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这条铁路从新加坡往北经过马来西亚到达泰国。从泰国到中国云南则又包括三条线路，一条经过越南，被称为东线；一条经过老挝，被称为中线；一条经过缅甸，被称为西线。
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就在第七届世界高铁大会上，中国宣布与泰国、老挝签订铁路协议，建设中老铁路与中泰铁路，联手推动“泛亚铁路”中段建设落地，届时从云南昆明可以坐火车经过中老铁路、中泰铁路，然后直达马来西亚以至新加坡。出席本届高铁大会的老挝常务副总理宋沙瓦在开幕式的致辞中表示，中老已经达成协议，通过成立合资公司的形式，在2011年启动中老铁路建设。泰国第一副总理素贴则表示，中泰两国正式达成高铁建设计划，未来从中国乘坐高铁可直达泰国，以至新加坡。
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实际上，中国已经构建了一个庞大的铁路出口计划。京津城际高铁通车后，中国高铁已经被奉为高铁标杆，美国、俄罗斯等国均提出了借鉴或引进中国高铁的意向。中国制订的这个庞大计划的核心是中国铁道部，主要力量包括建设企业中国中铁与中国铁建，机车车辆企业中国南车与中国北车，信号企业中国通号等。为了更好地协调铁路企业走出去，避免在此过程中出现中国人打中国人的恶性竞争，铁道部先后成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中缅、中伊、中土、中委、中吉乌、中波、中印等16个境外合作项目协调组，全面推动中国铁路走出去项目的实施。全世界都已经感受到了中国铁路咄咄逼人的气势。
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当然，这只是第七届高铁大会的表面文章，而私下的沟通拜访、闭门会议涉及的实质内容更是猛料十足。朝鲜也派出了自己的铁路代表团，到中国的铁路企业去参观访问。据统计，参加这次会议的各国部级高官就达300多位。那段时间，中国各大铁路企业的门前都是车马往来络绎不绝。
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在连续利好消息的刺激之下，中国铁路上市公司的股票也纷纷攀上了历史高峰，中国高铁飞龙在天的姿态完美展现。
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大国速度：中国高铁崛起之路 [:1700050944]
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大国速度：中国高铁崛起之路 第九章 风雨飘摇
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2011年2月6日，农历大年初四，湖北省武汉动车基地，一个个子不高、头顶微秃的男人正在讲话。
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这已经是他的连续第11天铁路之旅，这位被媒体称为从来不在家过春节的人，每到春运期间就兴奋得像个孩子，大量时间都泡在火车上。1月27日，添乘京沪铁路到京沪高铁济南西站工地；1月28日，添乘沪杭高铁、沪宁城际高铁，查看了上海虹桥站、杭州站、南京站；1月30日，添乘长吉城际铁路，查看了龙嘉站、吉林站、长春站；2月1日，到西安出席全路春运电视电话会议，然后添乘郑西高铁到郑州站、郑州东站检查；2月2日，在海南检查海南东环线高速铁路；2月3日，到成都考察成都地铁1号线，成都至都江堰铁路，考察成都东站；2月4日，连续8小时添乘，检查达成铁路、达万铁路和宜万铁路；2月5日，到广州，添乘广珠城际，检查广州南站、珠海北站、广州东站和广州站；2月6日，添乘武广高铁由广州到武汉，然后到武汉动车基地调研，并看望节日期间坚守岗位的干部职工。
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从上海始发的京沪高铁首发列车G2次。
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此时，他站在武汉动车基地，看着下面节日期间仍旧坚守在岗位的黑压压的职工，他深受触动，饱含感情地说：
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高铁是国家的名片，我们要认清，从事中国高铁事业肩负着中华民族伟大复兴的历史使命，肩负着工业化进程中现代化的历史使命，肩负着中国铁路发展事业的历史使命。我们的高铁快速发展，是在为提升整个国家的装备水平服务，是在为基础工业现代化服务。要教育每一名职工，对每一名进入高铁的职工都要讲入门第一课，讲使命感、责任感，还要讲事故案例，讲“4·28”、“7·29”（编者注：应该是口误，当为“6·29”，具体是指2009年6月29日发生的郴州事故）等事故是怎么造成的。要设法让职工理解，我们肩负着中华民族伟大复兴的理想和抱负，要增强安全责任意识。只有理解了、增强了，才能做到敬业爱岗，才能在每一个岗位上珍惜我们来之不易的发展局面。现在我们发展到这个程度，社会上是有疑问的，有的人说发展过快了、速度过高了、规模过大了，还有人说我们在“洋跃进”，国外也有一些声音，有些日本人、法国人或德国人心里不服气，贬低我们的管理。这些都不要左右我们的思维，我们要集中精力把自己的事情做好，就是要确保每一列车上线运行是绝对安全可靠的，用可靠的质量、用绝对的安全来回应社会的质疑。
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无论是工厂的同志还是运营的同志始终要围绕“安全”这个核心。我们讲高速列车是陆地航班，其概念是什么？就是要绝对万无一失。陆地航班的概念就是绝对万无一失的，上线的高速列车就是要比照卫星上天、比照空中的飞机，卫星和飞机发生故障能“停车”吗？列车司机就是要集中精力开车，不要担当机械师角色，就是说车一旦上线就不能有故障，动车组在一定运行时间内、一定运行里程内、寿命周期内是绝对安全可靠的。为什么要把基地主任配成副局级，也是为了增强管理责任。责任的具体体现，就是要牢记“不懈怠”，一旦我们懈怠了，出现了问题，毁的是什么？是整个事业，所有的在建规模都会停止，影响中国铁路发展、影响民族复兴伟业、影响党的执政形象。我们要吸取协和飞机被迫进入博物馆、德国ICE降速导致发展停顿的教训。高铁每增开一条线，我们就会多一份责任。现在里程已经达到8000多公里，到2012年是15000多公里，在这个过程中，我们如果要享受事业的成就感，就必须承受巨大的责任感，如果不把自己的事情做好，安全出了问题，那后果是灾难性的。
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一语成谶。
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5天后，2月11日夜，他在位于复兴路10号的铁道部大院被纪检部门带走。2月12日，新华社发布新闻通稿：经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。此后，北京市第二中级人民法院对刘志军案作出判决：对刘志军因受贿6460万余元以受贿罪判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产；以滥用职权罪判处有期徒刑十年；数罪并罚，决定执行死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。
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中国高铁开始刹车。
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3月新一届铁道部领导班子开始酝酿降速。4月中国高铁将降速的消息开始在民间流传。
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6月30日设计时速380公里的京沪高铁按照时速300公里开通运营。中国高铁降速之路正式开启。
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7月1日，武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁降速至时速300公里运营。高铁降速时代全面来临。
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但，更黑暗的时刻还在前头等着中国高铁。
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22天后，7月23日，震惊中外的甬温线动车事故发生，事故造成40人死亡，172人受伤。事故让中国高铁发展跌入低谷。此后中国开展了史无前例的高铁大检查。
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8月开始，中国所有在建高铁项目一律停工，所有新建高铁项目一律停止审批，所有在运营高铁项目一律降速。此后中西部建设项目一律降低标准进行建设，已经开工的大西高铁、兰新高铁，尽管路基工程均是按照时速350公里标准建设，但路轨铺设时限制为时速250公里；正在可研设计阶段的西成高铁、宝兰高铁一律降标至时速250公里。
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