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[36] 托马斯·W. 诺克斯，《新移民》，《弗兰克·莱斯利画报》，1870年5月7日；1869年初，年轻的作家卢修斯·A.沃特曼在乘坐太平洋邮轮公司中国号轮船返回美国的途中完成了这本游记，其中简要记录了他对船上数百名中国人的观察。在香港，这艘轮船装载了400名女性和150名男性。到了横滨，更多的中国人上船。根据他的记录，冬季，这艘船在海域里摇摇晃晃地前行，许多中国人因此晕船。在新年期间，他们赌博来庆祝这一节日。沃特曼记录了中国乘客之间的冲突以及一名因疾病而疯癫的中国人。1869年1月19日，2月11日、19日、20日的记录，《卢修斯·A.沃特曼游记》，1869年1月19日到3月23日；https://research.mysticseaport.org/item/l034982/3/，沃特曼的家族收藏，G.W.布兰特·怀特图书馆。
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[37] 徐中约，《现代中国的崛起》（纽约：牛津大学出版社，1970年版），第248-250页；另可参阅S.威尔斯·威廉姆斯，《中央王国》（纽约：斯克里布纳之子出版社，1907年版），第555页，第573-574页。
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[38] 《许芹回忆录》，第83页。另可参阅伊芙琳·胡·德哈特，《9世纪赴美华人劳工：关于他们的身份以及他们背后的家乡的调查》，收录于《华人和铁路：修建横贯北美大陆铁路线和其他铁路》，由张少书和费雪金主编（斯坦福：斯坦福大学出版社，2019年版）。
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[39] 《古巴统计数据》，《铁路纪事》，1859年3月17日。中国人了解古巴和加利福尼亚境遇的不同。参阅霍兰德和阿斯平沃尔于1853年8月6日写给威廉·奥格尔维·卡姆斯托克的信，《威廉·奥格尔维·卡姆斯托克通讯集》（波士顿：曼彻斯特历史协会，1853年8月）。
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[40] M.福斯特·法利，《中国苦力贸易，1845-1875年》，《亚裔和非洲裔研究期刊》（1868年7月-10月），第257-270页。
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[41] 田原，《19世纪末广东人被拐卖到海外务工的皇家记录综述》，斯坦福大学，北美铁路华工项目档案馆。
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[42] 朱尔斯·戴维斯主编《美国外交和公共文件：中国和美国》（特拉华州威明顿：学术资源，1973年），丛书1，第17卷，33-35章，第312-316页。
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[43] 同上，35章，第349-351页。
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[44] 《美国外交和公共文件：中国和美国》，37章，349-351页。
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[45] 同上，37章，407-468页。参阅《中国苦力贸易，1845-1875年》，更多关于中国苦力和美国介入的资料，可参阅《穿梭太平洋︰金山梦、华人出洋与香港的形成》；瓦特·斯特尔特，《秘鲁的华人奴役：华人苦力在秘鲁的历史，1849-1874年》（达拉谟：杜克大学出版社，1951年版）。
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[46] 大卫·L.菲利普斯，《加州来信：它的山脉、峡谷、平原、河流、气候和物产》（斯普林菲尔德，《伊利诺伊州杂志》，1877年版），第28-31页；有关“苦力”的争论，可参阅艾明如，《中国矿工和19世纪加州、澳大利亚维多利亚州的“中国问题”》，《美国历史期刊》，101
:4，（2015年3月），第1082-1105页。
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[47] 《许芹回忆录》，第24-25页。在离开了熟悉的旧金山唐人街之后，许芹打了各种各样的零工，在加入当地的华人基督教社团之前，他曾为奥克兰地区的白人从事家政服务，加入基督教社团之后，他的人生从此发生了根本改变。他成为一位基督教牧师并定居在纽约。后来，他成为该地华人社区颇具名望的人物。1933年，他返回中国，次年在中国去世。
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沉默的钢钉：铸就美国铁路奇迹的中国劳工 第二章
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金山
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敬告诸梓里，
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莫短英雄气，
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发财终需遇时期，独系眼前条命否。
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运一至，
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转贫为富易。
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十万腰缠回家里，
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天伦叙乐笑微微。
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——19世纪中国南方民歌
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1868年，许芹和其他两个幸存的堂兄踏上了旧金山的土地，这意味着他们加入了华人赴美的浪潮，彼时这股历史性的浪潮已经时断时续地持续了数十年之久。像那些在横贯北美大陆铁路线上工作的华工一样，许芹和他的堂兄发现自己踏上了一个蓬勃发展的国家，这个国家因对劳动力的巨大需求而为他们提供了狭小的生存空间，但根深蒂固的种族偏见又让他们始终处于社会的边缘。许芹赴美的经历是成千上万名即将在横贯北美大陆铁路线上工作的华工的缩影，我们也得以了解19世纪中期在美华人生活的艰辛。
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