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图1.8 汽车的制动系统
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在驾驶室的方向盘下，有一个制动踏板（实际上是有三个踏板，中间的是制动踏板）。根据杠杆原理，当驾驶员踩下制动踏板时，位于驾驶室和发动机室之间的制动器主气缸的活塞就开始运动。活塞的下压会给制动器主气缸内的制动液施加压力，压力通过制动管道传递至4个轮胎。
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在轮胎内侧，可以看到有圆盘状的制动盘和夹住制动盘的制动卡钳。受到压力的制动液将压力传递至制动卡钳，下压气缸中的活塞。活塞受力，制动垫就会从两边夹住制动盘。受到制动垫左右夹击的制动盘因摩擦生热，热量随即被释放到空气中。这样一来，汽车降低了速度，不久就会停止行驶。
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以上就是汽车的行驶、转向和停车三大要素的大体顺序。从下一章开始，我将从驾驶员转动钥匙启动发动机开始，更加详细地依序介绍汽车的结构。
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汽车是怎样跑起来的 [:1700046475]
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汽车是怎样跑起来的 专栏 汽车辟谣 世界上最早的汽车真的是三轮车吗？
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“铃铃铃”，编辑的电话响了。
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编辑：到德国了吗？
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记者：嗯，现在在斯图加特1呢。我刚知道世界上最早的汽车居然是三轮车！
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1 德国西南部城市。——译者注
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编辑：真的吗？快给我仔细讲讲，不然我可不信。
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记者：120年前，也就是19世纪，1886年1月29日这天，卡尔·本茨在德国获得了汽油动力车的专利。世界上最早的发动机汽车就诞生了，它就是三个轮子的。
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编辑：真想不到它是个汽车。结实吗？
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记者：当然啦。大概因为乍一看像一辆异形马车，当时它还被称为“无马马车”呢。
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编辑：那为什么是三轮的呢？马车可是四个轮子。
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记者：同为德国人的戈特利布·戴姆勒2给马车装上发动机改造而成的汽车确实是四个轮子的。最早发明三轮汽车的卡尔·本茨却认为，马车的两个前轮由一根车轴连接，并通过这一整体来改变行驶方向，因为人需要很大的力量转动方向盘才能改变前轮的方向，因此只适合由马牵引，而不适用于汽车。而且他认为拐急弯的时候很容易翻车。
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2 德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。——译者注
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编辑：别说得就好像你见过卡尔·本茨似的。那三个轮子的就不容易翻车了吗？
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记者：当然啦。速度越快越容易翻车。但是本茨那辆最早的车，车速仅为每小时15公里。
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编辑：那么慢啊？！
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记者：是啊。和马拉车的速度一样。这车确实是用来代替马车的。
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编辑：我知道了，接着说吧。