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1）曲轴。曲轴的功用是把连杆传来的推力转变成旋转的扭力，经飞轮再传给传动装置，同时还带动凸轮轴、风扇、水泵、发电机等附件工作。为了保证可靠工作，曲轴具有足够的刚度和强度，各工作面要耐磨而且润滑良好，如图3-10所示。
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图3-10 曲轴
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（a）解放CA6102型发动机曲轴；（b）北京BJ492型发动机曲轴；（c）曲轴主要部件1—前端轴；2—主轴颈；3—连杆轴颈（曲柄销）；4—曲柄；5—平衡重；6—后端凸缘
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曲轴的组成：
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①主轴颈。用来支承曲轴，主轴颈用轴承（主轴瓦，俗称大瓦）安装在气缸体的主轴承座上。
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②连杆轴颈。又称曲柄销，与连杆大头相连。由一个连杆轴颈和它两端的曲柄以及前后两个主轴构成一个曲拐。
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③平衡重。平衡重的功用是平衡由连杆轴颈、曲柄等回转零件所引起的离心力。
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④前端轴。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的传动带盘，前油封和挡油圈以及启动爪等。
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⑤后端突缘。后端突缘上安装飞轮。
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多缸发动机各曲拐的布置，取决于气缸数、气缸排列形式和发动机的工作顺序（也叫发火次序）。在安排发动机的发火次序时，力求做功间隔均匀，各缸发火的间隔时间最好相等。对于四冲程发动机来说，发火间隔角为720°/缸数，即曲轴每转720°/缸数时，就应用一缸做功，以保证发动机运转平稳。
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四冲程直列四缸发动机发火次序——发火间隔角为720°/4＝180°。其曲拐布置如图3-11所示，四个曲拐布置在同一平面内。发火次序有两种可能的排列法，即1-2-3-3或1-3-3-2，它们的工作循环见表3-3及表3-4。
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图3-11 直列四缸发动机的曲拐布置
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表3-3 四缸机工作循环表（发火次序，1-2-3-3）
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表3-4 四缸机工作循环表（发火次序，1-3-3-2）
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四冲程直列六缸发动机的发火次序，因缸数为6，所以发火间隔角为720°/6＝120°，六个曲拐布置的三个平面内，各平面夹角为120°。通常的发火次序为1-5-3-6-2-4。
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2）飞轮。飞轮是一个转动惯性很大的圆盘，主要功能是将做功行程中曲轴所得到的一部分能量贮存起来，用以克服进、排气和压缩三个辅助行程的阻力，使发动机运转平稳，并提高发动机短时期超负荷工作能力，使机动车容易起步。此外，飞轮还是离合器的组成部件，如图3-12所示。
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图3-12 飞轮总成
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