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最后还有发动机排出的废气产生的噪音，我们耳朵能听到的噪音几乎都是废气的声音。为了减小废气的噪音，汽车安装了我在第2章中介绍的消音器。消音器内部是像迷宫一样的隔断，废气在绕迷宫的过程中势力逐渐减弱，噪音随之变小。
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使用轻油作为燃料的柴油发动机会产生更大的燃烧声，这是因为其下压活塞的力比汽油发动机强（因为其压缩比要高2倍）。柴油特有的“嘎啦嘎啦”声就是因为其燃烧的强度而发出的声音。
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最近，小型汽车上的柴油发动机为了避免一次产生很大的力，采用了在一次燃烧中将燃料分几次喷射到气缸中的方法。这样一来，噪音和振动都得到了控制。因此即使是搭载了柴油发动机的小型汽车，其舒适度也高于以往。
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汽车是怎样跑起来的 [:1700046595]
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6.1.3 利用轮胎的沟纹减小噪声
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橡胶轮胎也会产生噪音。橡胶柔软、有弹力，即使叩击也不会发出声音，但用橡胶底的帆布鞋叩击地面时就会发出声音。慢跑时我们会听到“啪嗒啪嗒”的脚步声。走路时没有声音的帆布鞋，也会在慢跑时发出声音。汽车的轮胎也是如此，低速行驶时几乎没有声音，而随着速度的提高就会发出声音。
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轮胎的噪声是由轮胎触地面上矩形的块和沟引起的。顺便说一下，在晴天使用的赛车专用的光头轮胎（Slick Tire，在英语中是光滑的轮胎的意思）上没有花纹沟，因此噪声也小。
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轮胎转动时，轮胎上的块会叩击地面。如果您觉得转动中的轮胎叩击路面有些难以想象，您可以看一下图6.1。图中的曲线叫做摆线，用于表示轮胎外圈上的某一点是如何随轮胎的转动发生变化的。看一下摆线您就能明白轮胎上的点是如何从上方叩击路面的了。也就是说，轮胎也是靠强烈叩击路面来与地面接触的。这样一来，您就能理解轮胎为何发出声音了吧。
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图6.1 轮胎的摆线※观察轮胎上的某一个点，画出其强烈叩击路面的曲线。
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并且在轮胎外圈的触地面上，还并排着因花纹沟鼓起的各式各样的橡胶块（照片6.1）。在讲摆线时所说的轮胎外圈的某一点，就在橡胶块上。您可以想象一下橡胶块与路面相接触，即叩击路面的情景。
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照片6.1 轮胎的沟纹※照片由普利司通1提供
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1 BRIDGESTONE，世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。——译者注
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由于橡胶块是并排成一排的，叩击的时间相同，产生的噪音也会很大。因此，错开橡胶块的位置，使其触地时间变得不同，就能起到减小噪音的作用（图6.2）。
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图6.2 几种轮胎的沟纹※轮胎表面的沟纹不同，支撑力和噪音就会不同。在实际决定轮胎沟纹的过程中，要考虑到这些因素。
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并且橡胶块越大，产生的噪音就越大。就像用手掌敲击大鼓时鼓声较大，而用指头敲击时鼓声就很小一样。也就是说，为了减小轮胎的噪音，可以减小轮胎触地面上橡胶块的面积，同时错开它们之间的位置。
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而且如果将橡胶块改成尖头的、朝向轮胎前进方向的菱形，就能进一步减小噪音。这是因为最先与路面接触的是菱形凸出一端的面积较小的部分，因而能够起到抑制噪音的作用。
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我们把轮胎触地面上的橡胶块称为花纹块，将花纹块的形式称为沟纹（图6.2）。改变沟纹能够减小噪音。公认的较为安静的轮胎沟纹（照片6.1）多采用小小的尖头的花纹块。
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但有的轮胎的沟纹花纹块比较大。这是为什么呢？
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是为了增大抓地力。小的花纹块支撑力也小，就像脚大的人比脚小的人站得稳一样。
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当搭载着大马力发动机的汽车猛然加速时，以及当跑车等底盘低的汽车突然转向时，轮胎必须能够抵抗强大的加速力和离心力。这时就要用到花纹块较大的轮胎了。在这种情况下就需要忍受一些噪音，优先增加轮胎的抓地力了。
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但是最近，有的高级小客车也具备了像跑车一样能够快速行驶的性能。安全地快速行驶需要花纹块较大的轮胎，但高级汽车又不允许轮胎的噪音过大。因此，如何制造出抓地力大但噪音小的轮胎，就成为了轮胎生产商们的竞争焦点。
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