时差不会对我们产生任何影响。时差的问题在于，一方面我们干着白天的工作，而另一方面就生物钟来说已经临近深夜，这种颠倒让人感到疲劳和困惑——昼夜轮班的工作者面临相同的问题。时差不适症不是疾病，它只是一种疲劳，休息后便可恢复，因此也不需要治疗。我们能将时差不适症降到最低或是忽略它，假装它不存在，但是，世界上找不到消除时差不适的神奇的药片。对付时差最好的办法就是找些刺激来提提神。
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尽管时差反应不是病，但它能导致你精神不集中而无法做出正确的决定（疲劳也一样）。时差反应的最经典案例是关于美国前国务卿约翰·福斯特·杜勒斯（John Foster Dulles）的。在1956年苏伊士运河危机时期，杜勒斯撤销了对埃及阿斯旺水坝的贷款援助，而这个决定是他从中东回到华盛顿后迅速做出的。杜勒斯晚年时承认这是一个轻率的决定，他认为回国后没有得到休息导致的时差不适症是犯这次错误的主要原因。
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如果时间充足，你可以对这种不适不予理睬，它自己会慢慢消失。每跨过一个时间区，你就需要一天的时间来恢复，假如你朝西面飞行，这种不适反应则会减轻些。日照超过24小时的飞行所产生的不适将要远远低于全程夜间飞行。如果想尽快克服不适症的话，你可以从饮食着手来缓解时差。
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飞行中的科学 克服时差
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