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印度河文明的鼎盛时期在公元前2500—前2000，于公元前1750年左右衰落，研究者认为原因之一与印欧语系的雅利安人入侵有关。当时雅利安人处于原始社会，过着半农半牧的生活。此后，经过数百年的吠陀时代，直至公元前8世纪，印度河和恒河地区才出现了最早的奴隶制小国，相互兼并，进行了百余年的战争，在公元前6世纪形成16大国，进入了列国时代。由于这16大国多数位于恒河流域，使恒河中下游地区的经济发达，工商业兴盛。这一时期，印度的海外贸易活跃，与斯里兰卡、缅甸和西亚建立了海运联系。当然，古印度文明最重要的是佛教，佛教也是在列国时代产生和发展起来的，通过陆路、也通过海路传播到世界各地。
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大河文明发源于亚非大陆，起于黄土地上的农耕文明，起于人类最原始的生存需求。在长期的发展中，农耕文明的灿烂辉煌不可避免地向海洋分流，但总起来说，其文明基调仍是黄色的。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136176]
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大国之道：船舰与海权 二、地中海文明中的船文化
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欧亚大陆和非洲大陆被称为传统的旧大陆，地中海既被这相对独立的三个大陆环抱，又是连接这三个大陆的海上枢纽；它融进了三大洲的河流，也融进了三大洲的文化；它给予利用、开发它的三大洲以平等机会，也静静目睹着其中的生存竞争。终于，欧洲人成为地中海文明的主人。与大河文明完全不同，这个文明的基调是蓝色的。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136177]
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1．克里特的商船与战舰
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古希腊神话中有这样一个经世流传的故事。腓尼基推罗国王阿革诺耳有一个美丽的女儿，名叫欧罗巴。一天，天神给她一个奇异的梦：两块大陆——亚细亚及其对面的大陆——变成两个妇人正争吵着要占有她。其中，那个温和而又热情的妇人亚细亚说，这个可爱的孩子欧罗巴是她诞生并养育的。而另一个妇人却像偷一件宝物一样地抱着她，要把她献给持盾的万神之王宙斯。后来，欧罗巴真的骑上了宙斯变成的牡牛，牡牛驮着她走出草原，走近海岸，跳入海中，来到克里特岛，做了宙斯的人间妻子。从此，收容她的那块大陆用她的名字“欧罗巴”命名。多么动人的传说！它生动演绎了腓尼基人把欧亚两大洲连接起来的历史事实，也强调了克里特在古希腊乃至欧洲文明中的历史地位。
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的确，腓尼基人登上古希腊和欧洲大陆必须先到克里特岛，因为克里特岛在地中海得天独厚的中央位置以及它的辉煌文明。
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克里特岛是古希腊文明的发源地。它位于地中海东部，东西长约250公里，南北宽约60公里，与深入地中海的希腊伯罗奔尼撒半岛隔海相望，犹如爱琴海的门户。它向东可登陆小亚细亚连接西亚文明诸地区，向东北穿过达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡可进入黑海，向南可连接东北非的古埃及，向西越过爱奥尼亚海则是意大利和西西里半岛，甚至商人们可以在一直看到陆地的情况下航行到地中海沿岸的所有国家。特殊的地理位置，构成了克里特岛与海洋的天然联系。
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从克里特岛的米诺斯文化早期的遗迹看，公元前3000年，克里特岛东部地区就形成了一个海上贸易中心，考古学家在这里发现了画有船只的物品，船的结构有带龙骨的横梁，被认定是腓尼基毕布勒人造的船。研究判断，从那个时期开始，克里特人就发现了腓尼基毕布勒人的优质海船，他们向毕布勒购买性能优良的船只和雪松板，甚至派兵驻扎在毕布勒，建造适应他们需求的、性能更加优良的商船。有了这些具有坚实龙骨的海船组成的船队，克里特人的海上贸易活动日益兴盛。
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公元前2000年以后，克里特岛进入了青铜器时代，一些奴隶制城邦逐步建立，手工业和农业逐步分工，考古发现的青铜双面斧、短剑、长剑以及金质和银质的工艺品都很精美。米诺斯文明有自己的文字，尤其是岛中央的克诺索斯建立了统一的王权，建立了全岛最大的王宫，成为米诺斯文明的代表。王宫经过数次毁建，新王宫时期（公元前1700—前1500）最后建成的王宫面积达2.2万平方米，规模宏大、结构复杂、千门百户、曲折相通，三大洲的珍奇宝物齐聚于此，其繁荣程度令人惊叹。
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与大河文明不同，克里特文明对海洋、海上贸易具有绝对依赖性。因而，最能体现米诺斯文明的是其造船业和航海业。从发现的壁画和工艺品看，米诺斯工匠已经能建造船头高翘、单桅甲板的桨帆商船，船舶使用优良木材，有龙骨结构，船上建有牢固的舱房，船尾置长桨做舵，并建有小舱房避风雨，建造思路显然为了有利于海外远航。有的舰船使用数十乃至成百名桨手，显然是战船，船尾还有铜质冲角，也昭示着“船”向“舰”的功能发展。传说克里特国王米诺斯是第一个组织海军的人，他在东地中海沿岸建立了几百个商栈和最早的殖民地；他用海军舰队武装保护海上贸易、占领海外市场；他使商船和战船专门化，他们的船队控制了东地中海海上贸易网，从塞浦路斯运回铜，从努比亚（今苏丹境内）换来金，从西班牙买来锡，向当时最富裕的埃及运送皮革、木材、肉类等大宗货物。集欧、亚、非三大洲的资源，以克里特岛为中心的蓝色文明从此繁荣昌盛起来。
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据说，在当时的克里特，所有城市都不用设防，因为这个国家拥有一只强大的海军足以保护该国不受侵犯；这个国家贸易所到之处，强大的海军承担着保护和占领海外市场的职责，于是，克里特岛的统治者被称为“海上之王”。克里特海军成为保护米诺斯王朝海上商业活动、增加国家财富的有力工具。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136178]
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2．古希腊的三层桨帆战舰
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古希腊文明最初也离不开江河之水。古希腊神话说，是先知先觉的普罗米修斯撮起泥土，用河水润湿，塑造了人。的确，大地是人类共同的母亲，江河是母亲温馨的乳汁，孩提时代的人类，谁能不仰仗她、依恋她呢？然而，母亲似乎不那么公平，她赐予古希腊的财富，没有大河文明的国家多。古希腊全境山岭连绵，群山把各地分割成小块，内陆交通阻塞，缺少肥田沃土，因而也缺少自给自足的自然经济的条件。它不得不过早地离开江河母亲，去寻找新的生存之道。于是，它找到了地中海，找到了这片蓝水。
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从地图上看，希腊半岛是那样深情地伸入地中海，将两侧的水域分成两个小海，东为爱琴海，西为爱奥尼亚海。据说，古希腊本土除了北部以外，没有一个地方距离海有50公里以上。公元前20世纪，原属印欧语系的游牧部落亚该亚人入侵希腊大陆，建立了迈锡尼城邦国家。与其他入侵的游牧部落不同，迈锡尼人效仿克里特人，面向海洋发展，到公元前16世纪时已吸收了大量的“米诺斯文化”。他们建立起一支令人生畏的海上力量，抓住各种机会进行商业活动，也进行劫掠的海盗活动，并在罗得岛、塞浦路斯和小亚细亚西海岸建立海外殖民地。迈锡尼的生产力迅速发展，金属冶炼和手工业品制造已经超过了克里特岛的技术水平。迈锡尼人逐渐瓦解了克里特的经济霸权和海上霸权。公元前15世纪，迈锡尼人攻占和劫掠了克里特岛，势力从希腊半岛扩大至整个爱琴海，逐渐取代克里特成为地中海的海上强国。公元前1450—前1100年，是迈锡尼文明的鼎盛时期，古希腊伯罗奔尼撒半岛周边的阿提卡、优卑亚、斯巴达、雅典、科林斯等沿海城邦都相继兴盛，被迈锡尼文明所包容。
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公元前12世纪，迈锡尼同盟与小亚细亚的特洛伊发生一场战争，史称“特洛伊战争”。荷马史诗《伊利亚特》追记了这场战争。据《伊利亚特》所列船表，迈锡尼一方共派出29支舰队1116艘舰船，其中阿提卡50艘，优卑亚40艘，每条船上的水手数一般为50人，最多的达120人。舰队由阿伽门农率领，战争历经10年，最后用木马计攻克了特洛伊城，迈锡尼同盟取得了胜利。这支舰队的总数显然有所夸大，战争实况已不可考，但古希腊航海活动和海军发展较早，舰队强大，是合乎史实的。
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公元前8世纪后，希腊城邦兴起，并开始大规模地移民，进行广泛的殖民活动。其殖民的范围，较近的包括爱琴海北岸和希腊西北部的一些地区，较远的包括东方的赫勒斯滂、博斯普鲁斯海峡和黑海沿岸许多地区，西方的意大利、西西里岛，以至法国南部和西班牙东南部地区。此后的200年，是希腊海上贸易的鼎盛时期。期间，在地中海和黑海沿岸，有大约250个希腊的商业贸易货栈。希腊商船可以从黑海各港口出发，沿多瑙河上行，到达北欧各国；在相反方向上，它们还可以穿越红海和印度洋，甚至进入印度河谷地。为了保护海外贸易，在海上战胜敌人，希腊人对腓尼基人的帆船作了进一步改进。其中，以雅典人建造的三层桨帆战舰（图1—13）最为著名。
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图1—13 希腊的三层战舰
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三层桨帆战舰，这种船的船身又窄又长，因木桨在船的两边各排列成三层而得名。船长约40—50米，宽约6米，排水量约100吨，船上配有198名桨手，上层60人，中、下层各54人，后备桨手30人，每支木桨长约4米。划桨时水手按统一口令合着节拍一致行动，由两名舵手掌握航向。为了避免三层桨相互撞击，各层桨伸出的船舷孔保持一定的大小，以制约其上下活动的幅度。船上两个桅杆，都安装了风帆，作为辅助动力，但在作战时只划桨驱动。桨船战舰向木桨风帆战舰的发展是一大进步，但使用的还都是冷兵器，战船的主要武器是位于船首下面的冲角。技术决定战术，当时海战主要战法是接舷战，有3种形式：一是冲角撞击。在船艏吃水线处有一个突出约10英尺的金属冲角，是三层桨帆船主要的战斗部位，作战时用以冲撞，即利用船只自身重量和划桨获得的速度，用船艏巨大的包青铜冲角撞击敌船，使其舷破沉没；二是侧舷切桨。即沿敌船一侧紧紧擦过，用金属冲角将其一侧船桨齐刷刷切掉，从而使其失去一侧动力，只能原地打转，然后将其撞沉或擒获；三是接舷战斗。即在船上装载配备矛、剑、弓、标枪等冷兵器的军士，当两船接舷时，军士们强行跳帮登船，与敌人展开白刃格斗，消灭敌人，夺取敌船。这些战术的实施对舰船高度、速度和机动性能提出了要求。为此，雅典人不惜降低船的适航性和舒适性，减少货物容量和最大航程。三层桨帆船代表了当时海军最先进的装备技术，使希腊海军屡屡得胜。在此后大约两千年的时间里，这种长而吃水浅的战船始终是西方世界的主要作战船型，撞击和跳帮也一直是海军作战的基本战术。
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古希腊把世界海军带进了木桨风帆战舰的时代。
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