1703009643
(31) 同上,第268页。
1703009644
1703009645
(32) 同上。
1703009646
1703009647
(33) 刘一峰：《北京电车公司见闻回忆》,《文史资料选辑》第31辑(北京：文史资料出版社,1980),第268页。
1703009648
1703009649
(34) 128
1703009650
1703009651
(35) 今崛诚二：《北京市民的自治构成》(东京：文求堂,1947)。
1703009652
1703009653
(36) 《益世报》,1923年5月23日第7版;1923年6月1日第7版;1923年7月25日第7版;1923年9月13日第7版。
1703009654
1703009655
(37) Alexander Eckstein, China’s Economic Development： The Interplay of Scarcity and Ideology (Ann Arbor： University of Michigan Press, 1975), pp.131-132.
1703009656
1703009657
(38) 129
1703009658
1703009659
(39) 19世纪有一个例子,道光皇帝对漕粮改为更有效率的海运十分踌躇,因为这将剥夺运河成千上万水手、纤夫的生计。Susan Mann Jones and Philip A. Kuhn, “Dynastic Decline and the Roots of Rebellion”, Cambridge History of China, vol.10： Late Ch’ing, 1800—1911, John K. Fairbank, ed. (New York： Cambridge University Press, 1978), pp.125-126.
1703009660
1703009661
(40) 例如,在1922年春天的饥荒中,警察当局对街头激增的人力车夫数量有所警觉,指其有害民生。《益世报》,1922年3月6日第7版,1922年3月8日第7版。
1703009662
1703009663
(41) 《北平特别市市政公报》第7期(1929),市府,第12页。这份文件含有对以前争论的记载。
1703009664
1703009665
(42) E. P. Thompson, “The Moral Economy of the English Crowd”, Past and Present 50 (1971). 汤普逊的文章将这一概念引入了学术争论的层面。
1703009666
1703009667
(43) 《益世报》,1920年12月7日第5版。
1703009668
1703009669
(44) 《益世报》,1920年10月21日第3版。
1703009670
1703009671
(45) 130
1703009672
1703009673
(46) 《顺天时报》,1928年11月27日第7版。
1703009674
1703009675
(47) 《顺天时报》,1923年7月1日第7版。
1703009676
1703009677
(48) 《北平特别市市政公报》第7期(1929),市府,第1页。
1703009678
1703009679
(49) NCS, 28 November 1923, p.1; 13 December 1923.
1703009680
1703009681
(50) NCS, 13 December 1923.
1703009682
1703009683
(51) NCS, 5 January 1924, p.8; 18 January 1924, p.8.
1703009684
1703009685
(52) 刘一峰, 第268页。
1703009686
1703009687
(53) NCS, 18 January 1924, p.3.
1703009688
1703009689
(54) 131
1703009690
1703009691
(55) NCS, 5 January 1924, p.8.
1703009692
[
上一页 ]
[ :1.703009643e+09 ]
[
下一页 ]