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大国之道：船舰与海权 总序
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钱乘旦
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世界历史在今天的中国占据什么位置？这是个值得深思的问题。从理论上说，中国属于世界，中国历史也是世界历史的一部分；中国要了解世界，也应该了解世界的历史。改革开放三十年的今天，在“全球化”的背景下，世界对中国更显得重要。世界历史对中国人来说，是他们了解和理解世界的一扇窗，也是他们走向世界的一个指路牌。然而在现实中，世界历史并没有起这样的作用，中国人对世界的了解还不够，对世界历史的了解更加贫乏，这已经影响到改革开放、影响到中国发挥世界性的作用了。其中的原因当然很多，但不重视历史，尤其是不重视世界史，不能不说是一个重要原因。改革开放后，中国在许多方面取得进步，但在重视历史这一点上，却是退步了。中国本来有极好的历史传统，中国文化也可以说是一种历史文化，历史在中国话语中具有举足轻重的地位。然而在这几十年里，历史却突然受到冷落，被很多人淡忘了，其中世界史尤其受到冷落，当人们知道一个人以世界史为专业方向时，其惊讶的程度，就仿佛他来自一千年以前的天外星球！
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不过这两年情况又有变化，人们重新发现了历史。人们发现历史并不是百无聊赖中可以拿出来偶尔打发一下时间的调味剂，也不是傻头傻脑的书呆子找错门路自讨苦吃坐上去的冷板凳。人们意识到：历史是记忆，是智慧，是训诫，是指引；历史指引国家，也指引个人。人们意识到：历史其实是现实的老师，昨天其实是今天的镜子。有历史素养的人，比他的同行更富有理解力，也更具备处理问题的创造性。以历史为借鉴的国家，也会比其他国家走得更稳，发展得更好。
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然而在当今时代，历史借鉴远超出了本国的历史，因为中国已经是世界的中国。中国人必须面对这个现实：在他们眼前是一个世界。世界的概念在中国人的脑子里一向不强，而世界历史在中国人的记忆中则更加淡薄。但这种情况不能再继续下去了：时代已经把我们推进了世界，我们如何能不融进世界历史的记忆中？所以，加强对国人的世界史教育，已经是不可回避的责任，这是一个时代的话题。在许多国家，包括我们的近邻，世界历史的教育已经超过了本国历史的教育，外国历史课程占百分之六十甚至更多，本国历史课程只占百分之四十或更少。外国史教育是现代公民的基本素质教育，中国的公民也应该是世界的公民。
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遗憾的是，目前的学校教育离这个要求还很远，所以我们有必要在社会大众中普及世界历史知识。我们编写这套书，就是希望它为更多的人打开一扇窗，让他们看到更多的世界，从而了解更多的世界。我们希望这套书是生动的，可读的，真实地讲述世界的历史，让读者思索人类的足迹；我们希望这套书是清新的，震撼的，指点人间的正义与邪恶，让读者体验历史的力量。
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大约半个世纪前，商务印书馆曾推出过一套“外国历史小丛书”，其中每一本篇幅都很小，一般是两三万字。那套书曾经有过很大的影响，至今还会有很多人说：那是他们世界史知识的来源。“文化大革命”中，“小丛书”受到无端的批判，许多作者受株连，主编吴晗则因为更复杂的原因而遭遇不测。但这套书没有被人忘记，“文化大革命”结束后，吴晗被平反，“小丛书”又继续出版，人们仍旧如饥似渴地阅读它，直至它出版近五百种之多。
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又是三十年过去了，时至今日，时代发展了，知识也发展了，“外国历史小丛书”的时代使命已经完成，它不再能满足今天读者的需要。今天，人们需要更多的世界历史知识和更多的世界历史思考，“小丛书”终究小了一点，而且有一点陈旧。我们编辑这一套“轻松阅读·外国史丛书”是希望它能继承“外国历史小丛书”的思想精髓，把传播世界历史知识的工作继续向前推进。
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2008年12月于北京
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大国之道：船舰与海权 导言
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海洋与人类
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船舰与海权
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船舰、海权与大国崛起
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从宇宙太空俯瞰，人类世代生活着的这个星球是蔚蓝色的，因为海洋占了地球表面积的70.8％。海洋孕育了生命，她完成了生命最初的化学进化和生物进化；海洋有无尽的物质资源和空间资源，她支持着人类的生存和发展；海洋博大、浩瀚、深邃、神秘，她有无数的已知和未知等待着人类去认识和再认识，船舰和海权的发展就是这样一条认识海洋奥秘的绝妙途径。
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人类开发和利用海洋已有数万年的历史。考古发现，早在300万年前，在江河湖海边的渔猎就成为原始人类生活的一部分。舟船，是人类制造的水上运载工具，承载着人们从此岸到彼岸，由近及远，逐步产生以贸易为目的的航海活动。取“渔盐之利”，行“舟楫之便”，成为人类理性认识海洋的首次飞跃。海船是古代人类科学技术的伟大创举，它蕴涵着商品经济和社会进步的潜质与动力，并历史地、无可阻挡地成为全球化的嚆矢。它促进着不同国家、不同民族的沟通与联系，并以时代为变量，从简单向复杂、从低级向高级发展。
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一般来讲，“船”的社会意义是海上交通工具，而“舰”的社会意义则是暴力征服的工具。随着私有制、阶级和国家的产生，人类进入了追逐利益而不惜互相杀戮的阶段，一些商船开始引入武装，保护海上贸易，占领海外市场。武装船只逐步专门化，战舰和海军应运而生。伴随而来的海战，逐渐把一个寄托人类生存理想的海洋，变成了人类相互征服的血与火的海洋。
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进而，一些国家通过海洋进行陆地扩张，试图占领海洋、控制海洋的权力理念产生。国家发展和运用海上力量实现对海洋的控制，就是传统意义上的海权。而发展和争夺海权的国家冲动，又极大刺激了海军及其战舰武备的竞争和发展。一定意义上说，人类的近代历史，是海权发展的历史。谁以海权立国并拥有海权优势，便拥有了国家崛起的条件，成为世界性大国。
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海权的物化，就是国家海上力量。它既包括海军及其舰艇为主的武器装备，也包括国家的海上执法力量、商船队、渔船和科学考察船等。海军是其中最重要的部分。用现代语言表述，物化海权属于国家的硬实力。海权还有属于软实力的部分，这就是生产关系、上层建筑和意识形态，集中表现在国家对经济结构的选择和对海权的理性认识，特别是以海权理论为指导的、主动的海上力量运用。
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历史昭示，并非国家拥有海上力量、拥有硬实力就等于拥有海权。中国古代是一个造船和航海大国，拥有世界领先的造船和航海技术，明朝郑和船队首次下西洋，比哥伦布发现新大陆早87年，船队规模也是“地理大发现”所无法比拟的。但郑和七下西洋不但没有成为中国崛起的契机，反而揭开了近代中国的由兴而衰的大幕，其原因就在于中国缺失了海权的软实力部分。于是，“哥伦布后，有无量数之哥伦布，维哥达嘉马（即达·迦马）后，有无量数之维哥达嘉马。而我则郑和以后，竟无第二之郑和”(1)。很可惜，中国本已奏响新时代的序曲，却与千载难逢的历史机遇擦肩而过。
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