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图1—11 腓尼基的海船
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腓尼基城邦乌加里特和毕布勒，很早就成为最繁荣的东地中海商港。尤其是毕布勒，不仅是转运黎巴嫩雪松的主要港口，也是最重要的造船中心。有研究说，毕布勒人在公元前3000年就有了航海贸易的需求。他们比埃及人、克里特人更早地能够用雪松树干造独木舟，并把船底凿成V型。为了能够在海上航行得更远，增加船的稳定性和载重量，他们在自己的船上安装用草席或芦苇编织的舷墙，后来用木板造舷墙，包上兽皮使之坚固；他们使用有龙骨和甲板的木板船，加高船艏、船艉和船舷，甚至还在船艏柱上装饰马头。毕布勒人的海船，在当时堪称最大、最长、最完美，具有较强的抗风浪性能。腓尼基人的航海技术尽管原始但很巧妙：白天，他们靠太阳指路；夜间，靠他们称作“旅行星座”的大熊星座指航；雾中，他们用探锤测试水深或取泥土样测试辨别方向。他们可以根据淤泥的情况，判定距离河口的远近。广泛的航海贸易使腓尼基城邦博采各国文明之所长，如毕布勒是埃及获得黎巴嫩雪松的主要港口，城市内商业客栈稠密，石铺街道可供繁忙的车马航行，大量出土的文物表明它在商业和文化上受到埃及的影响很大。而乌加里特的城市规模更大，神庙、王宫、市政建筑甚至民居都达到较高水平，出土文物中金、银、象牙工艺品甚多，可见其商业和文化上受到两河流域、埃及等多种文明影响。腓尼基的船文化，也深刻影响了周边的地中海国家，古埃及法老雇佣腓尼基工匠为他们造船，雇佣腓尼基水手远航；克里特向腓尼基购买商船和战船，后来古希腊的三层战舰，实际上就是腓尼基双层桨和三层桨战船的改进型（图1—12）。
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图1—12 腓尼基战船
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腓尼基人是世界上最早的造船和航海天才。
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公元前2000年代中期，腓尼基的沿海受到埃及的控制，山区受到来自小亚东部地区赫梯王国的控制，腓尼基各城邦国家不得不称臣纳贡，但仍可以在半独立的状态下继续其商业活动。公元前14—前13世纪时的考古发现证明，腓尼基城邦国家不仅广泛吸收了两河流域的文明，还与西方克里特、迈锡尼文明发生了联系。尤其是通过与赫梯王国的接触融合，腓尼基成为较早用铁的西亚民族，后来便成为向西亚、埃及和欧洲传播冶铁术的中心之一。公元前11—前9世纪，腓尼基各邦趁赫梯、埃及的衰落和亚述帝国尚未兴起之时，巩固了政治独立，工商业和海外航运也进入了其鼎盛时期。他们将本地所产的葡萄酒、橄榄油、紫红染料、玻璃器皿以及毛麻织物行销到海外各地，并采购转销黎巴嫩的雪松、小亚的铁、塞浦路斯的铜、非洲的黄金象牙、埃及的工艺品、巴比伦的青铜器等各地的珍奇原料和名贵商品。推罗是这一时期最强盛的腓尼基城邦，它使腓尼基民族在亚述、新巴比伦和波斯帝国统治时期拥有一定的自治地位，在经商、航海事业中始终保持优先。公元前9世纪，推罗建立了后来同样以航海留名青史的迦太基王国。如上所述，腓尼基人可能在公元前6世纪就驾船从红海出发，由南部绕过了非洲。
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公元前2000年，波斯人来到伊朗高原。位于西亚东部的伊朗也成为与两河流域同时发展起来的古代文明地区之一。公元前6世纪，波斯人开始向外扩张，发展成为一个庞大的帝国。波斯人征服小亚，进入两河流域，长驱中亚，凯觎欧洲，他们收编了腓尼基人千艘战舰的舰队，建立了一支帝国海军，一度所向披靡，控制范围达到了地中海的爱琴海地区。但这一扩张行为受到了希腊人的坚决抵抗，希波战争以波斯失败而告终，波斯帝国的扩张步伐也止于此。至大流士三世时代（公元前336—前331），波斯帝国衰亡。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136175]
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4．印度河畔的神奇船坞
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古代印度包括今南亚次大陆的印度、巴基斯坦和孟加拉的广大范围，整体如同一个倒三角，北部是高耸的喜马拉雅山脉，大陆的东、西、南三面分别由孟加拉湾、阿拉伯海和印度洋环绕。北部是平原，发源于喜马拉雅雪山的印度河和恒河流贯其间，一条向西南流入阿拉伯海，一条向东南流入孟加拉湾，成为古代印度文明的母亲河。
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考古发现，印度河文明源于公元前3000年左右，由土著的达罗毗荼人建立，其中两个最大的文化遗址是哈拉巴和摩亨约·达罗，因此，印度河文明也称作哈拉巴文明。初期考古发现的大小城镇遗址有200余处，分布于印度河中下游和西部沿海广大地区，其西起伊朗边境，东近德里，北及喜马拉雅山麓，南靠阿拉伯海，东西达1550公里，南北距1100公里，所占地域约130万平方公里，是世界上面积最广的青铜文化中心，社会发展达到奴隶制大国的发展阶段，与同期的古埃及和两河流域水平相当。20世纪50年代的两个重大考古发现，对印度文明的海上商业活动作了很好的诠释。其一是在印度西海岸发现的罗塔尔遗址，位于摩亨约·达罗东南700公里。作为一个海港，罗塔尔遗址上有一座建筑于公元前2100年—前1900的船坞，长225米、宽37米，以烧砖沥青筑成，有闸门开启，堪称世界上最早的海船船坞；其二是在波斯湾中部的岛国巴林和科威特的费拉卡岛上发现的古文明遗址，从获取的文物看，证明是两河流域苏美尔文明与印度河文明在波斯湾的中继站。此外，在远离印度的马尔代夫群岛、马达加斯加岛，都发现有哈拉巴文明的古物，如陶器、青铜器、衣服、印章等，说明其海上活动的范围已经相当广大。古代印度在数学和天文学方面也有相当高的成就。有许多印度河流域文化的印章发现于两河流域一些地区，当时已有二进法和十进法等度量衡制。印度在几何、三角、代数等方面的研究也有很大成就，特别是发明了10个数字符号，后来由阿拉伯人略加修改传至欧洲，被称为阿拉伯数字，古代印度这一对人类文化的巨大贡献应被铭记。
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印度河文明的鼎盛时期在公元前2500—前2000，于公元前1750年左右衰落，研究者认为原因之一与印欧语系的雅利安人入侵有关。当时雅利安人处于原始社会，过着半农半牧的生活。此后，经过数百年的吠陀时代，直至公元前8世纪，印度河和恒河地区才出现了最早的奴隶制小国，相互兼并，进行了百余年的战争，在公元前6世纪形成16大国，进入了列国时代。由于这16大国多数位于恒河流域，使恒河中下游地区的经济发达，工商业兴盛。这一时期，印度的海外贸易活跃，与斯里兰卡、缅甸和西亚建立了海运联系。当然，古印度文明最重要的是佛教，佛教也是在列国时代产生和发展起来的，通过陆路、也通过海路传播到世界各地。
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大河文明发源于亚非大陆，起于黄土地上的农耕文明，起于人类最原始的生存需求。在长期的发展中，农耕文明的灿烂辉煌不可避免地向海洋分流，但总起来说，其文明基调仍是黄色的。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136176]
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大国之道：船舰与海权 二、地中海文明中的船文化
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欧亚大陆和非洲大陆被称为传统的旧大陆，地中海既被这相对独立的三个大陆环抱，又是连接这三个大陆的海上枢纽；它融进了三大洲的河流，也融进了三大洲的文化；它给予利用、开发它的三大洲以平等机会，也静静目睹着其中的生存竞争。终于，欧洲人成为地中海文明的主人。与大河文明完全不同，这个文明的基调是蓝色的。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136177]
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1．克里特的商船与战舰
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古希腊神话中有这样一个经世流传的故事。腓尼基推罗国王阿革诺耳有一个美丽的女儿，名叫欧罗巴。一天，天神给她一个奇异的梦：两块大陆——亚细亚及其对面的大陆——变成两个妇人正争吵着要占有她。其中，那个温和而又热情的妇人亚细亚说，这个可爱的孩子欧罗巴是她诞生并养育的。而另一个妇人却像偷一件宝物一样地抱着她，要把她献给持盾的万神之王宙斯。后来，欧罗巴真的骑上了宙斯变成的牡牛，牡牛驮着她走出草原，走近海岸，跳入海中，来到克里特岛，做了宙斯的人间妻子。从此，收容她的那块大陆用她的名字“欧罗巴”命名。多么动人的传说！它生动演绎了腓尼基人把欧亚两大洲连接起来的历史事实，也强调了克里特在古希腊乃至欧洲文明中的历史地位。
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的确，腓尼基人登上古希腊和欧洲大陆必须先到克里特岛，因为克里特岛在地中海得天独厚的中央位置以及它的辉煌文明。
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克里特岛是古希腊文明的发源地。它位于地中海东部，东西长约250公里，南北宽约60公里，与深入地中海的希腊伯罗奔尼撒半岛隔海相望，犹如爱琴海的门户。它向东可登陆小亚细亚连接西亚文明诸地区，向东北穿过达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡可进入黑海，向南可连接东北非的古埃及，向西越过爱奥尼亚海则是意大利和西西里半岛，甚至商人们可以在一直看到陆地的情况下航行到地中海沿岸的所有国家。特殊的地理位置，构成了克里特岛与海洋的天然联系。
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从克里特岛的米诺斯文化早期的遗迹看，公元前3000年，克里特岛东部地区就形成了一个海上贸易中心，考古学家在这里发现了画有船只的物品，船的结构有带龙骨的横梁，被认定是腓尼基毕布勒人造的船。研究判断，从那个时期开始，克里特人就发现了腓尼基毕布勒人的优质海船，他们向毕布勒购买性能优良的船只和雪松板，甚至派兵驻扎在毕布勒，建造适应他们需求的、性能更加优良的商船。有了这些具有坚实龙骨的海船组成的船队，克里特人的海上贸易活动日益兴盛。
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公元前2000年以后，克里特岛进入了青铜器时代，一些奴隶制城邦逐步建立，手工业和农业逐步分工，考古发现的青铜双面斧、短剑、长剑以及金质和银质的工艺品都很精美。米诺斯文明有自己的文字，尤其是岛中央的克诺索斯建立了统一的王权，建立了全岛最大的王宫，成为米诺斯文明的代表。王宫经过数次毁建，新王宫时期（公元前1700—前1500）最后建成的王宫面积达2.2万平方米，规模宏大、结构复杂、千门百户、曲折相通，三大洲的珍奇宝物齐聚于此，其繁荣程度令人惊叹。