1700305210
曲轴的组成：
1700305211
1700305212
①主轴颈。用来支承曲轴，主轴颈用轴承（主轴瓦，俗称大瓦）安装在气缸体的主轴承座上。
1700305213
1700305214
②连杆轴颈。又称曲柄销，与连杆大头相连。由一个连杆轴颈和它两端的曲柄以及前后两个主轴构成一个曲拐。
1700305215
1700305216
③平衡重。平衡重的功用是平衡由连杆轴颈、曲柄等回转零件所引起的离心力。
1700305217
1700305218
④前端轴。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的传动带盘，前油封和挡油圈以及启动爪等。
1700305219
1700305220
⑤后端突缘。后端突缘上安装飞轮。
1700305221
1700305222
多缸发动机各曲拐的布置，取决于气缸数、气缸排列形式和发动机的工作顺序（也叫发火次序）。在安排发动机的发火次序时，力求做功间隔均匀，各缸发火的间隔时间最好相等。对于四冲程发动机来说，发火间隔角为720°/缸数，即曲轴每转720°/缸数时，就应用一缸做功，以保证发动机运转平稳。
1700305223
1700305224
四冲程直列四缸发动机发火次序——发火间隔角为720°/4＝180°。其曲拐布置如图3-11所示，四个曲拐布置在同一平面内。发火次序有两种可能的排列法，即1-2-3-3或1-3-3-2，它们的工作循环见表3-3及表3-4。
1700305225
1700305226
1700305227
1700305228
1700305229
图3-11 直列四缸发动机的曲拐布置
1700305230
1700305231
表3-3 四缸机工作循环表（发火次序，1-2-3-3）
1700305232
1700305233
1700305234
1700305235
1700305236
表3-4 四缸机工作循环表（发火次序，1-3-3-2）
1700305237
1700305238
1700305239
1700305240
1700305241
四冲程直列六缸发动机的发火次序，因缸数为6，所以发火间隔角为720°/6＝120°，六个曲拐布置的三个平面内，各平面夹角为120°。通常的发火次序为1-5-3-6-2-4。
1700305242
1700305243
2）飞轮。飞轮是一个转动惯性很大的圆盘，主要功能是将做功行程中曲轴所得到的一部分能量贮存起来，用以克服进、排气和压缩三个辅助行程的阻力，使发动机运转平稳，并提高发动机短时期超负荷工作能力，使机动车容易起步。此外，飞轮还是离合器的组成部件，如图3-12所示。
1700305244
1700305245
1700305246
1700305247
1700305248
图3-12 飞轮总成
1700305249
1700305250
飞轮多采用灰铸铁铸造。在飞轮的外圆上压装有启动齿圈，可与启动机的驱动齿轮啮合，供启动发动机用。飞轮上通常刻有第一缸发火正时的记号，以便校准发火时间。
1700305251
1700305252
最新挖掘机司机培训教程 [:1700304098]
1700305253
3.2.2 配气机构
1700305254
1700305255
配气机构的功能是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门。使新鲜可燃耗混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
1700305256
1700305257
最新挖掘机司机培训教程 [:1700304099]
1700305258
（1）配气机构的布置形式
1700305259