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游览完苏州街东段的建筑又转到长桥的西段，观察昨天甄师傅介绍的后溪河南岸建筑。
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后溪河南岸的这段建筑是1987年以后修复的，是复建苏州街的开始。后来看到一张介绍颐和园的导游图，其中介绍的复建后买卖街也是指这一段，照片中的河道北侧还是复建前的自然状态，只能看到沿岸的石板路和一些掺杂着石块的树木。
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后来看到主持修复买卖街设计的清华大学教授徐伯安先生写的文章，得知修复工程共分四期完成，历时四年，从1987年5月动工至1990年5月31日完工，同年9月15日正式对外开放。
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因为这段建筑中没有吸引我的店铺，只在长桥上和河的北岸选取几个角度拍照，感觉这段建筑的内部进深更小，也就在三米左右，从河道对面看，也是只适合做远距离观赏，而不适合做体验式游览。这种店面设计倒是符合设计师对这段街道的认识：“在这块特定地段里，从湖岸到后山坡挡土墙之间最宽处也不过四米左右，窄的地方还不到一米，根本不可能做纵深的铺陈，它只能是个街样子，地道的表面文章。”
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离开这片区域之前，又对北宫门的设计和现状详细地看了看。
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晚上休息前，继续翻看徐教授写的设计心得(2)：
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在这项设计中我一方面根据遗址，一方面参照明清商业街建筑形式，传统商业街特有的风貌，颐和园内园林建筑的特点，以及我对后山、后湖一带（乃至前山、前湖）环境的认识，尽量做到使之接近乾隆时期原有街区的情趣（或神韵），我以为在这类设计中头等重要的是把握住它的“神里”，而不是它的“形貌”。
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“苏州街”设计资料不全，“原样”寻查不到，从某种意义上说是件好事，它促使我放弃了对“原样”的追求，而一心一意去寻求把握它的神里。
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(1) 周维权，《略谈颐和园的园林艺术》，刊于周维权著《园林、风景、建筑》，百花文艺出版社，2006年1月第1版，第214页。
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(2) 徐伯安，《颐和园后湖“苏州街”重建工程建筑设计——工作札记之一》，《古建筑园林技术》，1992年第2期。
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颐和园测绘笔记 [:1700311523]
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颐和园测绘笔记 18 十七孔桥，玉带桥，景福阁
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（2006年7月27日，周四，多云转雷阵雨）
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匆匆地吃完早饭就赶到十七孔桥旁的“大亭子”——廓如亭，想了解在这里工作的师生如何在水面上测量十七孔桥的拱券，到达后才想起小曹他们还在食堂吃早饭。只好坐在亭子里等。
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廓如亭设立于乾隆时期，由于当时东堤附近没有围墙，坐在亭中可以很惬意地观赏到四周的风景，故名“廓如”。据调查，廓如亭的面积达130多平米，是国内同类建筑中面积最大的。为了用木材支撑起这个巨大的重檐屋顶，内部采用了“筒中筒”式结构，内部两层每圈各采用8根立柱，最外层采用了32根立柱，很好地解决了建筑的稳定性问题。
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也正是由于这个巨大体量才能与十七孔桥的体量相配合，使人们在万寿山景福阁的平台上都可以看到。
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作者绘十七孔桥的桥基草图。
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这两天天气一直不好，昨晚又下过一阵小雨，从早起到现在还没有看到太阳；在阴沉的天气下，天空和湖水都显得灰蒙蒙的，尽管这里离湖心岛（龙王岛）不远，但岛上的建筑也只能分辨个大概轮廓。由于这里正好位于昆明湖的东南角和西北角的对角线上，由西北角刮来的风，经过湖面的放大，到这里已很强劲，吹到身上会感到阵阵发冷。
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在廓如亭里碰到两位过来测绘的天津学生，一人说：“原来以为北京这几天是桑拿天，会热得不行，随身带的都是单衣，哪知道这几天这么冷！在亭子外测量一会儿就冷得躲进来。”另一位说：“亭子里面也够冷的，比外面好不了多少；主要是这地方无遮无拦的，处在风口上。”
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昆明湖里的十七孔桥成为测量对象。 水上测量时的工作照。 过一会儿，小曹和小丁老师各自开了一条小汽船来，其中的一条船上放着测量用的梯子等工具。
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聊天后知道，他们都已下过桥墩的下方，并向我介绍说：“桥墩下面是一整块石板，石板下面是打进湖底的柏木桩。这里看着和其他地方没有区别，实际水面下方一米左右就是石板；别害怕，就是掉进水里也淹不死。”
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