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发生在股票市场的重组，其诱因更多可能来自于原股亏损，也可能出于强强联合的考虑，但无论出于何种目的，它都会把市场外的优质资源体面地嫁接到市场内部来，给重组公司带来新的机遇，也给股市带来新的活力和希望。之后，顺理成章出现的结果将是股价的上涨。而且一般来说，重组股的股价在重组之前往往因为不被人看好而较低，这也为日后股价的提升、投资者的赢利埋好了“伏笔”。
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王亚伟擅长挖掘重组股，这在股票市场已经不是秘密，而重组股也已经成为他的选股标志之一。目前来看，以成绩论英雄，王亚伟的选择应该是正确的。其中，之所以“买对了股”，也源于王亚伟对“重组股”的看重。他曾经公开表示：“我关注重组股，因为这是我国证券市场特定发展阶段的产物，蕴藏着很多投资机会，对此视而不见是不负责任的”。
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2008年3月，宝钢集团兼并重组韶钢和广钢之后引发的广钢股份（600894）连续三日涨停，就是最佳例证，而王亚伟也正是看中这一大好时机，选择持资金而入。2010年，王亚伟再次压准ST昌河（600372，现更名为中航电子）这只“重组股”，获利丰厚，同时他还保留实力等待乐凯胶片（600135）的重组预期。
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跟王亚伟学炒股 捉到“妖股”中航精机
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2009年一季度，王亚伟旗下的华夏大盘精选与华夏策略混合共同买入228.5万股中航精机（002013），但是在此之前，还几乎没有机构介入中航精机。
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位于湖北襄樊的湖北中航精机科技股份有限公司，是经原国家经济贸易委员会批准，以中国航空救生研究所为主发起人，联合东风汽车股份有限公司等5家法人单位及16位自然人联合发起设立的股份有限公司。作为汽车零部件企业，公司主营产品为汽车座位调角器、变速箱拨叉、座椅滑轨等。
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自2004年登陆中小板以来，中航精机也曾经历过几次分红扩股，如2005年10月公司实施股份变更登记日登记在册的全体流通股股东每10股获得非流通股股东支付的3股对价股份等。但是，几番“扩张”之后，其总股本仍只有1.67亿元，总市值不过27亿元。可以说，中航精机是典型的小公司，在“高手如林”的股市中自然难以引起投资者的注意。
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面对同一座高山，有人看到其高度和宽度，并认为其阻挡了自己前进的方向，有人却认为上面的风景秀丽，可以作旅游开发之用。不同的人，眼光不同，结果也就千差万别。
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中航精机虽然是小公司，但是，王亚伟却看到了其背后“大集团”的背景。中航精机的控股股东——中国航空救生研究所，隶属于中航工业航宇救生装备有限公司，是中航工业旗下唯一从事国内航宇救生装备的龙头企业。中航工业航宇救生装备有限公司，是世界四大航空救生设备制造商之一，也是中国唯一从事航空防护救生、空降空投装备研制的企业。公开资料显示，仅2009年，该公司收入就有30亿元，净利润超过2亿元。相比之下，同年中航精机的业务却少得有些“可怜”，收入仅为前者的1/6，净利润只有其15％。但是，中航精机是其资本运作平台，中航工业航宇救生装备公司要想踏上资本征程，最快捷的方式就是将资产注入中航精机。更重要的是，中国航空救生研究所、中航工业航宇救生装备公司以及中航精机的董事长，都由同一人担任。这些有利条件，为中航精机“蛇吞象”提供了可能。
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2009年二季度，王亚伟又开始对中航精机进行了一轮增持。据中航精机季报数据显示，截至2009年6月30日，华夏大盘精增持约300万股，华夏策略混合增持约138万股。一年后的2010年二季度，华夏大盘精选又增持约40万股，华夏策略混合也约有增持4万股。至此，王亚伟持有的中航精机股份达700多万股。
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王亚伟的介入以及中航精机重组利好消息的不断传出，中航精机股价开始不断走高。
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2010年9月3日，中航精机因为重大事项停牌，资本市场关于其重组的风声越来越紧，其股价更是见风而涨。一个多月之后，重组尘埃落定，虽然与王亚伟此前的推测有所出入，但收购资产之优良远远超过预期。10月22日，中航精机披露消息，拟向中航工业、机电公司、中国华融、盖克机电定向发行约25035.99万股，用于购买包括陕航电气、庆安公司、四川液压等7家公司100％股权，收购总价约为36.38亿元。这一数目远远超过市场预期。
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2009年，注入的7家公司净利润约为3.3亿元，中航精机却只有0.3亿元，前者是原有资产利润规模的10倍。
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重组方案一经公布，中航精机就踏上涨停之旅。2010年9月3日停牌前，中航精机股价约为每股16.18元，2个月之后的11月9日，上涨至每股44.89元，涨幅接近3倍。
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如果按照2010年7月2日创下的每股10.04元的年度最低点计算，整整1年，中航精机最大涨幅高达447％。
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2010年四季度，细心的人会发现，王亚伟的华夏大盘精选和华夏策略混合，已经从中航精机的前十大股东中消失。而且，根据2010年11月4日中航精机在深交所的公开消息显示，有三家机构分别卖出890万股、300万股、200万股，约合1390万股。截至2010年三季度，华夏大盘精选持有中航精机约为340万股，与300万股相差无几。
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综合两方面因素考虑，王亚伟极有可能在中航精机股价攀高时成功获利“出逃”。
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跟王亚伟学炒股 “猎捕”中航黑豹
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中航黑豹（600760）此前并不叫做中航黑豹，而是有另外一个名字——东安黑豹。2011年1月19日起，东安黑豹股份有限公司才正式更名为中航黑豹股份有限公司。不过，当中航黑豹还是东安黑豹时，王亚伟已选购了这只股票。
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东安黑豹股份有限公司，是国内知名整车制造企业，也是山东威海地区首家上市的大型股份制企业。公司主要产品有黑豹牌微型载货汽车、SUV旅行车、皮卡、低速货车和工程自卸车等系列产品。销售足迹遍布全国各地，此外远销埃及、叙利亚、越南、缅甸、中美洲等20多个国家和地区。其中，黑豹牌0.5吨系列，是第一个载入全国目录的0.5吨四轮农用车，开创了小吨位农用车的先河。
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据东安黑豹2010年二季报显示，华夏大盘精选购入150万股，成为其当时的第八大流通股股东。但是，此时东安黑豹的经营状况和股市表现并不令人满意。东安黑豹2010年中报显示，公司上半年营业利润达到1390万元，同比下降6.68％；净利润为1736万元，同比有所增长，增幅为16％；扣除非经常性损益后，净利润为815万元，同比下降高达45％。
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