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图3-44 空气滤清器
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真空集动阀——当发动机停机负压消失后，该阀自动打开，将集尘箱中积存的灰尘颗粒自动排出，如图3-45所示。
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灰尘指示器——当空气滤清器被堵塞时，灰尘指示器内的红色柱塞则被弹出，以提醒驾驶员清理或更换空气滤芯，如图3-46所示。
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消声器——废气如果由排气歧管直接排放到大气中会产生较大的噪声，因此使用消声器可以减小这种噪声，如图3-47所示。
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图3-45 真空集动阀
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图3-46 灰尘指示器
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图3-47 消声器
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3.3 柴油机电控喷油系统
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柴油发动机电控燃油喷射系统是在机械控制喷油系统的基础上发展而来的，相比之下具有很多优点：改善发动机燃油经济性；改善发动机冷启动性能；改进发动机调速控制能力；减少发动机尾气污染物；降低了发动机的排气烟度；具有发动机自保护功能；具有发动机自动诊断功能；减少发动机的维护工作量；可通过程序对发动机功率进行重新设定。
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3.3.1 电控柴油发动机的发展
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柴油电控喷射系统可分为位置控制和时间控制两大类，是从位置控制型逐渐发展到时间控制型。
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（1）位置控制
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位置控制是在机械控制喷油正时与喷油量的基础之上，应用执行器（电磁液压或电磁式）控制油量调节和喷油提前器，实现喷油正时和喷油器的电子控制。亦可用改变柱塞预行程的方法，实现可变供油速率的电子控制。以满足高压喷射中高速、大负荷和低怠速喷油过程的综合优化控制。
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（2）时间控制
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时间控制是在高压油路中利用一个或两个高速电磁阀的开闭来控制喷油泵和喷油器的喷油过程。喷油量取决于喷油器开闭时间的长短和喷油压力的大小，喷油正时则取决于控制电磁阀的开闭时刻，从而实现喷油正时喷油量和喷油速率的柔性一体控制。到目前为止，柴油电控喷射系统的发展经历了三代。
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①位置控制系统。第一代柴油机电控燃油喷射系统是位置控制系统。这种系统的主要特点是保留了大部分传统的燃油系统部件，如喷油泵-高压油管-喷油嘴系统和喷油泵中齿条、齿圈、滑套、柱塞上的螺旋槽等零件，只是用电子伺服机构代替机械式调速器来控制供油滑套或燃油齿条的位置，使得供油量的调整更为灵敏和精确。
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第一代柴油机电控燃油系统控制内容：油环的位置控制；喷油时间的控制：根据ECU的指令由发动机驱动轴和凸轮轴的相位差进行控制。ECU是根据通过各种传感器检出的发动机状态及环境条件等，计算出适合于发动机状态的最佳控制量，并向执行机构发出相应的指令。