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那些大桥步行者毫无办法，无法动弹，看着满负的金门大桥在每小时30～40英里的风中从一边到一边摇晃了几英尺。有报告称电缆吊架开始松动，有些是它们从未被预计过的，工程师观察到主要墩距中间的拱形明显筋疲力尽，在人群重压下偏离了10英尺。幸运的是，狂欢者并未出现恐慌，因此没有重演布鲁克林大桥引发十多人踩踏致死的事故。当时，在 1883 年布鲁克林大桥开幕式后一周，2万名群众听信了大桥几乎倒塌的谣言。
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金门大桥的建设具备同 1987年5月设计灵活性显著的塔科马海峡大桥相同的工艺水平。这并不是说旧金山最能一眼识别的标志在正常使用中有任何倒塌危险，然而如果50周年临时验证测试发现潜在缺陷，产生的结构失效就绝无先例。例如，如果桥梁在人们行走时以足够大的振幅摆动，那么金门海峡的上午会发生比6年前堪萨斯城酒店行人天桥坍塌更难以想象的事故。
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像“挑战者”号的爆炸和金门大桥的意外检测证明，在处理大型技术系统时，我们会陷入自满于熟知经验的状态中。这并不是说我们应该过分怀疑技术，而是要在工程师和非工程师之间持有健康的怀疑态度。最严重的事故因过分自信和疏忽大意而发生，至少我们从中可以学到要提高警惕。大型事故和微小事故都是我们最可靠的提示，告知我们工程是在其他人类行为（包括计算风险和成功）环境中发生的个人行为。理智之人不会故意将人类同胞置身于危险的边缘，但我们有时会最小化或忘记潜伏在我们技术创造中的危险。对我们来说，提高警惕最可靠的方法是了解过去，从而在需要时，以案例研究来武装自己，支持我们反对在寒冷冬天的早晨发射航天飞机或者在明媚的春晓让大桥人满为患的观点。
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故障事故和奇闻轶事像新的悲剧画面取代旧的事件一样，生动地在公共意识中进进出出。年轻的一代伴随各种各样的技术恐怖故事记录而成长，这些记录总是从引导我们的共同教训中产生最大的效用。同时，没有任何揭示逻辑或设计实践缺陷的案例研究过时；确实，往往案例研究的时间越久远，我们的分析和解释就越客观。但最终，它是从单独新旧案例研究中得出的概括，提供适合研究新技术事故范例的概念框架，从而成为对未来愚蠢行为最有效的警告。
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将每个事故案例视为检验假设的机会，无论是在体现工程本身性质和过程的创新设计还是在原理中，人们都要使最古老的案例研究与最具前瞻性的技术直接相关。归根结底，工程方法涉及方方面面，尤其是构思和设计过程本身超越了所有时代和文化。因此无论技术多么过时或创伤有多新，无论它在书中还是在明天的新闻上，每个案例研究都是人为失误和错误推理挫败最佳既定计划的潜在理解范例。
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——亨利·波卓斯基 (Henry Petroski)
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1991 年 12 月
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