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12月7日凌晨，这支庞大的舰队在美国人全然不知晓的情况下逼近了珍珠港，由183架飞机组成第一攻击波呼啸着扑向集泊于珍珠港的美国太平洋舰队，开始了剧烈空袭；随即，第二攻击波出动的167架飞机再次临空，再次发起猛烈攻击。两个波次的空袭共进行了不到两小时，共投掷鱼雷40枚、炸弹556枚，合计144吨，以损失飞机29架、潜艇6艘和伤亡200人的轻微代价，使美太平洋舰队集泊在港内的全部8艘战列舰、10余艘巡洋舰等舰船和300多架飞机全部损失殆尽，美军死伤近3700人。幸好美3艘航空母舰出海执行任务而免遭袭击，否则美国海军的损失将更为惨重。迄今，夏威夷珍珠港还保留着当年被击沉的亚利桑那号斑驳的舰体（图4—15），日本海军偷袭珍珠港的成功结果表明，航空母舰上的海军舰载航空兵力是一支威力巨大的海上突击力量。它可以为己方海军舰队获得海上战区的空中优势，从而取得海上战场的胜利。
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图4—15 美国亚利桑那号沉舰纪念馆
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1942年初，日本控制东南亚之后，决定继续南进，夺取西南太平洋诸岛以切断美军与澳大利亚的海上交通线。4月底，日本海军由1艘轻型航空母舰和4艘重型巡洋舰等舰只组成的护航编队，由2艘航空母舰和2艘重型巡洋舰等舰只组成的机动编队，相继启航驶往珊瑚海方向。美军情报部门截获并破译了日本海军的密电，太平洋舰队新任司令尼米兹海军上将迅速调集舰队迎战，以雪珍珠港之耻。5月7日，美海军舰载机在10分钟内击沉了日祥凤号轻型航空母舰。8日上午，美日两支势均力敌的航空母舰编队驶向珊瑚海中央海域，双方各自拥有航空母舰2艘，舰载机120余架，护航舰近10艘。在相距200海里时，双方的侦察机都发现了敌方，随后，美、日两支舰队的舰载机先后起飞扑向对方的舰只，展开了一场史无前例的海空大拼杀。珊瑚海海战是海战史上航空母舰的首次对阵，是一次超出目视距离的海战，双方舰队远程奔袭的舰载机向对方舰只相互实施猛烈攻击，美方被击沉航空母舰、大型油轮、驱逐舰各1艘，伤航空母舰1艘，损失舰载机66架；日方1艘轻型航空母舰、1艘驱逐舰和3艘小舰被击沉，1艘航空母舰受重创，损失舰载机77架。珊瑚海大战是日本自发动战争以来锋芒首次受挫，美军保住了与澳大利亚的交通线，太平洋战争由此进入了战略相持的阶段。英国首相丘吉尔说：“就战略上而言，这是美国与日本交战以来第一次可喜的胜利。像这样的海战，从前是没有见过的，这是水面舰只没有互相开炮的第一次海战。”
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这次海战，舰载航空兵的空中打击成为获取制海权的首要力量，标志着航空母舰作为海军舰队的支柱取代了传统的大舰巨炮。
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珊瑚海受挫之后，日军转而夺取北太平洋的中途岛，企图将其海上防线推进到中太平洋，切断美军海上补给线以迫使美军退守夏威夷及本土西海岸，从而保障日本本土和日军南进翼侧安全。5月底，日军舰队由本土启航驶向中途岛。此次日本海军调集了包括8艘航空母舰在内的大中型作战舰只近200艘，分编为主力编队、第一机动编队、北方编队、攻占中途岛编队和先遣编队等5个战术编队，由山本五十六大将亲率出征。美军再度破译了日本海军的无线电密码。太平洋战区总司令尼米兹上将迅速调集3艘航空母舰和40多艘其他战舰，组成了航空母舰编队群，预先进至中途岛东北200海里海域，隐蔽待机击敌。6月4日凌晨，日军第一机动编队进至中途岛西北240海里海域，派出第1波飞机108架攻击中途岛。美军航空母舰编队群立即向其接近，在距敌150海里处，连续出动第一、第二波飞机200多架，乘着日航空母舰接受其第一波飞机返航归舰和第二波飞机由炸弹改挂鱼雷的一片混乱之机，对日航空母舰编队实施连续的猛烈攻击，一举击沉了日军的赤城、加贺、苍龙、飞龙4艘航空母舰，消灭舰载机250架，而美军约克城号航空母舰也被击毁（图4—16）。从此，美国军队开始掌握了太平洋战争的战略主动权。航空母舰再次有力地表明自己已经成为现代海战的主角。
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图4—16 美国约克城号航母战后在珍珠港修理
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从1943年开始，美、英等盟国军队在太平洋战场分两路对日军发起战略反击，尔后向菲律宾方向分进合击。1944年10月23日至26日，美日在菲律宾以东海域再次进行了世界海战史上规模最大的海、空大战——莱特湾海战。日军参战计有4艘航空母舰、9艘战列舰、19艘巡洋舰、33艘驱逐舰和700余架飞机，美军计有12艘航空母舰、18艘护航航空母舰、12艘战列舰、20艘巡洋舰、104艘驱逐舰和1280架舰载机，双方庞大的海军兵力都抱有决一死战的决心，在莱特湾一带的锡布延海、苏里高海峡、英加诺角和萨马岛等相距数百海里的几个海域进行了多次激烈的海空拼杀，结果，日本海军损失航空母舰4艘、战列舰3艘、巡洋舰10艘、驱逐舰9艘，累计吨位高达30.6万吨；美国海军损失轻型航空母舰1艘、护航航空母舰2艘、驱逐舰2艘、护卫舰1艘，累计仅达3.2万吨。美国海军强大的航空母舰作战编队再度显示了巨大的威力，日本海军从此一蹶不振。
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1945年4月初，美军在冲绳岛登陆，日本守军困守待援，局势严重。4月6日，日本海军动用了最后一张王牌——排水量73000吨、装有3座3联装460毫米主炮的超级巨型战列舰大和号（图4—17），与9艘巡洋舰和驱逐舰组成作战编队，乘夜冲入冲绳海域的美舰集结区，孤注一掷地发起攻击。但是，美航空母舰上的舰载机编队立即对日军舰队实施了空中攻击，12枚鱼雷和7枚炸弹命中大和号，这艘空前绝后的超级战列巨舰永远地从大海的波涛中消失了。日军从此不堪再战，最终无条件投降。
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图4—17 日本巨型战列舰大和号
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这场蔚为壮观的太平洋世纪战，航空母舰及其舰载航空兵力是主旋律，是制海权，也是海权。在太平洋战场，航空母舰对阵拼杀，一展威力和雄风；在大西洋战场，盟军护航航空母舰为反潜战提供空中优势，成为海上运输线的保护神；在北非、地中海等各个战场上的大规模登陆作战行动中，航空母舰及其舰载航空兵提供了两栖攻击的空中支援。航空母舰，从此成为强国海军舰队的核心力量，成为海洋世界的新主宰！它使各国海军摒弃了大舰巨炮制胜的传统观念，也将久盛不衰的大舰巨炮主义送入了历史博物馆。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136226]
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3．海权“是”与“非”
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以国家为主体的海权本质上是排他的、对抗的。即使是在海权发展的初级阶段，为了保护国家海上贸易而建立的海权，就自然而然地与国家利益联系在一起了，而国家利益的排他性也就决定了海权的排他性，因此，伴随海权发展的是对抗，伴随国家海权意识成长的是夺取制海权、夺取海权优势。于是，海权发展的历史，便成为海战的历史、海上军备发展和竞赛的历史。
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如前所述，在海权发展的历史长河中，这种海权对抗性在一定历史阶段具有进步性。因为海权的诞生，是商品经济内在规律的作用，商品经济是资本主义发展的温床，而资本主义的经济结构、上层建筑优于封建主义，它以科学技术的发展为动力，推进着人类发展和社会进步，支持着先进国家的崛起，形成了这个时期特定的“海权对历史的影响”。从社会发展的角度看，这种影响无疑是进步的。
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在资本主义发生和发展的阶段，英国是第一个成功者，第一个获得海权“红利”的国家。它最先进行了资产阶级革命，最先进行了工业革命，它获得了大于本土150倍的殖民地，获得了发展现代化的充分动力，它号称日不落帝国，成为第一个名副其实的世界霸主。英国之后，美国、俄国、法国、德国、日本等急起直追，纷纷走上现代化的道路，国力逐步强大，甚至后来居上，为什么？规律使然，得海权者国家兴。
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近代中国提供了一个反面例证。相对于美、俄、德、日，中国近代起步学习西方科学技术、建设海军不算晚，但中国只学习西方科学技术，以维护中国的封建制度，即所谓“中学为本，西学为用”，因而没有学到海权真经，所以失败了。甲午战后不久，中国一些军政要臣不断提出重建海军和海防的建议。湖广总督张之洞说：“今日御敌大端，惟以海军为第一要务……。无论如何艰难，总宜复设海军。”戊戌维新的代表人物康有为说：“吾中国无海军，即无海境。”光绪皇帝也再度提出：“国家讲究武备，非添设海军，筹造兵轮，无以为自强之计。”从1895年起，清朝统治者向英、德等国订购大小军舰43艘，其中从英国购进的4300吨的海圻号巡洋舰（图4—18）吨位最大、武备最好。1911年4月，海圻舰在舰队司令程璧光率领下，出使英国参加乔治五世国王的加冕庆典，并出访美国和古巴。这是中国海军舰艇第一次正式出访，前后经过近120天的航程。泱泱大国不甘心落后，想重整海军旗鼓的还是大有人在。
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图4—18 中国海圻号巡洋舰
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1912年1月1日，中华民国临时政府宣告成立。临时大总统孙中山在当天就公布命令：“以红旗右角镶青天白日，日有十二芒为海军旗。”两天后，孙中山任命黄钟瑛为海军部长、汤芗铭为海军次长。孙中山建立的中华民国临时政府一共只设有9个部，海军部便是其中之一，可见其对海权的重视。他在复陈其美的一封信函中说：“中国之海军，合全国之大小战舰，不能过百只，设不幸有外侮，则中国危矣。何也？我国之兵船，不如外国之坚利也，枪炮不如外国之精锐也，兵工厂不如外国设备齐完也。故今日中国欲富强，非厉行扩张新军备建设不可。同志谓中国国防不有相当武备建设，此中国不富强之原因，诚是也。故中国欲勤修军备，然后可保障国家独立，民族生存也。”他还认为，“所谓太平洋问题，即世界海权问题也”，“太平洋之重心，即中国也。争太平洋之海权，即争中国之门户权。谁握此门户，即有此堂奥，有此宝藏，人方以为我争，我岂能付之不问乎？”他主张将琼州（今海南省）改设行省。因为琼州“东瞰小大宋，西连东京湾，南接安南，北倚雷州半岛”，“为大西洋舰队所必经之路，南洋之门户也”。战略地位非常重要，并且是“贸易船舶之所辐辏，商贾货物之所云集，山海物产之所鳞屯”的要地，是“国海疆之要区，南方之屏障”，四面港口，又有榆林“为天然之海军根据地”，必须致力于建设，以巩固海防。他说：“自世界大势变迁，国力之盛衰强弱，常在海而不在陆，其海上权力优胜者，其国力常占优势。”他以德、英、美、日、俄等国海军争先恐后发展，皆有长足进步警醒中国，呼吁建立琼州省，建设榆林港，发展海军，以扼守这一“大西洋舰队所必经之路，南洋之门户”。可惜的是，孙中山振兴中华海权的宏图伟业尚未开始，大权就很快旁落到袁世凯之手。中华民国首任海军部长、海军总司令黄钟瑛英年早逝，规模有限的海军力量全部沦入袁世凯的掌握之中而难有作为。第一次世界大战后，孙中山在他著名的《实业计划》中，主张在中国的北部、中部及南部沿海各修建一个世界水平的大海港（北方大港、东方大港、南方大港），以发展对外经济贸易，但这些美好的设想终究都成为泡影。孙中山以后，尽管仍有不少中国人在致力于中国海军的振兴。1915年，中国便有裁撤旧军舰、发展第一次世界大战中崭露头角的海军航空兵和潜艇兵力的建议。1918年，陈绍宽到欧洲考察了美、英、法、意等国后，写出《飞机、潜艇报告书》。中国人历尽劫难，前赴后继，试图建立一支强大的海军以抗击帝国主义，拯救中国，求强求富，都相继遭致惨败。为什么，规律揭示，失海权者国家衰。
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历史就这样走过了资本主义海权突飞猛进发展的200年，走进了20世纪。它循着其自身的规律，开始走向了反面，可谓物极必反。
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