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如果在今天出现这种情况,相信如果有1000个学生,至少有999个会选择清华大学。但是,当时沈志云选择的是唐山工学院。为啥?两个原因。第一,沈志云喜欢火车。第二,唐山工学院是铁路领域当时最好的大学。当时的唐山工学院老师大都是外籍教授或者留学归来的知名学者,其中以来自美国康奈尔大学的居多。当年唐山工学院毕业的学生如果要选择留学,可以免试直升康奈尔大学,所以唐山工学院又有“东方康奈尔”之称。
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但是沈志云没到康奈尔大学留学,大学四年没有上完,沈志云就提前毕业了,并且光荣地成为唐山工学院的大学老师。没办法,当时祖国建设太缺人才了。提前毕业的沈志云在填写分配志愿时,内心里希望自己能够去机车车辆厂,但是学校把他留下了。后来沈志云又研修了俄语,于1957年赴苏联列宁格勒铁道学院学习。
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1957年11月17日,沈志云在赴苏留学期间,路经莫斯科时与其他留苏学生一起,受到了正在苏联访问的毛主席的接见。[18]那是一个下午的六点钟,地点在莫斯科大学大礼堂,大批的学生在静静地等待着。突然两个学生跑过来高喊着:“毛主席的汽车已经到门口!”身穿灰色中山服的毛主席的出现,赢得了雷鸣般的掌声。陪同主席到现场的,还包括邓小平和彭德怀等人。
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站在莫斯科大学大礼堂的讲台上,毛主席操着他浓厚的湖南乡音,发表了历史上一次著名的演讲。“世界是你们的!也是我们的,但是归根结底是你们的!”
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说完之后,主席发现下面的同学一脸困惑。原来主席的湖南乡音太浓,很多同学没有听懂。主席解释说:“世界就是World。”
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主席一看下面学生们的表情,显然还是没有听懂。
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毛主席于是问身旁的驻苏大使:“世界用俄语怎么说?”“是米尔。”
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于是,毛主席接着说:“米尔是你们的,当然,我们还在,也是我们的,但是归根结底是你们的。你们青年人朝气蓬勃,好像早晨八九点钟的太阳。中国的前途是你们的,世界的前途是你们的,希望寄托在你们身上!”会场响起雷鸣般的掌声。[19]
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历史上关于青年的最著名的演讲之一诞生了。
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1957年11月17日,毛泽东在莫斯科大学接见中国留学生。沈志云在后排。
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1961年,沈志云从列宁格勒铁道学院毕业获得副博士学位。大家不要以为副博士学位是比博士学位低一级的,其实苏联的副博士学位就相当于国内的博士学位。在苏联,要想修副博士学位,你需要先读完本科,然后再读完研究生之后,才有资格。读完副博士学位后,就有资格攻读全博士学位了,相当于中国的博士后。
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从列宁格勒铁道学院获得副博士学位后,沈志云回国了,继续在交通大学唐山学校任教。后来学校搬到了四川,改名为西南交通大学。
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在西南交通大学任教的沈志云,于1981年到英国进行了一次访问。在英国德比铁路技术研究所接触到了英国前沿的高速铁路技术,聆听了他们的高速列车系统动力学学术报告,乘坐了他们的磁浮试验车,见到了他们开发的城郊快速铁路自动驾驶系统。沈志云的心情久久不能平静,他当时就告诉自己,中国一定要有高速铁路。[20]
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从此,帮助国家建设高铁的愿望像一颗种子,开始在沈志云的心底扎根、发芽,并慢慢长大。
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沈志云的传奇人生继续。
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1983年,沈志云发表了著名的“非线性轮轨蠕滑力计算理论”。这个理论发表后,在国际上产生了重大影响,为国外专家广泛引用,被称为“沈氏理论”。这是轨道交通领域,在国际上唯一一个以中国人个人姓氏命名的理论。“沈氏理论”奠定了沈志云在轨道交通机车车辆领域的权威地位。
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接下来沈志云遇到了一个非常好的机会,让他的高铁梦想慢慢变成现实。1988年,国家科技部拿到了一笔世界银行贷款,准备建设一批国家重点实验室,其中铁路系统分到了两个报名指标(注意是报名指标,不是入选指标)。西南交通大学积极申报。沈志云认为,应该利用这个机会建设一个学校没有条件建设的实验室,这个实验室应当为中国要研究的世界前沿科学服务。对铁路领域而言,什么是世界前沿?毫无疑问是高速铁路。于是,沈志云极力主张利用这次机会,建设时速450公里轮轨滚动试验台。最终他说服了学校领导,按照这个项目进行了申报。
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此次申报,报名的单位共有287个,但是最终的入选名额只有50个。沈志云主持申报的这个项目在最终的评审打分中排名第27位,成功获得了国家项目审批。当时,铁路系统另外一个参与申报的单位是北京交通大学,可惜在最终的评审打分中排在了150名开外,所以没有成功。
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正是这个时速450公里轮轨滚动试验台,在未来中国高铁的发展中立下了赫赫战功,也帮助沈志云奠定了中国高铁旗手的地位。
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大国速度:中国高铁崛起之路 第二章 京沪纷争
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中国争议最小,同时也是争议最大的一条高速铁路,该登场了!它就是京沪高铁。中国高铁的历史,约等于京沪高铁的历史。
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之所以说争议最小,是因为当中国人开始计划修建高铁时,第一个念头就是京沪,不是一个人,是几乎所有的人。它是中国高铁的不二选择。
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