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(91) 《益世报》,1922年2月8日第3版。
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(92) 《顺天时报》,1922年2月4日第7版。116
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(93) 《顺天时报》,1922年2月10日第7版。
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(94) 《顺天时报》,1922年2月12日第7版。
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(95) 《顺天时报》,1922年3月18日第7版。
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(96) 117
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(97) 《顺天时报》,1922年2月12日第7版。
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(98) 《顺天时报》,1922年2月12日第7版。
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(99) 118
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(100) 《益世报》,1922年8月8日第7版。
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(102) 高因被控涉嫌在派遣费城博览会代表团时受贿而被捕。NCS, 28 September 1926, p.4.
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(103) NCS, 3 March 1927, p.8; 4 March 1927, p.5.
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(104) John S. Burgess, The Guilds of Peking (New York： Columbia University Press, 1928), pp.119-121;《顺天时报》,1928年12月30日第7版。
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(105) 《顺天时报》,1927年5月12日第7版。
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(106) 即中山公园。——译者注
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(107) 《顺天时报》,1927年7月9日第7版;NCS, 10 July 1927, p.1.
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(108) 120
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北京的人力车夫：1920年代的市民与政治 第六章 利益与民生：有轨电车发展的政治
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(1)商会之所以繁荣,部分是因其模仿并包含了像行会这样的传统制度,部分因其在民族主义和民主主义等新原则下获得了新的追随者和资源。现代的包装并不能遮蔽其陈旧的社会习惯。在其他行业上——诸如发展有轨电车——的风险投资所需要的技术和组织上的条件,对新的社会分工和运作模式有着刻不容缓的要求。把有轨电车系统这样一个具有侵入性的庞然大物塞入一个基本还未工业化的城市里,注定会激起千层浪。整齐划一的有轨电车以及对其员工和乘客统一化的行为要求,不可避免地会与道路上的竞争对手以及现有利益集团和价值观产生冲突。
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