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图5.7 发动机制动的原理※从高速齿轮切换到低速齿轮时，轮胎一侧的齿轮转速会突然加快，硬生生地加快了发动机的转速，从而产生摩擦阻力。其结果是使汽车减速。
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另外也有利用空气阻力的制动器，例如飞机中就有着陆用的制动器——襟翼。它将一种翼面安装在机翼上，通过增加空气阻力来降低速度。与此同理，在跑车车身的后端装上定风翼，跑车通过电子控制调整其角度，也能增加空气阻力。在跑车等具有很强的高速行驶性能的汽车中，利用空气阻力进行减速的方法也能充分发挥作用。
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更加极端但不常用的减速方法是通过在后端打开降落伞进行减速，通常只在挑战最高速度记录等特殊的情况下才会在汽车中使用。这种用于制动的降落伞，每用一次都需要折叠。
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汽车是怎样跑起来的 [:1700046590]
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汽车是怎样跑起来的 专栏 汽车辟谣 紧急时刻有人不踩刹车吗？
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编辑：我听说有很多人在紧急避让时不踩刹车。是真的吗？
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记者：从汽车生产商们进行的事故调查结果和来自驾校的数据统计来看，的确有很多。
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编辑：竟然还有这种事？只有一部分人这样吗？
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记者：那您有过急刹车的经历吗？
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编辑：安全行驶课上老师教过我们不能有急加速、急转弯、急刹车等带有“急”字的行驶习惯啊。
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记者：确实是这样。但如果遇到可能会发生撞击的紧急时刻呢？
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编辑：那我就不知道了，我没经历过。
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记者：这样的话，还是经历一次比较好。
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编辑：你是让我出一次车祸？！
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记者：怎么会！就是因为有很多人像您一样没体验过急刹车，所以一旦遇到紧急时刻，因为不踩刹车而发生撞击的事故就有很多。如果能在安全的地方以安全的速度体验一次急刹车，就会对紧急避让有帮助。
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编辑：在哪儿能体验到啊？
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记者：参加正规的驾驶训练。像在汽车生产商举办的活动上啦，汽车比赛的环形路线上啦，JAF（日本汽车联盟）啦都有。
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编辑：总觉得有点麻烦。
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记者：正是因为很多人都跟您的想法一样，所以汽车生产商们才开发了制动辅助功能。
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编辑：那是什么？
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记者：在紧急情况下能够代替司机急刹车的功能。
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编辑：汽车真的能做到吗？