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[9] 在哈特拍摄的其他照片中（《汉博尔特河附近的铁路尽头》《汉博尔特河的第二处交叉口，距离萨克拉门托430英里》《汉博尔特沙漠的文明进步》），华人在远处隐约可见，在工作场地，我们还可以在地上看到许多废弃物，150多年后，考古学家们对这些物件进行了研究。
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[10] 这些照片远处的人群中可能有中国人，有时候，观者只能看见一群戴着帽子的人，我们在其他照片中看到过戴着这种帽子的中国人。例如可参阅1869年5月，普罗蒙特里峰的庆典正式举行前不久，哈特拍摄的《最后一段铁轨，祷告仪式，固定安装线，1869年5月10日》。在《维克托利附近的工人营地，一天铺设了10.25英里》和《火车的第一次问候，普罗蒙特里峰峰顶，1869年5月9日》这两幅照片的远端，就曾出现过一群模糊的工人，他们可能是中国人。
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[11] 《旧金山先驱报》，1868年9月10日；另可参阅《铁路华工和中央太平洋铁路的修建》，《犹他州历史季刊》（1969年冬），37
: 1，第51-52页。
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[12] 本杰明·马德利，《美国种族灭绝：美国和加利福尼亚印第安人大灾难，1846-1873年》（纽黑文市：耶鲁大学出版社，2016年版），第224页、225页、226页，第481-522页。
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[13] 《铁路华工和中央太平洋铁路的修建》，《犹他州历史季刊》（1969年冬），37
:1，第51页；黄心雅，《追溯记忆：铁路华工和美国原住民的邂逅》，收录于《华人和铁路：修建横贯北美大陆铁路线和其他铁路》；《对黄金的追求：美国西部的华人矿工和商人》，第140页，149页和164页；《巨大的工程：第一条横跨北美大陆铁路线的修建》，第244-245页。
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[14] 《追溯记忆：铁路华工和美国原住民的邂逅》，另可参阅桑德拉·K. 李和道格拉斯·A. 李，《1888年以来纽约唐人街的李氏家族：一场历史展览》。
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[15] 丹尼尔·J.迈斯纳，《加利福尼亚的冲突：旧金山的爱尔兰劳工和中国劳工，1850-1870年》，收录于《旧金山海湾地区的爱尔兰人：追逐财富的尝试》（旧金山，爱尔兰文学和历史协会，2005年版），唐纳德·乔丹和蒂莫西·J.欧凯夫主编，第54-86页；《巨大的工程：第一条横跨北美大陆铁路线的修建》，第253页。
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[16] 韦斯利·S.格里斯沃尔德，《巨大的工程：第一条横跨北美大陆铁路线的修建》，第110-112页，303页。
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[17] 格伦威尔·M.道奇，《我们是如何修建联合太平洋铁路和其他铁路的——文件和演讲汇总》（华盛顿特区，政府印刷局，1910年版），第68页；巴里·帕科利特·麦卡伦，《全球的爱尔兰人和中国人：移民、驱逐和帝国之间的外交关系，1784-1904年》（博士论文，乔治城大学历史系，2016年），第116-117页。一些历史学家与道奇的观点截然相反，宣称爱尔兰工人和铁路华工之间都是小冲突或者根本就没有冲突。参阅http://cprr.org/Game/Interactive_Railroad_Project/Fiction_or_Fact.html（存取时间2018年7月2日）。
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[18] 《哈珀周报》，1869年5月29日。
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[19] 《巨大的工程：第一条横跨北美大陆铁路线的修建》，第247-248页，第306-307页。
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[20] 约翰·霍伊特·威廉姆斯，《一条伟大而荣耀的铁路：横贯北美铁路线的史实》（林肯：内布拉斯加大学出版社，1988年版），第261-263页；《修建中央太平洋铁路》，第200-202页。
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[21] victory，意为胜利——译者注
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[22] 《一条伟大而荣耀的铁路》，第261-263页。
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[23] 《通往普罗蒙特里峰的铁路：中央太平洋铁路的修建》，第252-253页；《昨天铺设了10英里58英尺的铁路》，《旧金山公报》，1869年4月29日，第2版；《环游太平洋：从大西洋到太平洋，J.R.鲍曼的旅游图册》（纽约：J.R.鲍曼出版社，1882年版），弗雷德里克·E.希勒主编，第14页；另可参阅埃尔·希斯，《一份永不言败的铁路记录》，《南太平洋公报》（1928年5月），16
: 5，第3-5页；有一位铁路华工名叫金林苏，他的后裔认为，他是铁路华工的一位工头。参阅林振华，《科罗拉多州的亚洲人：一段被迫害和坚持的历史》（西雅图：华盛顿大学出版社，2016年版），第76-77页。
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[24] 早在5月4日，中央太平洋铁路公司就命令数百名铁路华工离开普罗蒙特里峰，前往其他地方工作。几天之后，“他们几乎全部”离开了普罗蒙特里峰地区。《关于这条铁路的最新报道》和《从铁路前线发回的报道》，《上加利福尼亚日报》，1869年5月5日和6日；另可参阅罗伯特·L.施普德和托德·德利耶，《普罗蒙特里峰峰顶》，1869年5月10日，文化资源管理，山间地区，国家公园管理局，2005年版，第93页。
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[25] 这个故事来源于克里斯多夫·W.梅里特，《北美大陆铁路华工历史和考古的荒漠：来自蒙大拿州和犹他州的发现》，工作底稿提交给了铁路华工北美项目网络研讨会，2013年10月，第5-6页。
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[26] 《最后一段铁轨》，《上加利福尼亚日报》，1869年5月12日；《吃午饭的中国佬》，《芝加哥论坛报》，1869年5月13日；《太平洋铁路：有关其修筑完成的有趣的报道》，《新罕布尔什州哨兵报》，1869年5月20日；《一幅意义深远的画面》，《加尔维斯顿三周新闻通讯》，1869年6月4日；《铁路前线的报道——庆祝仪式》，《萨克拉门托联合日报》，1869年5月12日；《普罗蒙特里峰峰顶》，第22-26页；《帝国快车：第一条横贯大陆铁路线的修建》，第658-667页。
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[27] 《太平洋铁路》，《萨克拉门托联合日报》，1869年5月11日。
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[28] 《空无一人的峰顶地区——人们争相抢夺纪念品》，《旧金山时事通讯报》，1869年5月15日；《最后一根枕木》，《大陆月刊和西部杂志》，1869年7月，第77-84页。
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[29] 《普罗蒙特里峰的庆祝仪式圆满结束》，《芝加哥论坛报》，1869年5月12日；《向中国佬致敬》，《旧金山时事通讯报》，1869年5月15日；《最后一段铁轨》，《上加利福尼亚日报》，1869年5月12日；《建设铁路的中国人》，《国家通讯日报》，1869年5月27日。另可参阅《赞美中国人》，《萨克拉门托联合日报》，1869年5月3日。
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[30] 《萨克拉门托联合日报》，1869年5月8日；《副总统科尔法克斯及其政党的到来》，《萨克拉门托联合日报》，1869年8月13日。
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[31] 《太平洋铁路竣工》，《旧金山公报》，1869年5月8日。
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[32] 《太平洋铁路》，《旧金山每日时报》，1869年5月10日；《东部的铁路庆典》，《上加利福尼亚日报》，1869年5月12日。
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[33] 《普罗蒙特里峰峰顶》，第20-21页、33-34页，49页；另可参阅1870年普罗蒙特里峰的人口普查结果；2014年3月25日，张素芳发给作者的邮件。
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