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所以，如果没有奇迹发生，人们也没有用共享经济的方式消耗大量的过剩产能的话，未来等着我们的就是这样一个毁灭的结果。
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我们每个人参与共享经济都是有意义的，如果你能够少开车，或者把车租出去，让一些人不需要买车，就能用便宜的价格租到车，这就是在为这个社会降低碳排放做贡献。地球需要每一个人参与这样的奇迹。
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从零开始，人人参与
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如何创建一个人人共享的商业模式？蔡斯给出了她的建议：
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第一步，你要控制内核。先要让部分人来玩这个东西。此时，无规则就是最重要的规则，就是要集思广益，并可以尽情地使用这个平台。等你发现这个平台真的能帮到周围的人时，那它就起作用了。
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第二步叫作欢迎参与。激发外在的个体都可以参与，免费注册，人群才能大量涌入。
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第三步，需要面对的问题，是权利失衡的问题。有很多个体参与，同时也有很多强有力的机构参与。我们把它叫作快者与强者的竞争，个体是快者，机构是强者。
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比如说，Airbnb遇到了这样的情况：专业机构利用平台在市场上出租他们的房子，总收入最高的房主拥有272套公寓。
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Airbnb检查了纽约的名单，确认了其中2000位房主其实是机构而非个人，然后将它们从名单中移除了。
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这时候，两个权利失衡了，是应该支持个体，还是应该支持机构？Airbnb的选择是支持个体。它制定了很多政策，减少这种机构的出现，让个体得到了更大的发挥。当然，也有人会说，还是机构赚钱快。
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在蔡斯看来，一个人人共享结构的最佳属性之一就是鼓励试验，进而鼓励试错和进化。一旦一个平台摩拳擦掌地为几个大客户提供服务时，自己的出路就会立即被堵死。
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第四步，实现权利的平衡，让各方势力均衡。
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要允许平台里的群体建立他们自己的机构，比如说，某个平台的使用者可以和与自己持相同观点的用户建立一个群组，广泛地分享他们对平台的不满和期望。这样，当平台聆听这些参与者的声音，并不断地为他们来优化时，这就是一个权利平衡了的机构。所有人就会逐渐进入一种稳定的态势，而不是让他们无处发泄，最后只能把不满转化为愤怒，最后导致大量用户流失。
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在这个过程中，政府可以起到最大的表率作用。
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人人共享的一个案例就是GPS。GPS本来是用于军事的，可美国政府宣布让GPS变成了公共物品。不过，美国国防部从未想到GPS可以被应用到如此多的领域：包括对犀牛、鲸鱼、牲畜、宠物、濒临灭绝的枫树、小孩、极限滑雪者、登山者、自行车、汽车、卡车和货运集装箱进行地理定位，甚至是一把乱放的钥匙都可以利用GPS找到。
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特斯拉汽车公司也用一种开放的态度面对竞争者，创始人埃隆·马斯克还对“专利”有着不同的看法：科技领先并非是以专利来定义的，这一点已被历史多次证明。若想击败一个顽强的竞争对手，专利保护的效果微不足道，能真正起作用的是一个公司吸引并激励世界上最具天赋的工程师的能力。在发表该声明后，特斯拉汽车公司的股票价格在接下来的一周内上涨了12%。
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3D打印产业还处于萌芽阶段，但可以明确的一点是，人人共享必将成为该产业组织结构的范本。
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未来，开放会成为一个趋势。樊登读书会的视频也可以是开放的，让可以鼓励他人的每一个会员去建一个群，把我们的视频分享在他们的群组里。
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蔡斯希望在这个过程中，政府不要做过度的监管，因为有时候创新的速度会超过监管的速度。比如，2014年6月的一天，伦敦特拉法加广场发生了出租车司机的抗议行为，堵塞交通达数小时。他们抗议英国政府对Uber（优步）提供服务的不作为，但是阻塞的交通和媒体的报道对Uber来说却好处多多。抗议活动发生的当天中午到午夜，Uber的下载数量与一周前相比翻了9倍。
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任何方式都是宣传，所以当一个人用这种堵路的方法做负隅顽抗的时候，历史的车轮会无情地轧过去。当一种事物是违背社会发展的方向、是走向提高碳排放的方向、是减少社会福利的方向、是让这个社会交易成本上升的方向，就算再抵制，也是螳臂当车。
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本书呼吁“放弃我拥有，追求我创造”，每个人的价值是来自我们所创造的东西，而不是来自我们所拥有的东西。
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资本的力量在不断地削弱，连投资这件事都已经可以用人人共享的模式了。有一个众筹网站叫Kickstarter，它可供人们为各种项目提供资金。资金提供者不占有股份，而是被赠与一系列的礼物。2009年以来，Kickstarter为7万个项目募集了将近14亿美元的资金，通常是些独一无二的小项目。有人用很有趣的想法在这里募集了资金，比如卡罗琳·伍拉德就组织了一个平台，纽约社区的人们可以教课，来听课的人可以用物品交换知识。于是，教师们真的收到了跑鞋、CD、陌生人的来信和奶酪等物品。
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如果你想迈出这一步，用众筹的方法，机会就多了很多。所以，人人参与就是力量，没有个人的积极参与，整体将寸步难行。
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书中还有四个案例，我认为非常值得分享。
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第一个案例是全球森林监察。
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