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采用模块化设计。将一个10平方公里的浮岛划分成标准化的中空式混凝土模块，各个模块生产完成后拼装在一起就形成一个巨形的浮岛。如果不拼装，每个模块就作为民用或军队居住设施。
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每一个模块都可安装动力，这样，整个浮岛会有大量动力系统。即使在战争中被损坏一部分，也不会导致整个浮岛航母不能使用。
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整个模块式的浮岛是一个可像搭积木一样变化的设计，并不是固定的。如果被摧毁的只是若干个模块，用备用的模块把它置换掉就可以了，或者因这一部分的丢失并不影响整个浮岛功能，所以暂时丢弃它们也没有问题，其他模块稍做布局改变就可以继续使用。
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这么大的体积如何通过世界上一些狭窄的航道呢？很简单，因为它是模块化的，因此，如果需要通过一些狭窄的航道，如苏伊士运河或马六甲海峡，可以把它分拆，像火车一样连接成单个模块的长链。想象一下一个几十公里长的海上巨型“火车”的样子。
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以一个10平方公里浮岛式航母为例，混凝土主体水下加水上总计10米厚度考虑，其总的主体部分体积为10×（1000）2=1亿立方米。以每立方米排水量1吨简化计算，最大排水量大约为1亿吨。
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当然，如果需要，拼装出一个上百平方公里面积的10亿吨级超级浮岛技术上也不是什么问题。
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现在我们来简单计算一下这样巨型浮岛式航母成本有多少。因为它的主体基本上就是钢筋混凝土建筑，因此其主要成本也就是钢筋混凝土模块的建设成本。以钢筋混凝土在整个空间中的占比为5%考虑，总的钢筋混凝土体积为1亿×5%=500万立方米。目前民用建筑钢筋混凝土的成本大约为每立方米300元人民币，事实上模块化和工厂化大规模生产后，其成本是可以有显著降低的。但就算以此价格计算，以上总成本也就是300×500万=15亿人民币。
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如果算上装修成本和其他民用化的基本装备成本，最多不会超过20亿人民币！当然，这是不包含战斗系统的成本考虑。现在一艘美国最先进的最大满载排水量为11.2万吨的CVN-78福特级航母，采购价格超过110亿美元，为680多亿人民币。这种航母50年全寿命成本约为航母采购成本的4到5倍，也就是2700亿-3400亿人民币，其中主要为人员成本。而亿吨级航母平时并不需要太多专门的海军人员在上面，甚至平时可以是纯民用而没有任何海军人员。因平时的民用经营所获经济效益的补偿，其持续维护成本不仅可以忽略不计，甚至还有利润可计入。
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因此，如果以全寿命成本考虑，即使不考虑浮岛式航母平时经营所获利润补偿，采购和维持一艘现有技术的航母，可以生产和维护100多艘亿吨级浮岛式航母，这还不算维持一个航母战斗群的其他军舰的成本。以美国为参考，要形成全球的军事覆盖能力，需要10艘现有技术的航母战斗群。也就是说它们的总体成本相当于1000艘亿吨级浮岛式航母。而只要能有100艘亿吨级的浮岛式航母，以其作战半径考虑，早就把全球海洋的各个角落都同时覆盖到了，其战争效能远超过10个航母战斗群。
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当然，这种浮岛式航母并不完全排斥现有航母技术，尤其中小型的海军装备，但如果大量采用这种装备，总的安费比会高得多。
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击毁效能从根本上说是体现在战斗系统，而不是运载系统上。因此，在今天还在运载系统，尤其像航母这种专门军用的巨型运载系统上花太多钱是令人难以理解的。如果是要体现威慑力，是一个10平方公里的浮岛威慑力更大，还是与其相比就像蚂蚁一样的10万吨级航母的威慑力更大呢？
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6.与MOBS等的关系和区别
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以上设计方案人们可能会马上联想到人工浮岛或美国、加拿大及日本曾研究的MOBS（浮动式海上基地），也叫大型海上浮体（VLSFs）。加拿大和日本设想的浮岛式航母基本是固定式建筑，相当于在海上建造一个小型飞机场，跑道长1000米左右，可供各种飞机安全起降，造价只有几亿美元。美国1995年首次设想建造的MOBS排水量为50万吨，全长900米、宽90米、高60米，可搭载300-500架各种类型的陆基飞机，航速6节，造价约12亿美元，它由6个独立的组装模组拼接而成。
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由中国冀东发展集团提出的“中国大型衍架式浮岛航母平台”在2014年的《海洋工程创新与建设海洋强国论坛》上披露。桁架的标准面积分90米×300米、120米×600米和120米×900米等多种规格。根据需求拼接组成，可无限放大，相当于多个船体并联，形成海上浮岛式的平台。码头、浮式船坞、可再生能源装置等功能结构模块可根据需要拼接在主体结构模块上，形成军民两用基地。如拼接成50万吨排水量的结构，投资大约为200亿元人民币，建设长度可达2400-3200米，这样可以很方便地起降200多架陆基战斗机，无人机、直升机、大型运输机、预警机和大型民用客机，也可以作为登陆作战舰艇和气垫艇的中转基地和前进要塞基地使用。
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图11-1 浮动式海上基地（MOBS）
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很多国家的学者也曾提出过浮动式海上城市的设想，如法国著名建筑设计师文森特·卡勒波特设计了一艘“未来版诺亚方舟”Lilypad。它呈圆盘形状，直径达到1000米，上面修建有一些从数十米到数百米之间高低不等的建筑，犹如花瓣一样。可容纳5万人在上面生活和工作。
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图11-2 法国建筑设计师文森特·卡勒波特设计的“未来版诺亚方舟”
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世界上首个真正意义上的人工浮岛于2010年2月6日在韩国首尔亮相。这个以钢铁制造的人工浮岛名为Viva，重2500吨，面积3271平方米，大如足球场。它是耗资964亿韩元兴建的3座浮岛中的一个，可容纳2000—2500名游客。Viva经过1年时间建造，靠底部24个直径2米的特制橡胶气囊浮起，今后将在江中组装岛上设施。为防止漂浮岛漂走，江底打下了500吨重的石礅，还有多条最长达69米的铁链系住。一旦洪水水位达16米，或是卫星定位装置发现漂浮岛离开原位超过1米，铁链便会自动锁紧，将岛拉回原位。
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本书所设想的亿吨级航母与上述发展中的技术有相当多的联系，但也有一些重要的区别，这些将成为这类技术非常重要的一些特征：
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（1）仅仅专注于解决更大的浮岛面积和排水量，在此前提下尽可能降低成本，而忽略其他所有技术问题。如传统军航的抭毁性、机动能力等。
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（2）最好是规则的长方形，这样极易于接装成更大的岛体。
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（3）主要以空桥方式获得应用，无论平时还是战时都是大量分散遍布于全球各大洋，而不是传统的航行于大洋上，主要是以定点于海洋特定位置提供其服务能力。航行速度是完全不需要特别考虑的问题，能移动即可。
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