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阿登战役中德国至少有81000人负伤，12500人阵亡，5万人被俘虏；另外损失了800辆坦克与重型火炮、1600架飞机、6000辆汽车。英军的损失是伤亡1400人；美军的损失是19000人死亡，47000人受伤，15000人被俘或失踪，另外损失了733辆坦克与火炮以及大量的燃料和材料。盟国虽然损失巨大，但可以补充，而纳粹德国则已经到了“拖桶的底部”！
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莫德尔的最后一个生日是在阿登突出部的前线指挥部里度过的
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1945年1月23日，后勤供应系统良好的美军巡逻队在圣维特
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龙德施泰特元帅后来总结了德军失败的原因：
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1．主要原因是部队的编组（由最高统帅部实施）不合理，集团军司令手里没有足够的师可以使用；
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2．油料供应不足，交通运输不尽人意；
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3．盟军在前线与德军的后方拥有绝对制空权是一个决定性因素，德军没有及时拿下巴斯托涅也是失败的重要原因；
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4．盟军拥有大量的预备队、良好的公路网、高度的机动性能、充足的油料和弹药储备，这也都是决定性因素。
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1944年奈梅根突出部战役示意图
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西线1944.6-1945.4：第三帝国B集团军群的覆灭 [:1700102010]
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西线1944.6-1945.4：第三帝国B集团军群的覆灭 两河之间
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正如英国军事历史学家富勒在《第二次世界大战》一书中写的那样：“假如战争进行得有理智的话，那么龙德施泰特在阿登的进攻失败之后，本应致使军事行动立即结束。”但是由于有“无条件投降”的要求，战争只能继续无理智地进行下去，富勒认为“哪怕是最苛刻的条件”，只要不是“无条件”，战争对人类的伤害都将不会那么惨烈，无论是敌人，还是自己。接下来的战争不再属于战略范畴，而是政治范畴的事。
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当时阿登战役还在进行当中，希特勒被迫中止了西线的作战，抽调回党卫队第6装甲军等装甲部队前往东线填补缺口。西线德军名义上还有7个集团军，包括65个步兵师和8个装甲师，但它的实际人数不到盟军力量的三分之一，弹药和技术兵器的补给更是在日渐减少。
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B集团军群驻守在摩泽尔河与缪斯河之间，布防在特里尔、鲁尔蒙德一线，虽然还是下辖着埃里希·布兰登贝尔格上将的第7集团军、冯·粲根的第15集团军和冯·曼陀菲尔的第5装甲集团军，但其势力已今非昔比，不再有能力独自撑起西线的重任，它的命运与两个友邻的集团军群同气连枝了。这两个军群，一个是党卫队总指挥保罗·豪塞尔的G集团军群，其麾下的两个集团军——希格弗里德·拉斯普步兵上将的第19集团军和冯·奥布斯特菲尔德步兵上将的第1集团军，前者负责防守上莱茵河与科尔马地域，后者则守护着莱茵河到摩泽尔河之间的地域；另一个是新组建的约翰内斯·布拉斯科维茨一级上将的H集团军群，它下辖着驻守缪斯河地区的阿尔弗雷德·施勒姆（Alfred Schlemm）伞兵上将的第1伞兵集团军和驻下莱茵河的布吕门特里特上将的第25集团军。
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西线悬殊的力量对比对德军来说是没有任何希望的，现在也只有天气能帮得上德国人的忙了：一月大雪纷飞，二月初冰雪融化，缪斯河和莱茵河的洪水泛滥，道路变得泥泞不堪，坦克和重型运输车辆行驶都受到了限制，盟军的攻击步伐缓慢了下来。不过，在东线红军胜利的刺激之下，盟军不得不把进攻再次提速。
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空军元帅戈林，德国空军在阿登战役所起的作用非常有限
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盟国3个集团军群都有自己进军莱茵河的计划，但时间都是2月8日。盟军首先是利用强大的空中优势对德军阵地及其纵深进行了为期一周的猛烈轰炸，以破坏铁路、公路、交通枢纽、桥梁、轮船渡口、供应基地及莱茵河以西以东的其他设施。
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