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发现：发现敌方目标。在现代，雷达等是发现敌方目标最重要的装备。
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识别：发现的目标未必是敌方目标，可能是我方目标，第三方无害目标，甚至自然目标。因此，需要识别所发现的目标是敌方目标，并且确定是敌方的何种武器，甚至武器的型号。
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定位瞄准：确定敌方目标的准确方位，以及运动轨迹、运动速度、方向。这在今天也是雷达等装备的工作任务。一旦精确定位，也就可精确地引导武器瞄准。由于瞄准是最终引导武器战斗部精确命中敌方目标的，因此，这一系统在目前远程作战武器中常常是集成在战斗部上的。甚至于需要将发现、识别、定位瞄准都集成在战斗部上。
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以上三个功能部分可以集成在一起，也可能各自分开在不同系统装备上。
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3.运载系统
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运载系统本质上就是一个运输工具，只不过它要运输的是武器系统而已。军队的军种，一般就是由运载系统的不同而确定，而很少是由战斗系统的不同来确定。尽管不同武器运载系统，由于其运输能力等制约，会对武器战斗、发射、发现瞄准等形成不同影响，但本质上说它只会带来量的区别，而不会导致质的区别。不同运载系统，形成不同武器的作战平台。
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直接以人来运输，就成为陆军；
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以马、骆驼等兽力工具来运输，就成为骑兵；
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以坦克运载，就成为坦克部队；
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以飞机运输，就成为空军；
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以水上运输工具运输，就成为水军或海军；
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以水下运输工具运输，就成为潜艇部队。
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……
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只有“炮兵”“二炮”（现在的“火箭军”）等，是由战斗系统来区分的军种。但事实上，只要我们深入分析一下，“炮兵”事实上是一个不严格的概念。因为相同的火炮可以用汽车来牵引，也可以装在军舰上。因此，所谓炮兵事实上也就只是陆军的一个军种而已。
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由于抗毁性、机动性的需要，现代武器装备的运载系统越来越复杂，装甲越来越厚，动力越来越强，吨位越来越大。因此，整个武器系统的成本，事实上绝大部分是消耗在运载系统上，而不是战斗系统上。但最终起到击毁作用的，却只是战斗系统，尤其是战斗部。除非将运输工具本身的动能直接用于撞击释放在敌方目标上。如在过去海战中，的确就用船头的撞角直接撞击敌船，而使作为运输工具的船体本身就成为战斗部。
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第二次世界大战时日本神风攻击队，不仅是战机上的炸药是战斗部的重要组成部分，作为运输工具的飞机本身动能，也构成了战斗部的重要击毁能量。
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4.武器系统成本分布及成本倒置
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武器系统真正起作用的是战斗系统，甚至是最终的战斗部。但因防护和机动等因素的影响，现在武器系统的成本构成中，运载系统部分的成本越来越大。
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战斗系统与运载系统，可以说就是武器的矛和盾。当我们说到击毁战果时，往往是指击毁的敌方运载系统，而很少指击毁了敌方多少战斗系统。如击毁敌方多少人、车辆、坦克、飞机、军舰等；很少说击毁了敌方多少枪支、火炮等。战斗能力相对是比较容易获得的，这是因为战斗系统的效费比远比运载系统高。少量成本投入的增加，就可以获得战斗系统击毁能力的很大提升。而要提升运载系统的防护能力，则非常困难，从而使获得同样击毁能力和防护能力平衡的前提下，投入在运载系统上的成本，要比投入在战斗系统上的成本高得多。
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超越战争论：战争与和平的数学原理 第三节 增强防御能力的成本分析
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防御能力，往往也以“战场生存能力”来表达。第七章中已经谈到，要增强防御能力，或战场生存能力。可通过三个途径获得：击毁敌方，减少敌方命中的概率和增强抗毁性。
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无论是提升运载系统的隐身设计，还是提升抗毁性能，都需要成本极大的增加。现代隐身战机需要在保持良好气动性能前提下，进行隐身外形设计、采用特殊的隐身材料。
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抗毁性能的提升需要更好的装甲材料，更厚的装甲。由此引起运载工具重量的大大增加，要维持，甚至还要提升机动性，就需要强大得多的动力系统。由此引起的所有问题，都需要极高的成本和设计难度。
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