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海盗经济学 第5堂课 “压迫”只是一幕幕苦情戏
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中心课程：时刻注视那些有可能会影响到你的赢利表现的法律变化。
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阅读书单：弗·冯·哈耶克的《自由宪章》（constitution of Liberty）
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詹姆斯·布坎南、罗伯特·D·托里森（Robert D. Tollison）以及戈登.图洛克的《寻租理论》（Toward a Theory of the Rent-Seeking Society）
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为了在其非法勾当的成本因为新的反海盗法而有所上升时自保，海盗们需要时刻关注他们所身处的法律环境的变化，并且要想出办法来验证并且设法回避这些变化。海盗们在这方面尽了最大的努力，他们上演了一幕幕“压迫”的苦情戏，并且用上了“软文”来宣扬他们所曾遭受的暴力虐待，以此作为例证，好让他们的船员一旦被抓时有开脱的证据。这些策略在某种程度上是奏效的，但当面对下定决心要将这帮海盗赶尽杀绝的英国政府时，光靠这些策略是不足以生存下来的。
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合法的现代企业同样也面临着法律变动所带来的生存难题，对他们来说，这就是一场艰难的生存之战。在过去的280年间，政府势力增长巨大，由此而衍生出来的各种法律法规杂乱无章，并且影响着今天的每一个企业，这就使得企业比从前更需要依赖其对法律环境变化的认识和适应之道来生存。企业用以应对法律监管扩张的其中一种方法就是“寻租”。某些企业聪明地想出了一些方法，使得本来对他们影响深远的法律环境有利于他们的运作。
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各种类型的企业每年都会投人惊人巨资以“跟上”对他们赖以生存的生意有影响的立法程序。例如，由于立法程序可以通过向外国钢铁征收关税来保护本地钢铁生产商不受外国钢铁生产商的影响，所以本地钢铁生产商会花钱游说立法者动用法律通过征税来保护他们。假设对某个本地钢铁生产商来说，这些关税相当于500万美元，那么，比起外国钢铁生产商时，这些关税将使得本地钢铁生产商多赚了500万，那么在原则上他们是愿意掏出最多500万的金钱来赢得立法者的支持，以获得一个可以通过征收关税来保护他们的法案。
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政府在20世纪的扩张令人侧目，这使政府有能力去打造或者摧毁任何企业或者行业——只需通过立法程序，给企业授予某种特权或者将某种成本强加在企业或者其竞争者头上。结果就是，企业为了利用政府的力量来制定有益于他们并且能损害其对手的法律而卷入了史无前例的寻租活动中。经济学家大卫·拉班德（David Laband）以及约翰·索夫科洛伊斯（John Sophocleus）估计，仅仅是在1985年一年中，美国私人机构就动用了接近74亿美元来“跟上”各项政治活动的步伐；到了2007年，仅仅是为了游说，就动用了不止28亿美元。
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尽管对那些不得不面对强势政府的企业而言，寻租活动是合情合理的，但是其对整体经济的影响则不是那么令人愉了。企业为了跟上立法程序所动用的各种资源因此没法被他们拿来生产商品提供服务——这些才是对社会有益的实际财富。就以上面提到的例子为例，当本地钢铁生产商将那500万用来“跟上”政治程序时，那他们就不能拿这500万生产钢铁了——也就是说，那500万浪费在毫无生产力可言的寻租活动上了。因此，寻租活动非但没有让社会变得更富裕，反而使社会变得更贫穷；而且，那些寻租活动做得大有成效的企业因此受到了立法程序的保护并因此获得了某些特权，此后这样的企业很有可能会妨碍其他企业与他们在一个公平的环境中进行竞争。这就减少了使得市场可以有效运作的竞争压力，同时还让社会更加贫穷。
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不幸的是，在短期之内，寻租活动都不太可能消失，并且也不应该消失。只要政府有能力在牺牲其他企业的前提下授予某些生产商以特权，那对企业来说，寻租还是值得的。那些希望兴旺发达的企业必须密切注视立法环境的可能变化，以便能熟练地利用凡此种种变化。
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海盗经济学 第六章 我们不把黑人海盗当奴隶——海盗宽容性背后的经济学
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☠17—18世纪，当黑人还在以奴隶的身份被到处买卖之时，在海盗船上也出现了黑人。但出现在海盗船上的黑人则大多数都是以自由人的身份出现的。他们不仅享有选举头目的杈利，甚至在成功实施劫掠之后还可以得到同等份额的报酬。残酷的海盗此时又似乎摇身一变成了早期的废奴主义者？果真如此？事实上，海盗和西方世界的白人一样对黑奴有所歧视。那在他们的“同攻同酬”制度背后又掩藏着怎样的秘密呢？
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在英格兰，政府直到1772年才废除了奴隶制；而在英属殖民地那里，黑人奴隶直到1833年方始享有自由。在美国，奴隶制一直持续到了1865年；而直到更久以后，美国黑人才开始在政治上以及工作中享有同等的公民权。
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与此形成鲜明对照的是，在漂浮于海上的海盗社会里，某些海盗团伙早在18世纪早期就已经让黑人水手享有和白人水手同样的津贴待遇和“公民”权利了。这些海盗不仅将投票权的范围延伸到黑人水手身上，还真正实行了“同工同酬”，或者，换句更恰当的话来说，是“同攻同酬”。当你考虑一下17、18世纪时，世人是如何看待以及对待黑人的，你就会发现，海盗们的这一做法是多么令人震惊。
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在17、18世纪时，并非只有海盗船上会有黑人船员。商船、皇家海军船只、贩运奴隶的船只都需要黑人水手来干重活。某些熏人甚至会在名义上成为某些来往于不同海岸或者不同小岛之间的小型船只的船长，但这些黑人中没有几个是自由人。相反，他们中大多数都是奴隶，代表他们的主人或者被他们的主人租用出去负责操控船只，或者就是一些逃跑出来的奴隶，只不过在一些需要他们的船只上找到了工作。和合法船只比起来，海盗船上的黑人船员比例甚为可观，正如上面所说的，他们有时还会享有和白人水手同僚一样的权利。相反，在合法船只上，奴隶水手无可避免地就只能被当作奴隶看待——最重要的是，这意味着他们出海航行是得不到任何报酬也没有任何发言权的。
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海盗们是早期的废奴主义者吗？他们是哈利娅特·塔布曼（Harriet Tubman）、布克·华盛顿（Booker T. Washington）的前辈吗?是无视肤色差别的先驱吗？当然不是！是基于经济利益的考虑，而不是那些崇高的理想驱动着他们吸纳黑人水手并且给黑人水手以报酬以及一整套的权利。在海盗所处的独特环境中，恰恰是他们的自私自利解释了何以他们会有此类激进的进步行为。原来，还是“那只看不见的钩子”培育了海盗们的宽容。
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黑人海盗
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杰拉菲·博斯特（W. Jeffrey Bolster）在他的《黑色杰克》（Black Jack）中曾深入地检视过大航海时代的黑人水手，他说，虽然很难找到相关数据，“但他的感觉是”，海盗中的黑人水手数量“比当时的商船或者海军舰艇上的黑人水手数量更多”。例如，在1718年时，爱德华·英格兰船长手下的海盗团伙中就有80名黑人，而罗伯茨手下的海盗团伙在1721年时也有88名黑人。1717年时，“黑胡子”的海盗船上有60名黑人海盗，而且这些黑人海盗中，至少有一个和“黑胡子”本人私交不错。这名黑人海盗名叫凯撒（Caesar）,“他是个果敢的家伙，他生出来就是个黑奴”。
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历史学家肯尼斯·金科（Kenneth Kinkor）曾做过一项非常有价值的工作——他将好几个海盗帮派中的种族构成比例整理了出来。表6-1所展示的就是他整理出来的数据；这个表说明了活跃于1682年至1726年间的23个海盗团伙中的种族构成。表中所呈现的海盗团伙，都是一副种族混杂的景象。在金科所整理出的样本中，黑人船员所占的比例在13%〜98%之间。
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表6—1 23艘海盗船种族构成比例，1682—1726
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船员
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