1701625152
1701625153
[42]埃隆·马斯克为此已经认真考虑从2025年开始殖民火星！
1701625154
1701625155
[43]伯特兰·韦尔热利，《人——上帝的诱惑》。
1701625156
1701625157
[44]洛朗·亚历山大，《死亡之死》。
1701625158
1701625159
[45]洛朗·亚历山大，《死亡之死》。
1701625160
1701625161
[46]因此，在斯宾诺莎和莱布尼茨的本体论里，上帝自因存在，也就是说它的本质蕴含着它的存在。不得不说这个想法非常混乱。
1701625162
1701625163
[47]罗巴切夫斯基（Lobachevsky，1792—1856），俄罗斯数学家，非欧几何的创始人。
1701625164
1701625165
[48]有人也许会反对，说苹果是一个传统的公司，销售实实在在的产品，因此不属于共享经济。这话没错，但由苹果公司生产的产品是使共享经济成为可能的工具，没有苹果产品或同类产品，共享经济是不可想象的。
1701625166
1701625167
[49]他称这种组织的特征是“零边际成本”。这个术语的意思粗略地说就是，当初始投资成本完全摊销且附加产品的分销不再需要任何费用时，就达到了零边际成本。举一个音乐在iTunes上出售的例子：假设一首歌的初始投资成本在售出第100个副本时完全摊销，则第101个副本就不再有成本，因其分销成本几乎为零。我们这时可以说其边际成本为零。
1701625168
1701625169
[50]杰里米·里夫金，《零边际成本社会：一个物联网、合作共赢的新经济时代》。
1701625170
1701625171
[51]再次顺便提一下他的批评意见，再谈谈他提出的解决方案，有意思的是，今天大多数网络（无论是电子网络还是实体网络）专家重新采用了他的解决方案：由于缺乏标准化的集装箱和外包装，我们运输了太多的“空气和包装”，造成极大的浪费，因为相关成本很高。美国2009年在货物运输上花费了5000亿美元，包装还花了1250亿美元，存储花了330亿美元！总的算起来，卡车运输成本占当年14 000亿美元GDP的10%——由此我们可以估量出货物运输合理化能节约多少钱。——仓库太少，使用不当，而且大多选址不佳，距离货物配送的终点太远。——太多产品遗失、未售出或未使用。——货车空驶不是例外，而是常态，从经济角度来看是荒谬的：例如，在美国，仅60%的货车满载行驶，而全世界范围内不到10%！此外，在美国，总行车公里数的20%是货车空驶公里数。——从生态学的角度来看，这一浪费成本巨大，不符合大多数西方国家制定的温室气体减排目标。2006年，美国境内货车共行驶4230亿公里，耗费数十亿加仑的燃料，因此产生了破纪录的二氧化碳排放量。——城镇地区，特别是大城市的中心地区的货物运送已成为令人头痛的大问题。——集装箱、包装和装卸自动化没有全球统一的标准，也没有可读取的芯片来确定集装箱的内容物。——各个企业仍然各行其是。无论是客户还是服务提供商，面对的都是“独立”运行、各自为政的私营公司，没有按照共同标准来组织所有运输，也没有通过协作网络共享运输方式。——负责运输的人员的工作大多不稳定且条件恶劣，往往导致劳资问题和罢工。
1701625172
1701625173
[52]里夫金重新采用了蒙特勒伊的提议，举了以下例子：“在老系统中，货车司机一人兼顾一切：他将所有货物从生产中心运到交货点，然后开到最近的装货点位接另一批往回运。在新系统中，运送任务分配给多个司机：例如，第一个司机将货运到附近的配送中心，然后他接上另一个装满货物的拖车开回去。第二个司机接手，把货物运送到下一个中心，可能是重型货车停车场或机场。依此类推，直到货物抵达目的地。”（杰里米·里夫金，《零边际成本社会：一个物联网、合作共赢的新经济时代》）。蒙特勒伊在他写的关于实体互联网和新物流运输的报告中给出了一个更具体的例子——一个往返于魁北克和洛杉矶之间的司机。在现行系统下，这一路程大约是10 000公里，耗时240小时，显然驾驶员需要在途中停车若干次。在实体互联网和新的物流运输系统中，同样的行程将由17个司机接力几乎不中断地完成，每个司机每天行驶不超过3小时，当天晚上就可以回家。约60小时货物就能送达洛杉矶（而不是120小时），同时通过物联网传感器追踪集装箱，避免司机接力过程中出现货物丢失的情况。还有，美国现存的535 000个仓库如果互联合作，将节省很多时间，大大增强营利能力，而且还节能环保，假如我们能放弃传统集中式资本主义企业看重的那些“围栏”和“孤岛”。
1701625174
1701625175
[53]杰里米·里夫金，《零边际成本社会：一个物联网、合作共赢的新经济时代》。
1701625176
1701625177
[54]拉法耶特侯爵（La Fayette，1757—1834），法国将军、政治家，一生致力于各国的自由与民族奋斗事业。
1701625178
1701625179
[55]这并不妨碍亚马逊开设实体店。
1701625180
1701625181
[56]克里斯·安德森，《不要钱！“免费”经济的奥秘》。
1701625182
1701625183
[57]让·梯若尔，“竞争不应该成为一种宗教”，《人文科学报》（Sciences humaines）访谈，第189期，2008年1月。
1701625184
1701625185
[58]《大数据分析，有什么用处？什么挑战？》。
1701625186
1701625187
[59]关于从大数据中提取信息的算法，建议阅读多米尼克·卡东（Dominique Cardon）的《算法为何而生？大数据时代的生活》。
1701625188
1701625189
[60]杰里米·里夫金，《零边际成本社会：一个物联网、合作共赢的新经济时代》。
1701625190
1701625191
[61]杰里米·里夫金《零边际成本社会：一个物联网、合作共赢的新经济时代》。
1701625192
1701625193
[62]美籍奥地利经济学家，以用“创新理论”解释资本主义的本质特征而闻名于资产阶级经济学界。
1701625194
1701625195
[63]2011年12月始创于法国巴黎的共享电动汽车服务。
1701625196
1701625197
[64]《职场自动化的四个基本要素》，2015年11月。感谢埃里克·拉拜（Eric Labaye）分享并点评了他负责的这份报告。
1701625198
1701625199
[65]尼古拉斯·布祖，《听见树木倒下，听不见森林生长》。
1701625200
1701625201
[66]米歇尔·罗卡尔（1930—2016），法国政治家，曾任法国社会党第一书记（1993—1994）和法国总理（1988—1991）。
[
上一页 ]
[ :1.701625152e+09 ]
[
下一页 ]