1703112363
1703112364
19世纪60年代，就修不修铁路的问题，清政府曾有3次大讨论。这3次讨论主要是针对外国人在中国修铁路的请求。讨论结果，绝大多数官员坚决反对外国人投资修铁路。沈葆桢则主张自己修铁路，他说：“如其有成，亦中国将来之利也。”体制外的王韬则大声疾呼修建铁路：“渴望豪杰之士及早而自握此一变之道！”
1703112365
1703112366
他们都不如后来李鸿章讲得明确。李鸿章说：中国“富强之势，远不逮各国者，察其要领，固由兵器兵船讲求未精，亦由未能兴造铁路之故……若论切实办法，必筹造铁路而后能富强。”（《复醇邸论铁路》）这句话倒很能体现洋务派主旨，就是不触及制度，单以工具理性立论。张之洞后来提出的“中学为体、西学为用”，亦为此意，不过是一个更概括的纲领性表述。
1703112367
1703112368
19世纪70年代，政府的脑袋有点转过弯子来了，但只限于允许在隔海的台湾修铁路。1876年6月，英国人以修公路为名，偷偷修建了上海至吴淞15公里铁路。7月14日，火车碾死一个中国人，被迫停驶。李鸿章以铁路必须由中国自己修筑为理由，以28.5万两白银买下铁路并加以拆除，将设备运到台湾交给丁日昌，在台修建铁路。1876年秋，台湾基隆矿区修筑了一条铁轨。车厢不用机车牵引，利用海岸坡度，从矿井滑行至海边，这是中国人自己修建的第一条铁轨。丁日昌趁机上书建议在台湾修筑铁路，获朝廷批准，后因经费困难，未能实施。
1703112369
1703112370
到了19世纪80年代，又有3次大辩论，辩论的议题变成了要不要自己建铁路。顽固派张家骧、刘锡鸿、徐致祥、文海等人极力反对修铁路。他们的理由是：“火车实西洋利器，而断非中国所能仿行”；“铁路一开，开门揖盗”，“关山尽失其险”；“小民失业者不可胜计，往往铤而走险为捻匪”。
1703112371
1703112372
淮军将领刘铭传以及李鸿章对这些冬烘之见一一予以驳斥。1885年夏天，左宗棠临终之际留下遗折，也力主修建铁路。
1703112373
1703112374
此时光绪已登基多年，光绪的生父醇亲王奕权倾一时，幸运的是，他坚决支持建造铁路。中法战争之后，清政府设立海军衙门，奕出任总理海军事务大臣，李鸿章、曾纪泽为帮办大臣，铁路事务划归海军衙门主管，形势发生了有利的变化。
1703112375
1703112376
其实，早在1881年，在奕暗中支持下，为解决开平矿务局运输需要，就修建了唐山至胥各庄11公里铁路，此为中国正式有铁路的开始。开始是机车牵引，但顽固派说火车行驶会震动皇陵，只许用骡马拖拽，把火车变为马车，后来经过力争，重新使用机车。
1703112377
1703112378
1886年，在奕支持下，开平铁路公司成立，将铁路延伸到天津大沽。1888年全线竣工，李鸿章第一次坐火车从天津直抵唐山。
1703112379
1703112380
随着洋务派为庆贺光绪婚礼而在北京修建的3.5公里铁路竣工，以及建议修建天津至北京通州的铁路，1889年1月又爆发了一场大斗争。顽固派大批人马上阵，呼天抢地，齐声反对在京城修建铁路，他们说，边陲之地修建铁路还可以试行，京城万万不能建铁路，以免“门户大开”。
1703112381
1703112382
清政府将两种看法下发各地总督、巡抚，征求意见。
1703112383
1703112384
多数地方大员支持继续修建铁路，也同意修建津通路。时任两广（广东、广西）总督的张之洞提出新的意见，奏请缓办津通路，改修卢汉路（卢沟桥至汉口），以开发中国腹地。奕认为这个建议“别开生面”。同年8月，张之洞调任湖广（清朝湖北、湖南两省同属湖广省）总督，坐镇武汉，筹办卢汉路。
1703112385
1703112386
但是，由于俄、日企图侵占东北的危机日益显明，总理衙门于1990年决定缓建卢汉路，先在东北修筑铁路，以加强东北防御，卢汉路的修筑暂时拖了下来。
1703112387
1703112388
1703112389
1703112390
1703112392
历史的拐点：中国历朝改革变法实录 首派留学生
1703112393
1703112394
洋务教育最突出的创新之举，是派留学生。由此发端，留学生成为中国政治生活、经济生活和社会生活独有的特殊景观，至今方兴未艾，蔚为大观。
1703112395
1703112396
与其让洋人在中国主持种种科技生产事业，不如派人直接去西方学习本领，这样才能把西学西技真正拿到自己手里，这就是派留学生的初衷。
1703112397
1703112398
在出洋留学的问题上，容闳昌于先，丁日昌促于中，曾国藩成于后。
1703112399
1703112400
容闳是中国最早接受西方系统教育的人。1868年初，他向江苏巡抚丁日昌建议派遣留学生，“以为国家储蓄人才”，丁日昌大为赞许。丁日昌为此活动了两年，最终找到了知音，就是曾国藩。曾国藩与李鸿章共同上折奏请，得到总理衙门支持。李鸿章说这是“固属中华创始之举，抑亦古来未有之事”。
1703112401
1703112402
1872年夏秋之际，第一批留美学童从上海乘轮船赴美，至1875年最后一批上路，前后共4批，120人，年龄为12～20岁。其中有从香港招来的少年詹天佑。可悲的是，顽固派说学生久居美国，“必至全失其爱国之心”，于1881年将留学生全部撤回。黄遵宪《罢美国留学生感赋》一诗凄然唱道：“蹉跎一失足，再遣终无期。目送海舟返，万感心伤悲。”
1703112403
1703112404
1873年，沈葆桢又提议派学生去欧洲学习，这一次主要从马尾船政局所设的学堂中选拔学生，前往英法两国。好事多磨，1877年才成行。到1885年，共分3批派留学生78人，这一次是完成了学业回国，没有中途撤回。留学生中后来成为著名人物的有刘步蟾、萨镇冰、严复等。
1703112405
1703112406
洋务派对国内教育也进行改造，举办各类实业学堂。第一个电报学堂是丁日昌在1875年担任福建巡抚时在福州设立的，天津电报学堂数第二。广州实学馆于1881年开张，学习外语及西方科学技术知识。1893年，张之洞在武昌创设自强学堂，学习外语、数学、商务、化学。此外，轮船招商局开办了驾驶学堂，福建设立了福州电气学塾，吉林设立表正书院，台湾设立西学堂，天津设立天津西医学堂，一时风起云涌。
1703112407
1703112408
近代军事院校也于此时起步。李鸿章于1880年创办的天津水师学堂规模最大，张之洞在1887年设立的广东水路师学堂名噪一时。此后还有南京水师学堂、威海水师学堂、南洋水师学堂、旅顺鱼雷学堂等。
1703112409
1703112410
1703112411
1703112412
[
上一页 ]
[ :1.703112363e+09 ]
[
下一页 ]