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然而在当今时代，历史借鉴远超出了本国的历史，因为中国已经是世界的中国。中国人必须面对这个现实：在他们眼前是一个世界。世界的概念在中国人的脑子里一向不强，而世界历史在中国人的记忆中则更加淡薄。但这种情况不能再继续下去了：时代已经把我们推进了世界，我们如何能不融进世界历史的记忆中？所以，加强对国人的世界史教育，已经是不可回避的责任，这是一个时代的话题。在许多国家，包括我们的近邻，世界历史的教育已经超过了本国历史的教育，外国历史课程占百分之六十甚至更多，本国历史课程只占百分之四十或更少。外国史教育是现代公民的基本素质教育，中国的公民也应该是世界的公民。
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遗憾的是，目前的学校教育离这个要求还很远，所以我们有必要在社会大众中普及世界历史知识。我们编写这套书，就是希望它为更多的人打开一扇窗，让他们看到更多的世界，从而了解更多的世界。我们希望这套书是生动的，可读的，真实地讲述世界的历史，让读者思索人类的足迹；我们希望这套书是清新的，震撼的，指点人间的正义与邪恶，让读者体验历史的力量。
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大约半个世纪前，商务印书馆曾推出过一套“外国历史小丛书”，其中每一本篇幅都很小，一般是两三万字。那套书曾经有过很大的影响，至今还会有很多人说：那是他们世界史知识的来源。“文化大革命”中，“小丛书”受到无端的批判，许多作者受株连，主编吴晗则因为更复杂的原因而遭遇不测。但这套书没有被人忘记，“文化大革命”结束后，吴晗被平反，“小丛书”又继续出版，人们仍旧如饥似渴地阅读它，直至它出版近五百种之多。
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又是三十年过去了，时至今日，时代发展了，知识也发展了，“外国历史小丛书”的时代使命已经完成，它不再能满足今天读者的需要。今天，人们需要更多的世界历史知识和更多的世界历史思考，“小丛书”终究小了一点，而且有一点陈旧。我们编辑这一套“轻松阅读·外国史丛书”是希望它能继承“外国历史小丛书”的思想精髓，把传播世界历史知识的工作继续向前推进。
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2008年12月于北京
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大国之道：船舰与海权 导言
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海洋与人类
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船舰与海权
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船舰、海权与大国崛起
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从宇宙太空俯瞰，人类世代生活着的这个星球是蔚蓝色的，因为海洋占了地球表面积的70.8％。海洋孕育了生命，她完成了生命最初的化学进化和生物进化；海洋有无尽的物质资源和空间资源，她支持着人类的生存和发展；海洋博大、浩瀚、深邃、神秘，她有无数的已知和未知等待着人类去认识和再认识，船舰和海权的发展就是这样一条认识海洋奥秘的绝妙途径。
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人类开发和利用海洋已有数万年的历史。考古发现，早在300万年前，在江河湖海边的渔猎就成为原始人类生活的一部分。舟船，是人类制造的水上运载工具，承载着人们从此岸到彼岸，由近及远，逐步产生以贸易为目的的航海活动。取“渔盐之利”，行“舟楫之便”，成为人类理性认识海洋的首次飞跃。海船是古代人类科学技术的伟大创举，它蕴涵着商品经济和社会进步的潜质与动力，并历史地、无可阻挡地成为全球化的嚆矢。它促进着不同国家、不同民族的沟通与联系，并以时代为变量，从简单向复杂、从低级向高级发展。
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一般来讲，“船”的社会意义是海上交通工具，而“舰”的社会意义则是暴力征服的工具。随着私有制、阶级和国家的产生，人类进入了追逐利益而不惜互相杀戮的阶段，一些商船开始引入武装，保护海上贸易，占领海外市场。武装船只逐步专门化，战舰和海军应运而生。伴随而来的海战，逐渐把一个寄托人类生存理想的海洋，变成了人类相互征服的血与火的海洋。
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进而，一些国家通过海洋进行陆地扩张，试图占领海洋、控制海洋的权力理念产生。国家发展和运用海上力量实现对海洋的控制，就是传统意义上的海权。而发展和争夺海权的国家冲动，又极大刺激了海军及其战舰武备的竞争和发展。一定意义上说，人类的近代历史，是海权发展的历史。谁以海权立国并拥有海权优势，便拥有了国家崛起的条件，成为世界性大国。
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海权的物化，就是国家海上力量。它既包括海军及其舰艇为主的武器装备，也包括国家的海上执法力量、商船队、渔船和科学考察船等。海军是其中最重要的部分。用现代语言表述，物化海权属于国家的硬实力。海权还有属于软实力的部分，这就是生产关系、上层建筑和意识形态，集中表现在国家对经济结构的选择和对海权的理性认识，特别是以海权理论为指导的、主动的海上力量运用。
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历史昭示，并非国家拥有海上力量、拥有硬实力就等于拥有海权。中国古代是一个造船和航海大国，拥有世界领先的造船和航海技术，明朝郑和船队首次下西洋，比哥伦布发现新大陆早87年，船队规模也是“地理大发现”所无法比拟的。但郑和七下西洋不但没有成为中国崛起的契机，反而揭开了近代中国的由兴而衰的大幕，其原因就在于中国缺失了海权的软实力部分。于是，“哥伦布后，有无量数之哥伦布，维哥达嘉马（即达·迦马）后，有无量数之维哥达嘉马。而我则郑和以后，竟无第二之郑和”(1)。很可惜，中国本已奏响新时代的序曲，却与千载难逢的历史机遇擦肩而过。
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船舰与海权的发展史，在本质上深刻反映并受制约于一定历史时代的政治、经济、军事、文化和科学技术等诸因素。循着船舰和海权的发展史，本书展示了这个发展史的两条线：一条线是科学技术的发展——从桨帆、风帆到蒸汽舰船，从大舰巨炮到潜艇、航空母舰，从常规动力到核动力；另一条线是海权的发展——从古代海权、近代海权到现代海权，表现的是一个个大国兴衰的历史进程。我们力图通过展示这两条线的交叉影响，揭示海洋完全不同于陆地的本质属性和发展规律，揭示为什么船舰与海权能够对大国兴衰产生如此重要的影响。
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海权理论产生于19世纪末20世纪初的美国，是对西方15世纪以来海权实践的总结。它是资本主义走向帝国主义时代的理论，具有国家以军事强力控制海洋、推动资本全球扩张并走向霸权的本质。但海权理论也具有合理内核：它揭示了一个基本规律——以商品经济为特征的海洋经济活动，对生产力发展和国家兴衰会产生重大影响；它揭示了一个重要事实——国家海上安全与国家经济、政治之间的必然联系，以及海军在其中的重要作用；它揭示了一个哲学理念——当海洋不再成为阻隔而将世界连成一体的时候，国家需要有着眼于全球的战略思维。因此，海权理论也是一个值得借鉴的文明成果。
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历史进入21世纪，世界上150多个国家濒海，80％以上人口居住在沿海200公里的地带，海洋作为航运通道和全球化的桥梁，其本身巨大的资源量及其作为陆地资源接替区的作用日益受到重视。人类在加速利用这两倍于陆地的海洋空间，船舰在发展，海军在发展，最新科学技术不断被应用于军事，应用于海军武器装备。海权思想理论也在发展。
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海权没有进历史博物馆，但现代海权不是对传统海权的简单复制，不同社会制度的国家、不同战略意识的国家演绎着的海权，有同，也有异，也就是说，海权的国家烙印十分鲜明。今天，倘佯在和平与发展的时代海洋里，新型船舰的科学技术彰显人类智慧的力量，被赋予新内涵的海权可能导引更加美好的人类社会。这也是我们想通过这本书介绍给读者的新知识、新信息、新感悟。当然，以霸权主义为特征的西方传统海权仍旧存在，海权领域的思想理论博弈仍旧十分尖锐。
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21世纪，一个正在崛起的中国应当怎样对待海洋，怎样对待海权，国家不可等闲，国民亦不可等闲。
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(1) 梁启超：《祖国大航海家郑和传》，载《郑和研究百年论文集》，北京大学出版社2004年5月。
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