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图3-29 润滑系统油路示意图
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1）机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面。齿轮油泵因其工作可靠、结构简单得到了广泛的应用。
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2）机油滤清器的作用是在机油进入各摩擦表面之前，将机油中所夹带的杂质清除掉。为使机油滤清效果良好，而又不使机油阻力增大，所以在发动机润滑系中采用了多级滤清，即由集滤器→粗滤器→细滤器。见图3-30和图3-31。
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3）限压阀的作用是使润滑系统内机油压力保持在一个适当的数值上稳定地工作。机油压力过高或过低都将给发动机的工作带来危害。油压过高，将使气缸壁与活塞间的机油过多，容易窜入燃烧室形成大量积炭；油压过低，机油不易进入各摩擦球表面，从而加速机件的磨损。见图3-32。
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图3-30 粗滤器
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图3-31 细滤器
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机油冷却器——降低油温，防止机油高温裂化，见图3-33。
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活塞冷却喷嘴——喷出机油冷却活塞，防止活塞烧结，见图3-34。
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旁通滤清器——使机油得到充分过滤，降低机油污染程度。
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图3-32 溢流阀、安全阀
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图3-33 机油冷却器
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图3-34 活塞冷却喷嘴
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3.2.5 冷却系统
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前面所述，在可燃混合气的燃烧做功过程中，气缸内气体温度可高达2000K以上，直接与高温气体接触的机件（如气缸体、气缸盖、活塞、气门等）若不及时加以冷却，则其中运动机件可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因机油在高温下失效而卡死；各机件也可能因高温而导致机械强度降低甚至损坏。为保证发动机正常工作，必须对这些在高温条件下工作的机件加以冷却。因此，冷却系统的任务就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
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根据冷却介质的不同，冷却系统分为风冷系统和水冷系统。发动机中使高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的一系列装置称为风冷系统；使热量先传导给水，然后再散入大气而进行冷却的一系列装置则称为水冷系统。目前车用发动机上广泛采用的是水冷系统。采用水冷系统时，应使气缸盖内的冷却水温度在80～90℃之间。
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