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编辑：真的吗？快给我仔细讲讲，不然我可不信。
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记者：120年前，也就是19世纪，1886年1月29日这天，卡尔·本茨在德国获得了汽油动力车的专利。世界上最早的发动机汽车就诞生了，它就是三个轮子的。
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编辑：真想不到它是个汽车。结实吗？
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记者：当然啦。大概因为乍一看像一辆异形马车，当时它还被称为“无马马车”呢。
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编辑：那为什么是三轮的呢？马车可是四个轮子。
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记者：同为德国人的戈特利布·戴姆勒2给马车装上发动机改造而成的汽车确实是四个轮子的。最早发明三轮汽车的卡尔·本茨却认为，马车的两个前轮由一根车轴连接，并通过这一整体来改变行驶方向，因为人需要很大的力量转动方向盘才能改变前轮的方向，因此只适合由马牵引，而不适用于汽车。而且他认为拐急弯的时候很容易翻车。
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2 德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。——译者注
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编辑：别说得就好像你见过卡尔·本茨似的。那三个轮子的就不容易翻车了吗？
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记者：当然啦。速度越快越容易翻车。但是本茨那辆最早的车，车速仅为每小时15公里。
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编辑：那么慢啊？！
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记者：是啊。和马拉车的速度一样。这车确实是用来代替马车的。
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编辑：我知道了，接着说吧。
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记者：翻车的危险还好说，关键是人得能够轻松掌控方向盘。来德国后，我还试了试卡尔·本茨三轮车的仿制车，掌控方向盘确实很重要。
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编辑：有仿制车吗？
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记者：生产了几台。据说日本的丰田博物馆里就有一台。
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编辑：那是什么时候变成四轮车的呢？
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记者：发明三轮车7年后，也就是在1893年，卡尔·本茨发明的第二辆车就是四轮的。
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编辑：花了很长时间啊。
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记者：四轮车的前轮驱动结构也运用在了现在的汽车上。转弯时，四个轮子的转弯半径各不相同。司机会结合弯道的实际情况决定方向盘的转动程度，以改变前轮的转弯角度。
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编辑：原来如此。这还真是项大发明啊！
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记者：卡尔·本茨不仅发明了汽车以取代马车，还力图给汽车提速，并且希望汽车能够更加安全顺利地转弯。他的丰功伟绩至今仍广为传颂，大概就是因为这个吧。
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编辑：真有趣。快写成报道传给我。我可一直等着像卡尔·本茨这样有深度的报道呢。
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记者：哎呀，真是有难度啊。
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