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[271]Sylvester Baxter，“柏林：德国城市管理研究”，《埃塞克斯学院简报》（Bulletin of the Essex Institute）21（1889）：74页：[Richard T.Ely]，“柏林市的管理”，《国家》34（1882）：246页：Robert C. Brooks，“税收报告中的城市政府：普鲁士城市的三阶级选举体制”，《城市事务》3（1899）：396—433页：Robert C. Brooks，“普鲁士城市中的政治俱乐部”，同上，4（1900）：375—384页：Robert C. Brooks，“没有市长的柏林市”，《美国政治与社会科学院纪事》14（1889）：94—98页：Brand Whitelock，“尽管有伟大的公共服务，格拉斯哥仍然存在罪恶和贫困”，《托莱多蜜蜂报》（Toledo Bee），1912年12月9日。
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[272]William D.Foulke，“值得仿效的德国城市”，《美国城市》6（1912）：412页。
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[273]Howe，《欧洲城市在行动》：243页。
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[274]Samuel M.Jones，“新爱国主义：城市管理黄金律”，《城市事务》3（1899）：455—461页：Leo S.Rowe，《城市管理问题》（New York: D.Appleton, 1908），40—42页：对比Roy Lubove，“20世纪城市：作为城市改革者的进步人士”，《美国中部》（Mid-America）41（1959）：199页。
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[275]比如，Maureen A.Flanagan，“性别与都市政治改革：城市俱乐部和进步时代的芝加哥妇女城市俱乐部”，《美国历史评论》95（1990）：1032—1050页。
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[276]Milo Maltbie，“格拉斯哥的市营有轨电车”，《城市事务》4（1900）：41页：Howe，《欧洲城市在行动》，viii页。
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[277]《伍德罗·威尔逊文集》，Arthur S.Link编（Princeton: Princeton University Press, 1966—1994），第25卷，259页：《林肯·斯蒂芬斯书信集》，Ella Winter和Granville Hicks编（New York: Harcourt，Brace, 1938），第一卷，252页。
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[278]Rowe，《城市管理问题》，第11章。
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[279]Robert D.Weber，“理性思考者和改革者：19世纪芝加哥地方交通”，威斯康星大学麦迪逊分校1971年博士论文：Charles W.Cheape，《群众出行：1880—1912年纽约、波士顿和费城的城市公共交通》（Moving the Masses，Cambridge: Harvard University Press, 1980）。
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[280]David P.Thelen，《新公民：1885—1900年威斯康星进步主义的起源》（Columbia: University of Missouri Press, 1972），尤其是第11章：Cheape，《群众出行》，212页。
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[281]“电报、电车、煤气厂的公共所有权”，《独立》49（1897），578页。
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[282]Hammack，《力量与社会》，第8章。
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[283]Clifton Hood，《722英里：地铁建设及其对纽约的改造》（New York: Simon and Schuster, 1993），引语来自第123页。
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[284]Forrest McDonald，“塞缪尔·英萨尔和国家公共服务管理委员会运动”，《商业史评论》32（1958）：245—246页。
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[285]Weber，“理性思考者和改革者”，41—42页。
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[286]Richard E.Becker，“1905—1907年推行改革的芝加哥市长爱德华·邓恩”，芝加哥大学1971年博士论文：John D.Buenker，“爱德华·邓恩：城市改革的局限性”，《市长们：芝加哥政治传统》，Paul M.Green和Melvin G.Holli编（Carbondale: Southern Illinois University Press, 1987）：Delos F.Wilcox，《美国大城市：问题和管理》（New York: Macmillan, 1910），228—235页。Paul Barrett，《汽车和都市交通：1900—1930年芝加哥的公共政策形成》（Philadelphia: Temple University Press, 1983）。
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[287]William Jennings Bryan，《旧世界和它的方式》（ST.Louis: Thompson, 1907），第40章：Irwin Yellowitz，《1897—1916年纽约劳工和进步运动》（Ithaca: Cornell University Press, 1965），第9章：Everett W.Burdett，“大不列颠的城市所有权”，《政治经济学杂志》14（1906）：257页。
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[288]Lincoln Steffens，《城市的耻辱》（New York: McClure，Phillips, 1904）。
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[289]John R.Commons，《我自己：约翰·康芒斯自传》（Madison: University of Wisconsin Press, 1964）：111—120页。
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[290]全国公民联盟，《市营和私营》：John R.Commons，“公共所有权和公民联盟”，《独立》63（1907）：264—266页。
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[291]Louis D.Brandeis，“波士顿如何解决煤气问题”，《美国评论之评论》36（1907）：594—598页。
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[292]John R.Commons，“威斯康星公用事业法”，《美国评论之评论月刊》36（1907）：22—24页：Bruce W.Dearstyne，“进步时代的管理：纽约公共服务委员会”，《纽约历史》58（1977）：331—347页：Milo R.Maltbie，“纽约公共管理的成果”，《美国政治与社会科学院纪事》37（1911）：170—190页：Morton Keller，《管理新经济：美国的公共政策和经济变化》（Cambridge: Harvard University Press, 1990）：59—60页。
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[293]McDonald，“萨缪尔·英萨尔”，248页：Carl V.Harris，《1871—1921年伯明翰的政治力量》（Knoxville: University of Tennessee Press, 1977），第11章：Mansel G.Blackford，“进步时代加利福尼亚企业家与铁路和公用事业的管理”，《商业历史评论》44（1970）：307—319页。
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[294]Delos Wilcox，“国家管理对城市所有权运动的影响”，《美国政治与社会科学院纪事》53（1914）：73页。
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[295]David Nord，“专家对专家：进步时代城市公用事业管理的观念冲突”，《威斯康星历史杂志》58（1975）：219—236页：Clyde L.King，“城市所有权与管理”，《新共和》，1（1914年11月28日）：12—14页：Delos Wilcox，“纽约公共服务管理的危机”，《全国城市评论》4（1915）：547—563页：Delos Wilcox，“公用事业中的专家、伦理、公共政策”，《全国城市评论》6（1917）：472—485页：“美国市长关于城市公用事业的公共政策研讨会记录”，第四部分：“城市所有权与管理”，《美国政治与社会科学院纪事》57（1915年1月）：Joy E.Morgan和Edna D.Bullock编，《城市所有权文选：辩论者手册系列》，第2版（New York: H.W.Wilson, 1914）：全国公民联盟，《政府应该拥有和管理铁路、电报和电话体系吗？城市应该拥有公共服务设施吗？》（New York: National Civic Federation, 1915）：Eugene M.Tobin，《组织起来或者消亡：1913—1933年美国的独立进步人士》（New York: Greenwood, 1986），第2章。
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