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图3-31 细滤器
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机油冷却器——降低油温，防止机油高温裂化，见图3-33。
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活塞冷却喷嘴——喷出机油冷却活塞，防止活塞烧结，见图3-34。
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旁通滤清器——使机油得到充分过滤，降低机油污染程度。
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图3-32 溢流阀、安全阀
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图3-33 机油冷却器
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图3-34 活塞冷却喷嘴
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3.2.5 冷却系统
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前面所述，在可燃混合气的燃烧做功过程中，气缸内气体温度可高达2000K以上，直接与高温气体接触的机件（如气缸体、气缸盖、活塞、气门等）若不及时加以冷却，则其中运动机件可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因机油在高温下失效而卡死；各机件也可能因高温而导致机械强度降低甚至损坏。为保证发动机正常工作，必须对这些在高温条件下工作的机件加以冷却。因此，冷却系统的任务就是使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。
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根据冷却介质的不同，冷却系统分为风冷系统和水冷系统。发动机中使高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的一系列装置称为风冷系统；使热量先传导给水，然后再散入大气而进行冷却的一系列装置则称为水冷系统。目前车用发动机上广泛采用的是水冷系统。采用水冷系统时，应使气缸盖内的冷却水温度在80～90℃之间。
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（1）水冷系统的组成
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水冷系统中分为自然循环式水冷系统和强制循环式水冷系统。前者利用水的自然对流实现循环冷却，因冷却强度小，只有少数小排量的发动机在使用。后者是用水泵强制地使水（或冷却液）在冷却系中进行循环流动，因其冷却强度大，得到广泛使用。图3-35所示为水冷系统，图3-36所示为发动机强制循环式水冷系统示意图。
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图3-35 水冷系统
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图3-36 发动机强制循环式水冷系统示意图
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1—百叶窗；2—散热器；3—散热器盖；4—风扇；5—水泵；6—节温器；7—冷却水温度表；8—水套；9—分水管；10—放水阀
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发动机的水冷却系统由百叶窗、风扇、水泵、分水管、节温器、冷却水温度表等组成。