1700050712
1700050713
表9.2 混合动力汽车（并联式）的两种方式※两者都搭载了电动机和发动机。插入式混合动力汽车主要使用电动机
1700050714
1700050715
有无发电机 行驶时主要使用的装置 使用其他装置的情况 有 电动机 在急加速等需要助力时以及为降低油耗时使用发动机 无 发动机 在汽车发动以及超车等需要加速时使用电动机作为助力 第一种拥有发电机的混合动力汽车主要是依靠发电机行驶，发动机多在急加速时充当电动机的助力，或者保持一定的转速以降低油耗。除此之外，发动机还能作为发电机的动力，时常为蓄电池储备充足的电。因此，这种方式还被称为串联·并联式。
1700050716
1700050717
第二种没有发电机的串联式主要是依靠发动机的驱动力来行驶，电动机仅在发动机力量不足的情况下发挥作用。例如在汽车发动或超车等情况下因加速而需要更大的力时，电动机就可以作为发动机的助力发挥作用。
1700050718
1700050719
图9.2所展示的就是混合动力汽车有发电机和无发动机两者情况下的不同。在汽车静止处于空转状态时，两者并无差别。在接下来汽车发动时，两者的不同就显现出来了。拥有发电机的汽车仅靠电动机就可以行驶，而没有发电机的汽车则需要先启动发动机，依靠发动机发动。
1700050720
1700050721
1700050722
1700050723
1700050724
图9.2 混合动力汽车中发动机和电动机的区别※在有发电机的汽车和没有发电机的汽车上用法不同
1700050725
1700050726
加速时，拥有发电机的混合动力汽车主要使用电动机，发动机仅起到辅助作用。而没有发电机的混合动力汽车则主要使用发动机，电动机起到辅助作用。
1700050727
1700050728
低中速行驶时两者都是依靠的都是电动机。但当没有发电机的汽车蓄电池电力不足时，就不得不依靠发动机行驶。拥有发电机的混合动力汽车在蓄电池电力不足时也需要启动发动机，但启动发动机也是为了发电，因此归根结底都是以电动机为主要动力。
1700050729
1700050730
高速行驶时，拥有发电机的混合动力汽车并用电动机和发动机，而没有发电机的混合动力汽车只使用发动机。
1700050731
1700050732
这样看来，拥有发电机的汽车主要依靠电动机行驶，而没有发电机的汽车则多依赖发动机行驶。
1700050733
1700050734
汽车是怎样跑起来的 [:1700046650]
1700050735
9.2.3 接近电动汽车的插入式混合动力汽车
1700050736
1700050737
在上一节中我们了解了装有发电机、主要依靠电动机行驶的并联式混合动力汽车。如果从这一点出发，对主要使用电动机这一方面进行一些延伸，再多增加一些蓄电池，是否能设计出在短距离内像电动汽车（EV）一样只依靠电动机行驶的汽车呢？插入式混合动力汽车就是这样的汽车。
1700050738
1700050739
所谓插入式，就相当于将插头插入插座，即依靠充电行驶的混合动力汽车。通过搭载更多的充好电的蓄电池，即使行驶的距离不像电动汽车（EV）那样长，也能够仅仅依靠电动机开车去附近买东西。
1700050740
1700050741
这种想法的产生正是基于我在讲解电动汽车（EV）时所介绍的蓄电池性能的提高。如果使用高性能的小型锂离子电池，即使不大幅增加车载蓄电池的数量，也能延长依靠电动机行驶的距离。
1700050742
1700050743
但想要使插入式混合动力汽车只依靠电动机就能行驶像电动汽车（EV）那样的长距离是不太可能的，而且希望依靠电动机能行驶几十km的想法也不现实。由于插入式混合动力汽车所搭载的蓄电池数量少于电动汽车（EV），因此长距离行驶时可以给汽车加满油，依靠发动机来行驶。而电动汽车（EV）耗尽电量时必须充电，如此说来，插入式混合动力汽车无需面临电动汽车（EV）的这种麻烦和不安，随时都可以出行。
1700050744
1700050745
插入式混合动力汽车的原型仍是混合动力汽车，只是增加了蓄电池的数量并延长了只依靠电动机行驶的距离，因此两者的结构并无二致。插入式混合动力汽车是在混合动力汽车的基础上研发的，诞生于2010年。
1700050746
1700050747
1700050748
1700050749
1700050750
汽车是怎样跑起来的 [:1700046651]
1700050751
汽车是怎样跑起来的 9.3 不用电的新一代汽车
1700050752
1700050753
汽车是怎样跑起来的 [:1700046652]
1700050754
9.3.1 不受排放标准限制的清洁柴油汽车
1700050755
1700050756
不用电的新一代汽车也逐渐受到了人们的关注，接下来我将要介绍的清洁柴油汽车、使用生物燃料的汽车以及氢动力汽车这三种。
1700050757
1700050758
在欧洲，人们普遍认为，柴油动力车比汽油动力车油耗低且对环境有益，因此在2004年前后注册的新车中柴油动力车占了50%左右。但其废气中含有有害物质的量却多于汽油发动机。因此，考虑到大气污染问题，人口密集度很高的日本并没有引进柴油动力车。
1700050759
1700050760
即使是在柴油动力车普及的欧洲，也出台了进一步净化废气的严格的排放标准“EURO5”。日本从2009年开始实施世界上最严格的“后新长期”柴油动力车排放法规，美国也从2008年开始实施与汽油动力车相同的“Tier Ⅱ Bin5”排放规定。
1700050761