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运输是修筑长城施工中的重要问题。把大量的土方、石灰、大条石、大城砖运上山去，修筑工匠们想出了许多办法。
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根据记载和传说，搬运建筑材料上山的方法大约有以下几种：
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（一）人力搬运。这种方法是最原始的方法，用人背、肩扛、筐挑、杠子抬等方法把大量的城砖、石灰、石块搬运上山岭去。当时的人们还采用了传递的方法，把人排成长队，从山脚下或已修好的一部分城墙上排到山脊上，依次把城砖和小石块一块块传递上去，把石灰一筐筐、一挑挑传递上去。这种传递运输的优点是减少来回跑路。特别是山路狭窄，可以减少来回的人互相碰撞，提高运输的效率。
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（二）简单机具运输。除了人力的运送之外，当时已经利用了简单的机具，如像手推小车，这是用在比较平缓的山坡之上。修筑关城和堡子等平地建筑时就更多地利用推车。在运送上千斤的大石上山时还采用了滚木和撬棍，并且在山上安置绞盘把巨大石块绞上山脊去。在跨过深沟狭谷运送砖瓦和石灰时，还采用了“飞筐走索”的办法，即把砖瓦石灰装在筐内从两岸拉固的绳索上滑溜过去，大大地节约了劳力。
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（三）利用动物运输。传说在八达岭高山之上修筑长城的时候，曾经利用过善于爬山的动物山羊和毛驴，在筐内盛满了石灰跨在毛驴背上把毛驴赶上山去。在山羊角上系了城砖把山羊哄上山去代替人力运输。总之想尽了一切办法利用一切条件来修筑长城。
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但是大量的运输和修筑工作都靠笨重的人力来完成。在封建统治阶级层层压迫之下，为了修筑长城，不知丧失了多少劳动人民的生命。一千多年来不少诗人用诗词歌谣等形式，揭示了劳动人民对奴役筑城的愤怨。汉朝陈琳的《饮马长城窟行》诗中写道：“生男慎莫举，生女哺用脯。君独不见长城下，死人骸骨相撑拄。”唐朝贯休的《杞梁妻》诗中写道：“秦之无道兮四海枯，筑长城兮遮北胡，筑人筑土一万里，杞梁贞妇啼呜呜。上无父兮中无夫，下无子兮孤复孤。一号城崩塞色苦，再号杞梁骨出土。”明朝尹耕的《修边谣》写道：“去年修边君莫喜，血作边墙墙下水。今年修边君莫忧，石作边墙墙上头。边墙上头多冻雀，侵晓霜明星渐落。人生谁不念妻孥，畏此营门双画角。”这些诗词歌谣所反映的正是劳动人民反抗控诉的一个方面。
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长城上的一砖一瓦一土一石都浸透了古代劳动人民的血汗。同时，从长城这一雄伟工程来看，它充分表现了我国古代建筑工程的高度成就，表现了我国古代劳动人民的聪明才智。
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[1]在秦始皇以前各诸侯国家修筑长城也都以军队为主要劳力，《竹书纪年》上即有梁惠成王十二年，龙贾帅师筑长城于西边的记载。
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古迹 万里长城——山海关、居庸关云台和八达岭、嘉峪关
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以长度而论，长城无疑是我国乃至世界最为伟大的历史文物。在全长六千多公里的长城线上，有四处著名的城墙关隘被列为全国重点文物保护单位，即山海关、居庸关云台、八达岭、嘉峪关。介绍这四处全国重点文物保护单位，有必要先对长城的全貌作一个鸟瞰式的了解。
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长城是我国古代劳动人民创造的工程奇迹。拿明长城来说，它西起甘肃的嘉峪关，东迄渤海海滨，像一条巨大的长龙，昂首奋身，蜿蜒于崇山峻岭之中，绵亘于平沙原野之上。由于工程的艰巨和历史的悠远，所以在很久之前，它就被公认为古代世界的“奇观”之一了。
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在不少人们的印象之中，长城是秦始皇下令修筑的。其实不然，长城的修筑早在秦始皇以前就已经开始了。
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《左传》上曾经记载过一个故事。公元前656年，齐国攻打楚国，楚国派一个使者屈完去见齐君，发表了一篇声明称：“楚国方城以为城，汉水以为池。”有的研究者根据文献史料，认为这种“方城”属于防御性的军事要塞，方城之间有城墙连接，全长约五百多公里。这个结论是有一定道理的。因此，我们可以认为，我国古代的“长城”最早修建于公元前七世纪左右，是诸侯国之间的一种防御措施。除了楚长城之外，秦、齐、魏、赵、韩、燕、中山等诸侯国也各有自己的长城。这些长城遗迹，有的尚可寻考，有的则早已湮没不存了。由于当时诸侯割据，这些“长城”遍布于黄河和长江流域，自成起迄，不仅有东西向，而且还有南北向，和今天长城的方向并不一致。
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公元前221年，秦统一六国。为了巩固这个大一统的封建王朝，肃清诸侯割据的残余势力，秦始皇下令拆除各国之间的“长城”。为了抗击我国北部的少数民族匈奴奴隶主对中原地区的骚扰劫掠，他又命令以原来燕、赵、秦北方的“长城”为基础，重新修筑一道新的长城。据《史记》记载，在大将蒙恬的主持下，“将三十万众，北逐戎狄，收河南。筑长城，因地形，用险制塞，起临洮，止辽东，延袤万余里”。从此以后，这一雄伟的万里长城就一直巍然峙立，对中原封建政权的巩固和生产的发展，起到了积极的作用。这是秦始皇的一大功绩。今天我们所看到的长城，其规模和基础就是秦代奠定的。
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然而匈奴的贪婪欲望并没有为这一道长城所遏止。西汉初年，匈奴乘汉王朝的政权立脚未稳，不断越过长城南下骚扰。汉武帝决心抗击匈奴。他一方面派遣卫青、霍去病等率领大军越过长城主动出击，另一方面也加强了常备的防御工事的修筑。鉴于修筑长城是秦始皇时已经行之有效的防御措施，汉武帝除了继续修缮、利用秦长城之外，又在阴山以北修筑了一道“外长城”。外长城实际上是内长城的一道前哨防线，它以列城、障塞、烽燧为主要的防御据点，各点之间联结以比较低矮的城墙，不少地带甚至利用险要的地形作为屏障，连城墙都加以省略。长城的城障、列城、烽燧西起新疆维吾尔自治区，沿燕然山脉，越内蒙古自治区迤逦而东，直达黑龙江的西面，全长近一万公里，是我国古代所修筑的最长的长城。这道长城在汉代以后逐渐倾圮荒废。其遗址在今天我国的新疆、甘肃、宁夏、内蒙古等地仍然随处可见。
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秦汉两代的长城，主要的作用在于防止我国北部少数民族匈奴的骚扰。由于西汉的中央政权采取了多种有力措施，匈奴的力量渐衰，其后逐渐往西迁移，不再成为中原地区的威胁。代之而起的是鲜卑、柔然和突厥等少数民族。到了南北朝时期，北方地区的王朝即所谓北朝，都是由汉族以外的一些少数民族建立的。由于当时整个中国处于南北分裂的状态，北朝政权并不能有效地管理柔然和突厥所据有的地区，因而长城还继续起着作为中原地区屏障的作用。北魏和北齐等王朝，对长城都曾作过大规模的修筑。公元423年，北魏修缮了东起赤城（今河北赤城）西至五原（今内蒙古乌拉特旗附近）范围内一千多公里的长城。公元550年至559年，北齐自西河总秦戍（今山西大同西北）起，东到渤海（今山海关）修筑长城一千五百余公里，同时，又在长城以内修了一道重城。在西面还筑了一道南北方向的长城，以防御北周的进攻。自隋迄唐，特别是唐建国以后的一百多年里，政治和经济得到空前的发展，中央政权的力量极为强大，其行政管辖所及达到阴山以北很远的地方，因而终唐之世，就没有再对长城进行修筑。宋、辽、金、元王朝，除了金代为了防止蒙古族的袭击，曾在与蒙古族活动区域相接的地带修筑过位于黑龙江上游兴安岭之间的明昌旧城和西起黄河河套、东至混同江畔的明昌新城的两道长城之外，在大部分时间和地区，长城的作用已经不那么显著，仅个别关隘地方仍派兵把守，并稍加修葺。
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明朝建国以后，北部有蒙古势力的残余，东北有女真政权的崛起，这对于朱明王朝是两个不小的威胁，所以在建国的第一年（1368年），明太祖就把修筑长城作为当务之急。他派遣大将军徐达开始修筑居庸关等处的长城，前后历时一百多年，才完成了明长城的全部工程。这道以秦长城为基础的明长城，西起嘉峪关，东达鸭绿江，全长六千四百多公里。其中，由嘉峪关到山海关一段，由于工程质量较高，至今仍然大部分保存完好。这就是我们今天所看到最后修筑的万里长城。
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这样浩大的工程，究竟是怎样修筑起来的呢？这个问题，今天虽然已经所知不多，但凭借历史文献和文物考古资料，我们还可以作一点简单的介绍。
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修建长城的建筑材料用量极大。明代以前，主要使用的是土、石、木料和瓦件等。一般情况下，都是就地取材，或者凿石垒砌，或者取土夯筑。在沙漠地区，还使用沙粒石子间以芦苇或红柳枝条层层叠压的方法修筑长城。我们今天在玉门关内外所见到的汉长城就是用这种方法修筑的。到了明代，在许多重要的地段使用砖石垒砌，大量的砖瓦石灰仍然是就地取材，开窑烧制。
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长城沿线所经过的地区，大部分是高山深谷、沙漠草原，城墙需要随着复杂的地形而采用不同的方法修筑。地形的复杂增加了施工的难度，但是古代的劳动人民却巧妙地利用了各种各样的地形。遇到高冈险峰，就利用山脊作为基础，外面包砌石块。遇到河谷深沟，就利用地形的陡坎和崖岸修筑城墙。这种修筑方法可以节约大量劳力，而得到的结果，是城墙内部比较平坦易登，外部则非常险峻。不仅易守难攻，而且便于兵力的调动和增援。
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关于修筑长城的施工组织情况，我们从居庸关、八达岭长城上所发现的明万历十年（1582年）修筑长城的一块石碑上可以看出，当时是利用守军力量，用分段包修的办法来修筑的。几千名官兵加上许多民夫，才包修了七十多丈长的一段城墙，由此可以想见当时工程的艰巨了。
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尽管我们的祖先在实践之中显示了高度的智慧，但是在动力机械尚未问世的古代，仅仅凭借人力、畜力和简单的器械，要把大批笨重的原始材料运上山岭，所付出的劳动和艰苦的程度是可以想见的。以秦代为例，秦始皇使用了主要由军队、民夫和罪犯组成的近百万劳动力，占全国总人口的二十分之一（劳动力的五分之一）。
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长城沿线的四处全国重点文物保护单位，在历史、构筑等各个方面都具有代表意义。下面就分别作一些简单的介绍。
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