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记者：但是谁也没试过。
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编辑：那当然了，不能超速啊。
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记者：但最快速度真的是时速180km吗？
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编辑：速度表上是这么写的。难道不是吗？
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记者：直到不久前，小型汽车和跑车还都把时速标到180km。
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编辑：我只坐高级车，不太清楚。不太可能吧，有点儿奇怪。
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记者：你还坐过高级车？算了算了。这个刻度的上限是日本国内自主规定的，是由政府和汽车生产商共同讨论决定的。先不管这些问题，你知道汽车的最快速度是由什么决定的吗？
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编辑：是发动机的马力吗？
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记者：不能说错，但也不全对。
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编辑：别卖关子啦，快告诉我。
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记者：是空气，空气的阻力。
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编辑：噢。
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记者：无论汽车搭载的发动机有多大马力，都没法在不受空气阻力影响的情况下加速。空气阻力是速度的平方。所以，加到最高速虽然需要发动机的马力，但以速度的平方增大的空气阻力也起到了支配作用。
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编辑：你能别炫耀你的知识，非要讲得那么难吗？！你要是没法讲得连小孩子都懂，就写不出好的报道！
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记者：别着急啊。比如说，速度变为原来的2倍时，空气阻力就会增加到原来的4倍。时速100km时，空气阻力就是时速50km时的4倍。
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编辑：差别那么大啊……
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记者：所以新干线的车头才会做成鸭嘴形，这样就能减小空气阻力，尽力提升最快速度了。
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编辑：怪不得汽车也会设计成跑车那样尖尖的形状呢，原来是考虑到空气阻力啊。
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记者：是啊。所以我才说汽车的最快速度是由空气阻力决定的嘛。汽车的形状、车体的大小，以及车体表面的凹凸都会影响空气阻力。在卡车驾驶座的头顶部加上挡风板（整流板），也是为了减小四边形的卡车的空气阻力。如果开到没有空气的宇宙，就能无限提高最快速度。要是开得起劲，说不定就能开到宇宙的尽头。
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编辑：那汽车实际上能跑多快呢？
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记者：德国有一条不限制速度的高速公路，在那里，时速300km不再只是梦想。据说日产GT-R1在时速300km时，车里的人仍然可以不提心吊胆地随意聊天。在勒芒24小时汽车大赛2上，法国的一辆赛车曾达到时速400km。
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1日本的日产汽车推出的其品牌下最顶级的跑车。——译者注
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2每年6月在法国的勒芒举行的被认为是最辛苦最乏味的24小时耐力赛。——译者注
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编辑：日本的高速公路限速100km，无论最快速度有多快也没有用武之地。不过最快速度是由空气阻力决定的这一点，竟然连我都不知道。是个盲点，有点意思！快写成报道吧。
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记者：遵命！
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