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图8.1 电动汽车的构成※由蓄电池、电动机、变频器等零件构成。
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我们已经了解到电动汽车的零件是很少的，并且，电动汽车还运用了在汽油动力车中无法想象的创造性成果。例如，在电动汽车中通常使用一个电动机代替发动机，但也可以在左右驱动轮上各安装一个电动机，或者给四个轮子都装上电动机。而汽油动力车是用一个动力（发动机）产生旋转力，利用其旋转力驱动后轮或前轮。这样一来，借助整个车身上的装置搭载方式以及配置和行驶的方式，与汽油动力车相比，电动汽车的自由度更高。并且，由于各个电动机都能自行调整转速，因此电动汽车就不需要配备汽油动力车必备的差速器。
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虽然电动汽车和汽油动力车同为汽车，但电动汽车能够让人们从全新的角度重新看待汽车。其中就包含了电动汽车的独特性，这一点我将在本章的后半部分讲解。下面我们先来看一下电动汽车从静止到发动时的状态。
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汽车是怎样跑起来的 [:1700046628]
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8.1.2 即使按下了按钮仍处于静止状态
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无论是电动汽车还是汽油动力车，驾驶员最初的操作都是一样的。即坐在驾驶座上转动点火钥匙，或者按下启动按钮。
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但接下来的操作两者就有所不同了。在汽油动力车中，发动机启动后随即开始空转。而在电动汽车中，即使按下了按钮，也只是在仪表盘上显示出“READY”，电动机却仍处于静止状态。此时，电动汽车与按下按钮前的状态没有任何区别，电动机仍未开始工作，也不会像汽油动力车一样开始空转。
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即使按下了按钮也与未按之前状态相同，发动机既没有声音也没有振动，汽车仍然处于静止状态，初次见到这种场面的人可能会感到有些不快，初次驾驶电动汽车的人甚至会陷入恐慌，这都是因为不了解汽车的驾驶方法。或许您会觉得我说的有些夸张，但事实上在试乘电动汽车时也时常会遇到这种情况。
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由电和发动机共同驱动的混合动力汽车也是如此。在混合动力汽车中，汽车停止时发动机也停止了空转，因此即使转动了点火钥匙，汽车仍然会处于静止状态。由于很多驾驶员会感到困惑，因此丰田在最早销售普锐斯1时会解释到“发动机不启动并意味着出现故障”。但也有的混合动力汽车在转动了点火钥匙后发动机会开始空转，这一般出现在电池的电量较少或者需要启动空调的动力时。通常情况下在混合动力汽车中，即使做好了行驶准备发动机也不会启动。
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1 Prius，是丰田汽车公司的一款混合动力汽车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用，环保性能好。——译者注
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此外，燃料电池汽车作为电动汽车的好伙伴，即使接入了主电源并做好了行驶准备，也会处于静止状态。它与电动汽车一样，也是依靠电动机驱动的。
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接下来我们再回到电动汽车的发动上。
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8.1.3 根据加速情况调节输送到电动机中的电量
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在确认仪表盘上显示了“READY”之后，驾驶电动汽车的驾驶员就可以像驾驶汽油动力车时一样，将变速杆从P（停车档）拨动至D（前进档）。随后踩下加速踏板，电动汽车就发动了。下面我们就来详细看一下电动汽车从静止到发动的一系列动作（图8.2）。
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图8.2 汽油动力车和电动汽车（EV）的不同※从踩下加速踏板到轮胎开始转动。电动汽车将电流从变频器输送到电动机，从而产生旋转力。
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当驾驶员踩下加速踏板时，安装在踏板上的传感器就会检测到踏板的移动量。传感器将移动量的数据传递到电脑，电脑向变频器发出指示。随后，变频器根据电脑发出的指示，决定要将多少蓄电池发出的电传递到电动机。轻轻踩下加速踏板时只有少量的电通入电动机，而用力踩下加速踏板时就会有大量的电通入电动机。
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电动机根据蓄电池送来的电量加减转速，随后旋转力被传递到轮胎驱动汽车。再稍稍踩下加速踏板时，电量就会增加，电动机的转速也会逐渐提高，从而加快汽车的行驶速度。
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而汽油动力车的顺序如下：当驾驶员踩下加速踏板时，与发动机的气缸相连的吸气管上的油门就会开启，使得空气流入其中。在此过程中汽油作为燃料被喷射出来，空气和汽油的混合气体进入到气缸中。接着，活塞压缩混合气体并用火花塞引燃，混合气体开始燃烧。极速燃烧推动活塞下压，促使发动机产生驱动力驱动汽车前进并加速。同样是踩下加速踏板，汽油动力车是通过这一动作增加空气量，而电动汽车则是增加通入电动机的电量。
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电动汽车依靠加减电功率发动和加速。电功率是用瓦特（W）表示的值，等于电压（V：伏特）与电流（A：安培）的乘积。如果在电功率相同的情况下提高电压，电流就会减小，电阻也随之减小，这样就能高效地输送电流。因为发动沉重的电动汽车需要很大的力，所以在汽车发动时需要提高电压。虽说如此，但也不能无限度地提高电压，因此随后就要在调整电压和电流的同时调整电功率，使电动汽车达到最高效的行驶状态。在驱动电动汽车行驶的技术中，电功率的控制起着关键性的作用。并且它在减速时也会发挥作用，这也是我会在之后讲到的再生功能。
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以上就是电动汽车从静止直至发动的一系列动作的概述。接下来我将详细解释电动汽车特有零件——变频器、电动机、蓄电池等——的结构和功能。
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