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编辑：你是让我出一次车祸？！
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记者：怎么会！就是因为有很多人像您一样没体验过急刹车，所以一旦遇到紧急时刻，因为不踩刹车而发生撞击的事故就有很多。如果能在安全的地方以安全的速度体验一次急刹车，就会对紧急避让有帮助。
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编辑：在哪儿能体验到啊？
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记者：参加正规的驾驶训练。像在汽车生产商举办的活动上啦，汽车比赛的环形路线上啦，JAF（日本汽车联盟）啦都有。
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编辑：总觉得有点麻烦。
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记者：正是因为很多人都跟您的想法一样，所以汽车生产商们才开发了制动辅助功能。
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编辑：那是什么？
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记者：在紧急情况下能够代替司机急刹车的功能。
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编辑：汽车真的能做到吗？
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记者：您不是刚才还嫌去参加驾驶训练很麻烦吗？！
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编辑：说是那么说，但总觉得完全依赖汽车还是有些不安啊。
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记者：遇到事故时，驾驶员操作踏板的速度要比平常快。但很多人因为没有经验，常常无法用力踩下制动踏板。遇到紧急情况时，驾驶员从加速踏板踩到制动踏板的状态与平时不同，且踩下制动踏板的速度也比平时快，制动辅助就是通过检测这两项数据进行强制制动的。
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编辑：汽车真能做到吗？
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记者：当然了，正如您所担心的，汽车很难判断是否处于危险状态。所以汽车生产商们是经过多次检验测试才慎重地开发了制动辅助装置的。我也试过制动辅助，只有在迅速踩下制动踏板时汽车才会强制制动。但无论如何人们都该首先对汽车的驾驶负责，毕竟制动辅助只能起到辅助作用。
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编辑：是只有高级汽车才有这种功能吗？
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记者：不不，小型汽车也开始使用了，所以制动辅助的未来还是很值得期待的。
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编辑：太好了，汽车的安全是重中之重。快把制动器的重要性和制动辅助等电子控制的进步写成报道，好好整理一下。
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记者：好的！
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汽车是怎样跑起来的 [:1700046591]
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汽车是怎样跑起来的 第6章 舒适性——很好地减小噪音和振动
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阅读正文前，让我们先回答下面的问题来热热身吧。
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