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图5-16 美国海狼级核动力攻击潜艇
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美国海军还致力于建设一支“突击兵力”，即陆战远征部队。美国海军认为：陆战远征部队是除航母编队以外的另一支重要的远洋进攻力量。它历来是美国对外侵略、扩张和干涉的先锋。它拥有航空母舰等其他海军兵力难以具备的“陆上最终解决战斗”的能力，特别是在应付低强度战争中往往被用于关键的时刻和地点，成为最重要的“突击兵力”。
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经过10年努力，美国海军基本实现了600艘舰艇计划，实力达到第二次世界大战以来最高水平，实现了拥有较大“海上优势”的目标。其令世界瞠目的15艘航母，分别为6万吨级、8万吨级和9万吨级，理论上可同时携载近900架带核武器的飞机，核威慑能力进一步提高。其中，尼米兹级航母满载排水量94000吨，载机90余架，包括攻击机3个中队，共36架；战斗机2个中队，共24架；反潜机1个中队，10架；预警机、电子战机和空中加油机各1个中队，共12架，堪称世界上最大的超级核动力航空母舰，成为美国海军海上编队的中坚。它们无以伦比的前沿存在、快速反应、远距离投送和强大的海上进攻能力，越来越博得美国总统们的钟情，以至于每当危机发生的时候，历届总统都会习惯性地问：“我们的航母在哪里？”
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600艘舰艇计划，加上90年代初苏联解体及其海军衰落，使美国海军终于重新稳稳坐上世界海上霸主的地位。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136235]
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3．全球海上部署
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根据莱曼的海上战略，80年代后，美国海军以苏联海军为假想敌，不断调整海上部署，建立美国海军在全球的海上军事存在（图5-17）。其以600艘舰艇的兵力规模，以15个航空母舰战斗群、4个战列舰水面作战群和100艘攻击型潜艇为主，在战时准备控制的水域进行平时的海上部署。其中最重要的是大西洋和太平洋。
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图5-17 美国航母战斗群
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大西洋战区的海域有：北大西洋、挪威海、北约北翼、南大西洋、加勒比海和墨西哥湾。大西洋战区还包括南美沿海水域、非洲西部沿岸水域，以及这一战区所有重要海上交通线。此外，地中海和中东也在这一战区之内。美国海军部署在大西洋战区的兵力有两个特混舰队，即第6舰队和第2舰队。
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部署在地中海的第6舰队是北约南欧司令部的主要作战兵力。它具有为整个北约南翼提供打击和防空优势、反潜和近距离空中支援的能力，是中央前线的一支重要力量。第6舰队也是美国支援中东盟友和盟国的主要海上力量。美国认为，中东受到苏联很大的威胁。苏联在黑海有一个舰队，在地中海部署了一个中队，战时将从那里出动海军攻击机、航母、大量常规潜艇和核潜艇、远程攻击巡洋舰、驱逐舰以及其他一些小型舰艇。为对付这种威胁，平时，美国海军第6舰队在地中海部署1个航母战斗群；战时将有3个或4个航母战斗群的兵力，还将拥有战列舰水面作战群和2个海上运输舰群。
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第2舰队是北约在大西洋上的主力。这个舰队担负着北大西洋、东大西洋、冰岛和挪威海的作战任务，负责对挪威和北约整个北翼（包括北海和波罗的海咽喉点在内）的防御任务。同时，第2舰队还须在加勒比海、南大西洋以及西非的许多交通线执行各种海上任务。战时，第2舰队必须有4—5个航母战斗群、1个战列舰水面作战群和3个海上运输舰群。这些舰艇的火力相当于二次世界大战时期40艘航母的威力，也相当于每天出动800架B-17轰炸机的威力。
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太平洋战区有美国日益增长的商业利益，有与盟国和一些国家建立的安全防御关系。美国海军在太平洋战区部署第7舰队和第3舰队，以及中央指挥部的中东部队。
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第7舰队是美国在西太平洋的前沿舰队。这个舰队的活动范围包括：日本、朝鲜、菲律宾、澳大利亚、新西兰、泰国、东南亚的重要海峡，以及印度洋。平时，美国在西太平洋平均部署1个航母战斗群，战时，第7舰队将有5个航母战斗群、2个战列舰水面作战群和4个海上运输舰群。在中东地区，平时，美国中央指挥部的中东部队与第7舰队的兵力共同在这些海域活动；战时，美国准备将第7舰队的两个航母战斗群、1个战列舰水面作战群和1个海上运输舰群部署在印度洋、西南非、波斯湾以及东南亚等海域。
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第3舰队的活动范围包括：阿拉斯加沿岸水域、白令阿阿留申群岛、东太平洋和中太平洋地区。战时，第7舰队和第3舰队的活动区，有相当一部分重迭，有时两舰队的分防区要进行互换。这种情况，在第二次世界大战期间曾在太平洋发生过。在这片广阔海域中执行任务，必须有2个航母战斗群和1个海上运输舰群的兵力。
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全球海上部署的目的，有利于美国海军执行任务，实施海上控制、兵力投送和应付危机。
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海洋与陆地不同，不能被占领，更难以画地为牢。自从马汉提出控制海洋、夺取制海权的观点以来，美国海军一直奉为金科玉律。但对如何控制海洋、夺取制海权，不同时代有不同的认识。马汉强调通过海军舰对舰的水面决战取得海洋控制和制海权；第一次世界大战期间潜艇的出现，使人们认识到控制海洋和夺取制海权不仅要控制水面、还要控制水下；第二次世界大战中航空母舰的大量运用使人们进一步认识到，没有制空权便没有制海权。战后，美国海军一直以其强大优势独霸世界海洋，掌握全面制海权。1970年代后，美国的海上霸权受到了苏联的挑战，由此逐步强化了控制海峡水道、保证自由航行的观念。1983年，里根政府发表了“总统声明”，强调“美国将行使和维护他在世界范围内航海、航空的自由和权利”，“不会默认其他国家企图限制国际社会航海、航空及其他利用公海权利和自由的单方面行为”。
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基于这一政策，1986年美国海军进一步提出控制世界上16条海上咽喉航道。这16条航道北起格陵兰—冰岛—英吉利海峡，南至非洲以南航道，近起佛罗里达海峡和巴拿马运河，远至东南亚的望加锡，包括巴拿马运河、朝鲜海峡、巽他海峡、马六甲海峡、直布罗陀海峡、苏伊士运河等，遍及太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋，都是世界上最有战略价值的海上通道。这16条航道不但是环球贸易航线，也是军事补给通道和由海向陆的战略要道。美国海军认为，只要使用少量的兵力在盟国海军的配合下控制几个重要海峡，就可以有效地达成控制海洋的目的。
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进入21世纪，美国海军以这一政策和理念为指导，在世界各地频繁活动，不断与各沿海国发生摩擦。包括2001年的中美撞机事件、2001和2002年美博尔迪奇号侦察船事件、2009年美无暇号和胜利号侦察船事件，等等。中国认为美国海军无视中国专属经济区制度，进行危害中国国家安全的海空侦察活动，必须进行干预并使其离开；美国却辩称航行自由，美国在世界上100多个国家都进行这样的例行性侦察活动，中国也不能例外。显然，时至今日，对于海上自由航行、对关键海峡和海上战略通道的控制，仍旧是美国海军所坚守的基本原则，绝不可能有任何相让。
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再说得明白一点，美国绝不可能相让的还是海权，即当今的海洋控制权。
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大国之道：船舰与海权 [:1700136236]
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大国之道：船舰与海权 三、悄然变化的海权
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