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●芝加哥至明尼阿波利斯的交通时间缩短了近25%。
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它塑造了一个更灵活畅通的社会，也给商业带来了深远的影响。想想看这对货车运输业者、零售商和库存管理业者来说意味着什么。“我们对这一模型进行观察，关注新兴国家，在历史中上下求索，试着确定它们在S形曲线上所处的位置。”弗兰克说道。
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驱动当今经济的巨型S形曲线的因素又是什么？人口增长是其中之一。世界人口曾经用了逾100年的时间（约从1805～1972年）才从10亿到达了20亿，但只用了40年（从1960～2000年）就从30亿涨到了60亿。试看图14-2，你会看到人类亲身经历过的巨型S形曲线，并由此回想这条曲线陡峭部分发生了哪些重大的转折。
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图14-2 世界人口S形曲线
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资料来源：US Global Investors.
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“这里值得关注的是，在20世纪70年代，世界人口是当前的一半，”弗兰克指出，“中印两国在当时还没有留下足迹。”俄罗斯还在铁幕统治之下。而今天，这些国家正在进行的基础设施发展影响力之大，堪比当年州际公路体系之于美国。
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沿着S形曲线，你会发现我们正处于一条类似的曲线上，需要下列产品：
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●汽车；
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●电力；
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●钢铁；
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●石油。
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弗兰克对汽车有一些有趣的观点。在发展中国家，大多数百姓以现金支付方式购买汽车。“美国和欧洲的汽车经销商们对那些贷款给消费者的人忠心耿耿，”弗兰克说道，“而不是对消费者本人——因为逾90%的汽车都贴了一张票据。而在非洲……这是一笔现金买卖。”因此它们受全球金融市场的影响也较小。而在2008年，世界经济摇摇欲坠的时候，尼日利亚还出现了可喜的增幅。莫桑比克也是如此。这些都是以现金交易为主的经济体。
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理解把握S形曲线模型的另一种方法就是用水来打比方。它可以是固态的、液态的，也可以是气态的。到了某个温度点，就会发生剧变。“同样的事情也发生在人口、消费或人均GDP上。”弗兰克如是主张道。到了特定的一点，剧变发生，你便站在了S形曲线的陡峭边缘。
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在分析时，政府政策也起来很大的驱动作用，弗兰克时常提起这一点。政府是变革的先驱。
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更自由的政策造就了崛起的中产阶级。今天，中国亿万富翁的人数在全球排名第二。“这些富翁不是业界寡头，这一点与俄罗斯不同，”弗兰克指出，“他们基本上就是一些会点必胜客的消费者。”他们是企业家，白手起家，一手壮大。“当6000万人每年挣100000美元的时候会发生什么？它会带来什么变化？”
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它会发生巨大的改变。它意味着有许多人想要买空调、汽车和住房；它意味着需要更多的煤矿、钢铁和金属。电视和网络的力量也助长了这些购买欲。“每个人都想要他们拥有的东西。他们看得到，同时也想实现这个梦想。他们愿意每周工作六七十个小时来得到它们，”弗兰克解释道，“他们并不会聚在华尔街上示威抗议。”
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那么，这一现象和在全球市场内赢利赚钱又有什么关系呢？
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美国全球首先对E7和G7国家进行了对比（基本上也就是巨大的新兴市场和巨大的发达国家市场进行比较）。E7国家拥有全球一半的人口，但仅产出全球20%的生产总值。而G7则恰好相反（见表14-1）。
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弗兰克寻找的是某些特定的因素，诸如税收优惠、基础设施开支规划等。“我们建立了一个相对评价模型（relative valuation model），从而观察全球哪些地方正在发生变化。”他说道。秉承着这一观念，美国全球能绘制出其他国家的曲线图，并将之与G7和E7的框架进行比照，从而立于最有利的局势中。
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这种工作能带来许多有意思的见解发现。好比说，弗兰克绘制出了E7国家的基础设施开支规划。其所涉资金非常庞大，单是未来三年就达到6万亿美元左右——这会推动商品需求。他指出，中国的高铁“会改变一切”。公路比方再次浮现在我的脑海。中国的铁路系统将绵延24000英里，连接逾240座城市，近7亿居民。想想看它会释放出多少贸易吧，这和美国的公路体系别无二致，只不过规模更大。
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正如他们所说的，最后一项证据体现在人们的饮食上。在寻找S形曲线的过程中，弗兰克和他的团队发现了许多能达到他们现有业绩表现的宝石。举个例子，美国全球投资者公司是最早买入新哥伦比亚（New Colombia）的投资者。它以每股25加拿大分的价格买进太平洋茜草能源。今天，太平洋茜草能源每股22加拿大元，曾一度涨到每股35加拿大元。
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能找到这样的宝石让他们的努力得到了回报。你只需要发一次财就够了：如果你在2000年买入10000美元弗兰克的环球资源基金（Global Resources Fund），到今天你就拥有约60000美元了；更何况这10年间股市行情并不理想。（如果你买入10000美元的标准普尔指数500的话，你今天只有11000美元。）这就告诉你——如果能不受杂音干扰，不蹑手蹑脚战战兢兢的话，在各种各样的市场中都有许许多多的机会。
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