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（3）燃烧室
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由于柴油机的混合气形成和燃烧是在燃烧室进行的，故燃烧室结构形式直接影响混合气的品质和燃烧状况。
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柴油机燃烧室分成统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。
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1）统一式燃烧室是由凹形活塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔，燃油自喷油器直接喷射到燃烧室中，故又称为喷射式燃烧室。这种燃烧室一般配用多孔喷油器。
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2）分隔式燃烧室由两部分组成，一部分是活塞顶与气缸盖底面之间，称为主燃烧室；另一部分在气缸盖中，称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。采用这种燃烧室时配用轴针式单孔喷油器。按其结构又可分为涡流室燃烧室和预燃室燃烧室两种，如图3-19、图3-20、图3-21所示。
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图3-19 燃油直喷式
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图3-20 预燃烧室式
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图3-21 涡流室式
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（4）喷油
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喷油器的功用是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们分布到燃烧室中。根据混合气形成与燃烧的要求，喷油器应具有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷注锥角。此外，喷油器在规定的停止喷油时刻应能迅速切断油的供给，不发生滴漏现象。目前，中小功率高速柴油机绝大多数采用闭式喷油器，其主要形式有两种：孔式喷油器和轴针式喷油器，图3-22所示为喷油器结构图。
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图3-22 喷油器结构图
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国产柴油机多采用孔式喷油器，主要用于具有直接喷射燃烧室的柴油机。喷油孔的数目范围一般为1～8，喷孔直径为0. 2～0. 8mm。喷孔数和喷孔角度的选择由燃烧室的开关、大小和空气涡流情况而定。
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（5）喷油泵（见图3-23）
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喷油泵的功用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。多缸柴油机的喷油泵应保证：
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1）各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序。
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2）各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%～4%。
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3）各缸供油提前角一致，相差不大于0. 5°曲轴转角。
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4）供油和停止迅速，避免喷油器滴漏现象。