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最后到了7月间,英国政府决定加派5个师的兵力,去增援现在已经在半岛上面的7个师。可是到了这个时候,土耳其的兵力也增到了15个师。汉密尔顿决定采取一个双面打击的计划——一方面从格巴土丘增兵进击,另一方面在北面几英里以外的苏弗拉湾(Suvla Bay)作新的登陆企图,以求切断半岛的中部,并占稳控制窄海的高地。也许这个计划要比在布莱尔(Bulair)或亚洲海岸方面实行登陆更直接化,可是它的唯一优点,就是不在敌人的料想范围之内——因为土军的预备队都已经分别集中。在其他地区中,于36小时之内,一共只有一个半营的土军,挡住了英军的进路,此后土耳其的援军才开始赶到。由于登陆部队的经验太差,而在场指挥官的惰性又太重,所以才会使这样大好的机会白白糟蹋掉了。战局变成了僵持之后,许多人都感到失望,于是那些本来反对这个计划的人都纷纷发言,不久联军就撤出了这个半岛。
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可是法尔根汉对于这个达达尼尔计划,却有下述的批评:“假使地中海和黑海之间的海峡不能永远的封锁住,则一切胜利的希望都会减低许多。俄国人可以因此解除被孤立的威胁……这比军事上的胜利具有更安全的保证。否则这个巨怪总有一天会自动跌倒的。”
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这个错误不在观念方面,而在执行方面。假使开战之始,英国人就把他们以后所零碎消耗掉的兵力,都集中起来以图一逞的话,那么根据对方指挥官的证词,可以看出这个计划大有成功的可能性。虽然达达尼尔的攻击对于土耳其而言,是一条直接路线,但对于正在高加索作战的土军主力而言,却算是一条间接路线;而在较高的层次中,对于整个中欧同盟国而言,更是一条间接路线。从当时西线的黯淡情形可以得知,即使厚积兵力于有限的空间中,其结果还是无法获得决定的透入,因此,达达尼尔的观念似乎是很符合“调整目标以配合手段”的原理。不过在执行时,他们却完全违背了这条原则。
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战略论:间接路线 巴勒斯坦和美索不达米亚
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对于中东的远征实不应列入研究范围之内。从战略方面来说,他们的距离太远,不可能获致任何决定性的效力。若当作战略上分散敌人兵力的手段而言,则在每一次作战中,所吸引住的英军,却要比敌人的兵力更多。
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不过从政策方面来看,它却有似乎值得一谈的价值。英国人在过去,常常用夺取敌人的海外领土为手段,以来抵补盟国在欧陆上的失败。当欧陆上的争斗主力不利或难于获得决定时,这种海外的行动也是一个很重要的收获,足以帮助在和平谈判中,获得有利的条件。同时在斗争中,它们也是一种很好的“补品”。(注:一次大战结束后,许多人都反对把那些已经充分没收的殖民地归还德国人,他们认为德国人若保有这些殖民地,将来可能会构成祸根。这些人却不曾认清,这些殖民地对于英国具有的间接价值。一旦到了战时,它们可使英国人有用武之地,使他们有提早获得胜利的机会,并且在敌人于欧洲战场上每战皆捷的时候,可以设法抵消一部分心理上的打击,使国家的威望不至于一落千丈。这种反击打动的心理价值是绝对不可忽视的,尤其是一个海权国家,更不可忽视这一点。反之,一个大陆国家若在海外占有领土,这时那些领地就会成为一种包袱,使它因为害怕与殖民地的联系被切断,而不得不约束它的侵略野心。所以当二次大战在1939年爆发的时候,意大利考虑了很久都不敢采取行动,一直等到德国似乎已经胜券在握,它才决定参加。这种基地性的威胁虽不一定能预防战争,但却至少可以约束侵略者的野心。)
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关于巴勒斯坦远征作战的局部战略,似乎也值得加以研究。开始的时候,它兼顾了直接和间接路线的双重原则。它所采取的不仅是一条众所预期的路线,而且也是最长的和最困难的,对于土耳其的任何重要目标而言,都莫不皆然。在1917年3月和4月间,英军在加沙(Gaza)曾经两度遭遇失败——这里正扼守着从埃及通到巴勒斯坦的直接沿海路线。到了秋天,英军又使用较多的兵力进攻,不过所采取的路线却比较没那样直接。
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该计划是由切特伍德(Chetwode)所拟定,当艾伦比(Allenby)代替了默里(Murray)出任总司令时,他就决定采行这个计划。在水源供给和海岸与沙漠之间的窄路双重限制之下,这个计划在地理方面是尽可能地采取间接路线。土军的防线从加沙起,向内陆大约延伸到20英里远,而贝尔谢巴(Beersheba)则在内陆10英里远的地方,构成一个最远的守望哨,保护着可能前进地区的东西界线。英军利用保密和欺诈的手段,使土军的注意力集中在加沙方面,于是在没有设防的那一边上,英军用宽广而迅速的突击,夺取了毕夏巴和它的水源地。这个计划的第二步,就是一方面向加沙佯攻,以分散土军的兵力,而另一方面却又向土军主阵地的侧翼发动打击,同时骑兵也从贝尔谢巴绕道向土军的后方进攻。但是由于水源方面的困难,以及土军在毕夏巴以北作了一次逆袭的缘故,这个计划还是失败了。虽然他们曾经透入了土军的防线,但是却未能获得决定性的结果。土军只是向后卷退,甚至退过耶路撒冷(Jerusalem),但是他们却并未能像原定计划那样被卷起切断。
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又拖过了一年,直到1918年9月,才算是获得了最后的决定。此时,在东面和南面的沙漠中正进行着一场奇怪的战役,它不仅足以减弱土军的作战力量,而且在战略方面也出现了一些新曙光。这个战役就是所谓的“阿拉伯革命”(Arab Revolt),由劳伦斯(Lawrence)所指挥发动。该战役应当归并在游击战争的范畴之内,所以它的本质当然是具有间接性的。可是它的战略却具有如此科学化的计算基础,所以我们不要忽视了它对于一般正规战争的参考价值。这是一种极端形式的间接路线,在它的工具限制之内,也是一种最经济有效的方式。阿拉伯人比之正规军队,一方面拥有较高的机动性,另一方面却比较禁不起死伤的损失。至于土军却是不害怕人员的损失,而只是吃不消物资上的损失,那是他们所最感缺乏的。他们所最拿手的是坐守在战壕里面,用火力来击退直接进犯的目标,可是他们对于流动性的作战,却不仅是穷于应付,而且也禁不起这样的长期消耗。他们很想守住一块广大的领土,可是他们的兵力在数量上却不够充足,一分散到遍布各地的据点网上,马上就感到手不应心了。而且他们所依赖的又是一条绵长而易于被毁的交通线。
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基于这些假定,所以结果当然会产生一种与正统理论完全相反的战略。当正规军队寻求与敌人保持接触时,这些阿拉伯人却尽量避免与敌人接触。当正规军队以击毁敌人兵力为目的时,阿拉伯人却纯粹以毁灭敌方物资为目的——而且专门挑敌人没有兵力的地点攻击。不过劳伦斯的战略还不仅于此,它似乎发展得还更远。他并不想切断敌人的补给线来赶走敌人,他的目的是要把敌人羁留在原有的地方,让数量不够的粮食可以运到他们手里,这样他们停留的时间愈长,则力量愈弱,士气也愈低。一个打击可以诱使敌人集中他们的兵力,反而会使他们的补给和安全问题因而化简。这种针刺的方法却足以使他们的兵力日益分散。尽管这种战略是具有浓厚的非正统性,可是实际上,这也就是依照抵抗力最少的路线行走时,所必然能够获致的合于逻辑的结论。诚如劳伦斯本人所言:“阿拉伯人的军队从来不曾尝试保持或改进某一个有利之点,他们只是移开了,然后到其他地方再行打击。在极迅速的时间当中,使用最少量的兵力,打击在最遥远的地方上。他们一直继续行动,直到敌人被迫调动兵力来抵抗的时候,才马上又转换新的目标。”
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这种战略与1918年的西战场又有什么关系呢?基本上是一样的,但是在运用时却达到了更进一步的程度。
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当它应用在正规战争上的时候,它就受到时间、空间和兵力等项因素的限制。就封锁而论,它要算是一个迅速而积极的形式,但是就破坏敌人平衡的战略而论,则它的效力很迟缓。所以假使情况许可的话,应尽量采取比较积极的战略,以求能达到速决的要求。不过除非在寻求速决的时候,知道如何使用间接路线,否则这种表面上的“捷径”,反而会比劳伦斯的战略更迟缓,成本更高,且具更大的危险性。缺乏运动的空间和兵力密度太大,也是一种障碍,不过并非不可克服。所以合理的判断应该是这样的:在一般正规的战争中,只要预料成功的希望颇大的时候,那么应该首先采取一种间接的路线,歼敌于陷阱之内,以求达到速决的目的。若是预料颇难成功,或者是尝试已经失败了,那么就应该改采消耗战略,这当然也是一种间接路线,以逐渐消磨敌人的力量和意志为手段,来达到最后的决定,总而言之,一切间接手段都要比直接手段更好,除非万不得已,绝不可以采取直接的路线。
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在阿拉伯革命中,并没有机会使这个间接战略完成它的使命,因为到了1918年9月间,当在汉志(Hejaz)铁路线上的土军,已经消耗得精疲力竭的时候,巴勒斯坦的土军主力,在英军的一次具有决定性的打击之下马上崩溃了。不过在艾伦比的这一次攻击中,阿拉伯人也具有相当大的贡献。
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这些在巴勒斯坦的最后作战,在分类上应该算是一个战役呢?还是应该算是一个会战再加上一个追击呢?似乎还是很难决定。因为在开始的时候,固然有兵力的接触,但是当接触尚未分开时,胜利即已经完全注定,所以似乎应该是属于会战的范围。但是胜利的获得,主要的却是依靠战略的手段,战斗的成分实在是非常微不足道。
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有许多人对于这种结果都不免估价过低,尤其是那些深信克劳塞维茨教条的人,往往认为血液就是胜利的代价,所以更是如此。虽然艾伦比在数量方面的优势,可能还不止二比一,甚至于有三比一之多,但是当初英军进攻巴勒斯坦时,其所占的优势实在比这个更大,而结果却还是不免于失败。同时在过去以及这次世界大战中,有许多其他的部队也具有类似的优势,但是其结果还是不免失败。
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一个最严重的“低估”要属其对土耳其士气的影响。姑且不论1918年9月间的条件是如何的有利,这些作战就它们的眼光和处理方式而论,都应该算是历史上的杰作。虽然要达到这个目标并不困难,但是其景象却似乎很特殊,至少就其大致而言,可以算是一个完整的观念,并且也要算是完整的执行。
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这个计划充分符合了威里森(Willisen)所拟定的战略定义,那就是战略即为“交通线的研究”。而拿破仑也曾经说过:“整个战争艺术的秘密,就是使你自己成为交通线的主人。”而该战役的目的,就是使英国人成为土耳其一切交通线的主人。切断一个军队的交通线,便能够使它的物质组织发生瘫痪现象。切断敌人退却线,即能够使它的精神组织发生瘫痪现象。毁灭了敌人间的交通线,使命令和报告都为之断绝,这样头颅和身躯之间的联系也都完全中断。第三方面的效力可以用空军来维持。把敌人的飞机驱逐出空间之外,也就等于使敌人的指挥官成为瞎子;而炸毁艾弗里(Afule)的主要电报和电话枢纽,更足以使敌人耳聋口哑。这个行动的第二阶段,紧接在阿拉伯人切断德拉(Deraa)主要铁路线之后,它所具有的物质效力,为暂时切断土耳其物资的流通,在这里“暂时”即具有一切的价值。其心理上的效力是诱致土军指挥官,把他们微弱的预备兵力不断往这里分送。
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这3个所谓土耳其“军团”,所依靠的只是一条铁路线所构成的大动脉。这条铁路的起点是大马士革(Damascus),到了德拉就分为两支:一支继续向南通到汉志,另一支转向西面经过约旦(Jordan),以达艾弗里。到了艾弗里又分为两个分支:一支在海法(Haifa)通到海边,另外一支向南与土耳其第七和第八两个军团的补给中心相衔接。在约旦东面的土军第四军团,就完全依靠着汉志这一条支线。假使若能掌握着艾弗里和贝桑(Beisan)附近的约旦支线交叉点,则第七和第八两个军团的交通线就会被切断。同时除了在约旦东面地区中,还有一条孤立困难的小路以外,他们的退路也可以说是完全切断了。若是占领了德拉,那么不仅可以切断这3个军团的所有交通线,而且第四军团的最好退路也在内。
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德拉距离英军前线实在太远了,短时间之内不足以使其对于战局发生功效。所幸,阿拉伯人好像鬼怪一样从沙漠中跑了出来,把这三条铁路的要点都切断了。不过由于阿拉伯人的行动是战术性质,加上当地自然情况的限制,使得这种行动未能在土耳其后方构成一个战略性的障碍物。因为艾伦比想要寻求一个迅速而完全的决战,所以他必须寻找一个比较接近的地点,以来建立这种障碍物。艾弗里的铁路交点和贝桑附近的约旦大桥,都在他那10英里活动半径之内,假使能无困难地到达这几个要地,则使用装甲和骑兵,即能发动这种战略性的突击。这个问题的核心就是要寻找一条路线,一方面使土耳其人难于适时加以阻害,另一方面又要使他们无法在事后加以切断。
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那么这个问题应该如何解决呢?沙仑(Sharon)平坦的沿海平原,构成了一条走廊,通往埃斯德赖隆(Esdraelon)平原和耶斯列(Jezreel)谷地——艾弗里和贝桑都位在这里。这个走廊只有唯一一扇门户通到外面,因为位置在大后方,所以并未加以设防。门户是由一道狭窄的山地所构成,把沙仑沿海平原与埃斯德赖隆内陆平原隔成两段。但是走廊的入口处却为土军的防线所阻塞着。
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利用长期作战的心理准备,用诡计来代替炮弹,艾伦比把敌人的注意力,从海岸方面移到了约旦的侧翼上。因为春天时,英军曾在约旦的东面作过两次进攻的企图,但都遭到了失败,所以这次分散兵力的行动就更能获致成功。
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9月间,当土耳其人的注意力还依然放在东面的时候,艾伦比的兵力却秘密地向西移动。结果在沿海地区,他们在数量上的优势由二比一升到了五比一。9月19日,经过了一刻钟的猛烈炮击之后,步兵开始前进,扫过了两道浅弱的土军防线,然后再向内陆转进,好像一扇大门,绕着它的枢纽转动一般。骑兵通过了这个大开的门户,以装甲车为前导,经过走廊地带到达了埃斯德赖隆平原的入口。这一次行动之所以能够获致成功的主因,是由于英国空军已经使敌人的指挥官变得又聋又哑又瞎。
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第二天,英军已经在土军的后方,建立了一道战略性的阻碍物,他们唯一的漏洞就是土军还可以向东经过约旦退却。因为面对着顽强的土军后卫,英军步兵的直接前进十分迟缓,若非英国空军的拦截,则土军可能从漏洞中溜走。9月21日清晨,英国飞机就发现了一支巨型的纵队——由土耳其两个军团的残部所组成——从纳布卢斯(Nablus),沿着曲折的狭路向约旦退却。一连四个小时的空中攻击,把这个纵队炸成了碎片。从这个时候起,可以说土耳其第七和第八两个军团都已经完全毁灭。
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