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这样看来，汽车在行驶过程中总会遇到无论选择哪个档位都不合适的情况。这时要么速度不理想行驶得太慢，要么发动机转速过高噪音太大。如果为了提速想要加快发动机转速，用力踩下加速踏板又会提高油耗。这时，你是不是会想“要是有不快不慢刚刚好的齿轮组合该有多好”呢？
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CVT就能实现你的愿望。它能够根据汽车的实际行驶状况，无限增大变速的级数，即实现无级变速。
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CVT仅由两个滚轮和包裹滚轮的传动带（或链条）组成，结构极其简单（图3.14）。两个滚轮中一个位于发动机一侧，另一个位于驱动轮（轮胎）一侧，传动带负责将发动机的旋转力传递到驱动轮一侧。
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图3.14 CVT的结构※通过改变滚轮V型槽的槽宽，就能改变包裹着传动带的滚轮的直径。这就相当于配备了多个直径不同的齿轮。
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CVT的工作原理如下。首先，CVT的滚轮上有V字型的槽（V型槽），行驶过程中两个滚轮都能够扩大或缩小槽宽。通过改变滚轮上V型槽的槽宽，就能增大或减小包裹着传动带的滚轮的槽径（直径）。改变滚轮的槽径与改变大小齿轮组合的效果相同，滚轮直径的不同相当于大小齿轮直径的不同，因此就能实现汽车的加速和减速。
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这里的关键是如何自由改变滑轮的直径。没有了像齿轮一样从4：1到3：1的级差，它就能够根据汽车的实际行驶状况调整到最适合的比率。
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CVT是借助油压调整滚轮的V型槽的，因此有必要增大油压。带动油压泵工作的是发动机的旋转力。虽然CVT的运转动力来自发动机，但相比较而言，无级变速能够使发动机的动力无损耗地贡献给行驶，因此总的来说，CVT还是起到了降低油耗的作用。
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汽车利用电脑控制油压，调整滚轮的V型槽。通过利用传感器检测汽车的速度和驾驶员踩下加速踏板的程度调整滚轮，得到最适合的加速和最恰当的油耗。搭载了CVT的汽车之所以油耗低，就是因为它在保证发动机最高效旋转的同时能够实现自由变速。
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除了刚才介绍过的传动带式，还出现过由圆盘和两个钢球构成的CVT，但不久就销声匿迹了。这是因为钢球很重，且为了传递动力必须强力下压钢球，而这需要更大的油压，其效率远低于传送带式。
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持有小型自动档汽车驾照（即C2）即可驾驶搭载CVT的汽车。
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汽车是怎样跑起来的 [:1700046545]
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汽车是怎样跑起来的 专栏 汽车辟谣 汽车的最快速度与空气有关吗？
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记者：你的汽车的最快速度是多少啊？
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编辑：我一直都注重安全驾驶，时速从未超过100km。
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记者：这与汽车的性能有关。大多日本汽车的速度表上都只标到180km。
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编辑：嗯。
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记者：但是谁也没试过。
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编辑：那当然了，不能超速啊。
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记者：但最快速度真的是时速180km吗？
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编辑：速度表上是这么写的。难道不是吗？
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记者：直到不久前，小型汽车和跑车还都把时速标到180km。
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