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Zipcar带来了新世界的气息
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Zipcar的诞生很有意思。
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有一天，蔡斯和一位好友丹尼尔森在咖啡馆等着接孩子。他们闲聊的时候，讨论到柏林有一个地方停着一辆可以供他人分享的车，这辆车可供人们以小时或天为单位租赁。
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蔡斯感到自己非常需要按小时租车，而且开完了之后，不必担心停放、清洗和保养。据说在美国，买一辆车，你开它的时间并不多。书中写到Zipcar得以蒸蒸日上是利用了当今过剩的汽车消费——事实上，私家车有95%的时间是闲置的。
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想想看，的确存在很多闲置。比如，汽车停着，你依然要花时间和金钱照顾它。甚至，我们把车开出去的时候，车上空着的三个座位也是巨大的浪费。
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蔡斯和她的朋友一拍即合，决定在马萨诸萨州的坎布里奇推行这种服务。她做Zipcar的时候，总结出三个前提假设。
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第一个假设是，出于经济方面的考虑，与拥有一部车相比，人们更愿意“分享”一部车。
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第二个假设是，一个可以将互联网和无线技术连接起来的科技平台，让分享变得更容易。
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第三个假设是，顾客是可以信任的。公司相信用户可以在不受监督的情况下取车、还车、用公司的信用卡给汽车加满油，并在使用完毕后带走车上的垃圾。
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你是可以相信这些顾客的，也能够参与到这个管理中来。
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当时，这个想法是非常前卫的。比如，有投资人认为，在欧洲只有瑞士人才能够善待汽车，美国人永远不会善待汽车。
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她为Zipcar做了两个月准备后，拿到了第一笔天使投资资金5万美元，基本用于创建网站方面的技术制作。四个月后，Zipcar的账户里仅有68美元，拥有四辆车，其中一辆是蔡斯用房子做抵押，每月分期付款买下的。
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当她的财务状况紧张的时候，她去参加一个聚会，遇到了一位天使投资人。他们之间有简短却意义非凡的对话：
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“蔡斯，Zipcar最近进展如何？我能为你做些什么吗？”
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“我需要在明早筹集到2.5万美元。”
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“没问题。”
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第二天早上9点，对方就把2.5万美元打到了她的账户上。
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Zipcar正式上线。
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Zipcar网站上线不到一分钟，电话铃就响起来了——第一个订单进来了。
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Zipcar完成租赁的业务，需要这样的技术：首先，在当时还没有智能手机，用户要通过网站来加入Zipcar；然后，Zipcar有后台业务；第三个很关键，是车内要有硬件的支持。
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一个人办一张会员卡，走向车库里已经预订好的车，一扫卡，打开车门，系上安全带，用已插在车上的钥匙将车启动，然后转动方向盘，将车开走。车使用完毕后，其他人想租的话，可以再次使用。这样就根据用户的使用情况，做到了按小时租车。
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过去的租车公司，为什么不愿意按小时租？因为他们需要很多人，用户根本没法参与，预订车这个系统要有话务员，在来电的时候，话务员需要一个一个地解释这个车在哪里、价格如何。这要有人去了解所有车的情况……这么高的交易成本，使按小时租车对公司来说根本不赚钱，而蔡斯用了远程的系统和智能硬件后，交易成本几乎是零。
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Zipcar很快就成功了。2013年，Zipcar被汽车租赁服务公司安飞士以约5亿美元的价格收购，Zipcar当时在美国、加拿大和英国共有76万名会员和1万辆汽车。
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蔡斯从这件事情上总结出了人人共享的三个理论要点，这三个理论要点是本书最重要的核心。
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第一个理论要点是人人共享来自过剩的产能。
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