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(3) John P. McKay, Tramways and Trolleys： The Rise of Urban Mass Transport in Europe (Princeton： Princeton University Press, 1976), pp.38, 47-51.
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(4) 122
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(5) 同上,第67—70页。
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(6) 同上,第244页。
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(8) Naito Konan(内藤湖南), “Constitutional Government in China”, in Joshua A. Fogel, ed. and trans., “Naito Konan and the Development of the Conception of Modernity in Chinese History”, Chinese Studies in History 17：1 (Fall 1983)： 61.
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(9) C. F. Remer, Foreign Investments in China (New York： Macmillan, 1933), p.626.
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(10) 有关北京方面让步的条约及其附约文本,参见John V. A. MacMurray, ed. and comp., Treaties and Agreements with and Concerning China, 1894-1919, vol.2 (New York： Oxford University Press, 1921), pp.1055-1066.
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(11) 1921年夏天中法实业银行濒临倒闭前,法国《自由报》指出,考虑到实业银行的影响,这一事件具有重要意义。它意味着在北京进行的伟大公共工程本来可以使中国首都具有法国风格(New York Times, 1 July 1921, p.15)。
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(13) 《北京市民应该要求的新生活》,《李大钊选集》(北京：人民出版社,1962年),第239—241页。
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(14) 同上,第240页。
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(16) NCS, 22 June 1921, p.1. NCS, 22 June 1921, p.1.
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(17) 巴黎官员在欧洲军火贸易的投机和商货船运方面的冒险出了岔子。当时巴黎关于1920年6至12月间银行方面在有价证券上的错误操作流言四起,从而引起挤兑,私人股东和法国政府采取了各种方法来避免中法实业银行沉没,包括指令北京的法国使馆呼应当地的中法实业银行分行有关这个金融帝国资本依然充沛的说辞。Peking and Tientsin Times, 27 March 1922; 《中国年鉴》(天津：1923),第289—291页。
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(18) NSC, 22 June 1921, p.1.
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(19) NSC, 1 July 1921, p.1; 《顺天时报》,1921年7月1日第7版。Peking Times推测北京和上海的银行家已合谋买断股份,在顾客有盈利空间时再倒卖出去。
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(20) 《顺天时报》,1921年7月1日第7版。
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(22) NCS, 1 July 1921, p.1.
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(23) 同上。
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(24) 《顺天时报》,1921年6月14日第7版。
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(25) New York Times, 1 July 1921, p.15.
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(26) 《顺天时报》,1921年7月12日第3版。
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(27) 《顺天时报》,1922年1月12日第7版。
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