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离我们一千米开外的平原另一端，蜿蜒伸展着喀布尔—赫拉特公路，这是阿富汗主要的交通干线之一，从山上看下去，它宛如一条狭长的彩带。一座规模不大的兵营静悄悄地蜷缩在公路左侧。它的四周耸立着奔腾起伏的山峦，那里是圣战者神出鬼没的地方。
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我们所在的地区叫马伊丹，离首都喀布尔约30公里。抵抗运动控制着这块平原和从平原上穿过的这一段公路，周围一些地方也在圣战者手里。我们跟敌人同时活跃在这个地区，但敌人仿佛不存在似的，农民们白天在离兵营300米远的地里耕作，晚上时而打上几发子弹，骚扰敌人彻夜不眠。从战争打响以来，几乎天天如此。
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昨天，我下山察看一处陷阱。那里有三十多辆苏联军车扭扭弯弯地翻着肚皮躺在公路旁，有的被火烧得黑乎乎的，面目全非。被熏黑了的柏油马路上到处是数不清的弹壳、沾满血迹的衣服碎片和各种机械的残骸。在昨天战斗中被炸翻的卡车仍在默默地冒着浓烟。
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在这条公路上，每周都有补充给养的车队企图从这里经过。车队总是以侦察直升机开道。圣战者们时常藏在石洞里恭候这些车队，基本做到来者不拒。应该让敌人纳点战争税！
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今天早晨，阿齐姆跑来告诉我，据报告又有一个车队要经过我们这里。
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9时30分，在喀布尔方向一段笔直的公路上果真出现了一串车辆，远远看去像条孱弱的毛虫在蠕动。我举起望远镜一瞧，原来是10辆轻装甲车护送着13辆带有拖兜的卡车正朝我们方向开来。它们一辆接一辆，走得十分缓慢，有几辆车还开着前灯呢。我不相信自己的眼睛，以为这是在做梦；天空中没有直升飞机的影子，也听不到飞机马达的轰鸣。俄国人在这里和不远处已经遭到过上百次袭击，难道他们真愿意将自己的部队运到这里来送死吗？他们为什么对月复一月一再重演的伏击战不以为然呢？
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车队渐渐向他们靠来，马达的轰鸣震动着透明的空气。在我面前的圣战者一个个趴在各自的武器前等待着，要等第一辆装甲车拐过一个急弯来到一个山丘旁才能动手。几分钟过去了……这怎么可能呢？俄国人应当明白在这里很可能再遭伏击啊……
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装甲车绕过小丘，继续向前……真主正在天堂等待着圣战的殉难者呢。游击队员们突然一起开了火……
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苏联人立即乱作一团。一辆被击中要害的装甲车开始起火，滚滚浓烟缓慢地向空中升去。车队后边一辆卡车停止转动，车上的人统统中弹丧命。其余车辆马上加足马力，企图在一片烟火的掩护下逃走。由于时间仓促，这次埋伏布置欠周，因而放走了一些车辆，它们在一公里以外的平原上又集结起来。
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见此情景，十几名抵抗运动战士扔掉伪装，冲下山去。他们把一辆卡车里的尸体毫不客气地扔在公路上，然后将卡车推到路边，想连车带物一起弄回驻地。苏联人这时发现了他们的行动。说时迟那时快，一辆轻型坦克瞬间掉过头来，爬过几个小土丘疾速朝伏击圈开来。几颗炮弹落在圣战者四周，炸得泥石飞溅。不一会儿，路边的那辆卡车中了弹，轰隆一声被炸得粉碎。
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这次伏击战一直打到日落。俄国人不再采取行动了，显然他们害怕在前边山地再遇厄运。傍晚，游击队员们不时地开枪骚扰敌人，但始终未能接近停在平原上的车队。17时30分，从南面开来一支庞大的装甲车队，在密集火力的掩护下将遭到伏击的俄国人救出伏击圈。在突围逃跑的时候，敌人又损失了两辆卡车。
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在这次战争中，抵抗运动只有一人死亡，而苏联人可能有十人丧命。苏联士兵没有反击，也不想反击。近在咫尺的那个俄国兵营本来可以从一侧袭击圣战者，但他们始终龟缩营内，没有任何动静。
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这样的袭击在阿富汗每天都会上演。在山地条件下，只要一辆车被击毁或抛锚，就会导致整个车队陷入被动局面。为解决这个问题，苏军运输车队各车辆均装备了发烟罐，一旦遇到阿富汗游击队伏击，各车车长就抛出发烟罐，使车队被烟幕遮住，以减弱阿富汗游击队火力杀伤效果，车队在烟幕掩护下迅速撤离危险区。如果有车辆被击中或抛锚，该车和前后相邻车辆的车长立即将发烟罐抛到这辆车周围，形成烟幕屏障；然后，牵引车在烟幕掩护下接近被损坏车辆，挂上钢缆，将这辆车拖至安全地带。在抛发烟罐、抢救遇险车辆的同时，还要组织火力掩护，以压制阿富汗游击队的火力。
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这样的办法听起来理想，但发烟罐也有弱点，遇到有风的天气时，大风会很快将烟幕吹散，使其失去掩护车队的作用。最重要的，还是对运输车队进行武装护航。
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苏军除采取武装直升机、空降突击部队、步兵战斗车和自行高炮掩护车队外，还直接在运输卡车上安装了双联装23毫米高射炮。这些高射炮都是退役的老式武器，平时储备在仓库里，用来在爆发大战时装备苏军预备役部队。第三次世界大战没有爆发，老式高射炮却在阿富汗派上了用场。这些高射炮的仰角大，对山地目标斜射时最大射程为2500米，正好可以用来压制高山上阿富汗游击队的大口径机枪。
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由于高炮卡车和其他运输卡车底盘相同，所以在机动性、燃料、维修保养等方面非常方便，而且必要时也可以用来装载物资。或许只有这样老旧的高炮卡车在阿富汗的山地才发挥了作用。苏军的其他先进装甲车辆，在阿富汗的复杂地形下都遇到了未曾想到的问题。
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车队还有几名专门的技师（通常是准尉），在战斗中抢修为车队护航的步兵战车、装甲输送车、自行高炮、坦克等。苏军一般规定，10分钟内修不好就放弃。由于这些装甲车辆脱离了作战部队，临时配属给运输队，因此野战维护十分困难。
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为了掩护车队，苏军同时为运输车队配属了ZSU-23-4“石勒喀河”自行高炮。“石勒喀河”自行高炮在当初突袭达鲁阿曼宫的特种作战行动中曾发挥了不小作用，但作为标准野战防空装备，这种雷达和计算机控制的自动化武器对付游击队显然成本太高。要知道，一辆“石勒喀河”的成本相当于两辆T-62主战坦克。
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在入侵阿富汗的第一阶段作战中，苏军以坦克作为攻击的主力，“铁流”般的坦克集群令世人震惊。但阿富汗是一个地形复杂的山国，在那里其他车辆比坦克更有效。在阿富汗，苏军主要使用T-55、T-62型坦克。由于中亚不是苏联军队的主要作战方向，所以苏军用在这里的坦克相对陈旧。在山地，由于苏军坦克炮俯仰角太小，不能有效射击。而且坦克在山地磨损大，故障率高，油耗大，反而成了苏军的负担。所以，后来苏军逐步把大部分坦克部队撤回国内，留下的坦克主要用于火力支援。
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BTR系列轮式装甲输送车是苏军装甲车辆的另一个主要组成部分，但BTR只配置有14.5毫米大口径机枪，装甲只能抵挡枪弹，火力和防护都很薄弱，发动机在山地还有过热问题。BMD系列步兵战车火力较强，但设计思路过于追求机动速度，车体较轻，防护薄弱，而且穿越山间激流时危险性极高。BTR系列轮式装甲输送车和BMD系列步兵战车的战斗舱都在车体前部，乘员直接面对阿富汗游击队的火力，下车战斗非常危险。
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稍好一些的是苏军BMP系列步兵战车。BMP的火力强，正面装甲防护可抗23毫米穿甲弹，足以对抗阿富汗游击队常用的大口径机枪，而且BMP还特别加强了炮塔前部和车体侧面的装甲。BMP的乘员舱在车后，步兵下车安全。BMP系列步兵战斗车的缺点是车内空间狭小，苏军士兵大部分时间宁可坐在车顶上行军。而这种时刻，他们就是阿富汗游击队的活靶。
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阿富汗游击队喜欢选择在山间弯道上，利用BMP步兵战车的观察范围有限，用RPG火箭筒、无后坐力炮或反坦克手雷痛击苏军。于是，在很多山间弯道上，苏军步兵反倒要下车为步兵战斗车探路，因为每一个转弯都可能隐藏着极大的危险。但是，这些步兵紧接着又成了游击队的目标。阿富汗山区，公路常需要跨越河流和山溪，或沿着河流或山溪行进。对于山间的溪流，BMP步兵战车也不敢轻易涉入，因为游击队往往用地雷封锁水道。
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阿富汗游击队常常沿着车辙埋设地雷。这样的话，在通过数辆车，上面的保护层被碾碎后，地雷才会爆炸。在山间的溪流中布雷时，阿富汗游击队在水中或岸边使用意大利制造的TS6.1和TS2.5型漂浮式塑料雷。英制MK7反坦克地雷则布设在溪流里。它有金属外壳，很重，因此不会轻易被水流冲走。如果在它上面覆盖一层薄薄的碎石，它们就不会被探路的苏军步兵发现。
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苏军的武器装备中，对阿富汗游击队威胁最大的，毋庸置疑是武装直升机。苏军在阿富汗广泛使用米-24雌鹿系列武装直升机，这是苏军手里最有效的反游击战武器。
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米-24武装直升机除了其他武装直升机所共有的装甲防护、串列座舱、旋转炮塔外，还有一个能搭载8—12名士兵的乘员舱。米-24武装直升机不但可以运输空降兵和重要物资，还可以用来营救被击落的飞行员。有时，米-24武装直升机还会在乘员舱里安排一名机枪手，在机身后面安装7.62毫米机枪，用来在机身拉起时压制阿富汗游击队的高射火力。
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