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·18个交易日盈利，5个交易日亏损。
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·收益大于15000美元的有7天；损失大于15000美元有2天（15000美元是我对好的或糟糕的一天的定义基准点）。
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·回到第一点，过去一周多的时间表现明显黯淡。
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总结？我想到两点。第一，EESM的恢复模式给我当月剩余的交易带来危害。恢复的那一周专注紧张的状态带给我的只有紧张。那段时期，你在我头上浇热水我可能都不会注意到。它也成了每隔一到两年就在我身上发生一些事情的必要标记。
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第二，我对夏季后期的交易节奏还没有调整到位，交易量在这种节奏下的正常时段的首个和末个30分钟被限制在一定范围内。“再做一笔今天就结束，当前市场向下……限制4天了。”我是在期待再次进入交易吗！
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图表中没有说的是本月大约有三分之一的净收益来自DAX的交易，对我来说这个比例非常高。这说明早间时段的交易分散了我不少注意力，因为之后是当天最适合交易美国时段。
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我分享这个信息的目的部分是提醒自己，部分是想说明这个生意远不止于简单的图表模式，它和一揽子事务有关。当我第一次看到过去一周的次优结果时，我回顾了图表模式，挠头挠了半天想不通，也就是那时开始思考下一个月该如何展开，这一年该如何展开等问题。结果就有了非常清晰的看法。
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如果你回看这几年帖子或出版的作品，你会发现我说得最多的是挑战而非成功。即使是现在，尽管这是今年第5次月盈利超过10万美元，但我还是带着全新的思想状态进入8月，就好像我刚刚又经历一次资金回撤一样。
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上面真实的资金曲线显示最后一周资产在盘整，现在的关键是在思想上把盘整看成一次严重的回撤，并相信真实的情况可能就那样发生。
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这样，我在8月份一开始就陷入思想“黑洞”，我必须在8月开始恢复账户之旅。今年这是第8次了，我必须努力让资产回到前期高点上。刚刚我的资产损失很多，我都可以感觉到奇怪的胃痉挛，我必须尽全力重新开始。怎么会发生这种事？我必须怎么做才能阻止它？换句话说，请看图2-12和未来的方向。
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图 2-12
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我告诉自己如果想获得表扬就不要看这里。我没有获得任何东西，确实没有！我们只是伊莱·曼宁和大卫·泰里·赫尔米特这样的凡人之一，不巧赶上一年心血白费的事情而已。别的队刚刚在这片场地行进并得分。幸运的是，我们仅仅处于2分钟警告的状态，还有时间回来，但时间不多。
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回顾2008年比赛的进展情况，如图2-13所示。
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图2-13 2008年比赛收益累积图
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百万美元交易日志：一个交易者的心路历程 [:1703431410]
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百万美元交易日志：一个交易者的心路历程 2008年8月日志摘选
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2008年8月2日 格蕾丝的故事
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就在我为2008年的比赛做最后准备和更多思考中国毛竹文化的时候，我想起了6个月前发生的一件事，这件残酷的事情发生在两个交易日内。我清楚地记得那是发生在周一和周二的事，而前一周的周末我原本打算买辆新车把自己2000年版的唐卡皮卡换掉。
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过去20年里，我主要买的是二手车。一般车龄3年左右、行驶里程5万英里以内的干净汽车都是我喜爱的，因为这种汽车即将过保修期，车主想换新车。我发现这是个巨大的利基市场，我可以在这里获得可观利润（真可惜我是个交易者）。
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那时我在找一辆能成为我未来10年主要出行方式的汽车，期望中的车是既舒适又便宜。当时我挑选的车是BMW 3系E46，这辆车产于1998~2005年，放在现在就是找一辆全轮驱动、外形较好的车的事。但你知道这种车并不好找，因为它曾是最流行、销量最好的一个车型。周末我看了一些，但不太符合要求。我当时觉得流年如意、生活美满、交易稳定，因此当时对买车的感觉很好，而这却恰恰成了失足的关键。
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然后糟糕的周一、周二来了，而它看起来更像是突然出现在我面前。现在回想起来，我知道我掉入了“如果我能有一个美好的周一，我当天就能赚得出车款”的幻想陷阱。周三我在网上发现了我想要的车，一辆黑色的2003年的BMW325，行驶里程46000英里，车况良好、价格适中。问题是两天前我账上还有巨大的利润，可现在的情况让我觉得是否该换车。尽管这辆二手车的净购入成本不那么糟（唐卡保值得也不错），但我还是嫌贵，因为我的购车计划被前两天的事情打乱了，我想知道我能否真的负担得起任何以“BMW”打头的汽车，无论这辆车有多老。
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