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第一,六和成立各区域的担保公司(一般六和集团投入60%~70%的资金,政府投入30%~40%的资金),并与各地防疫部门和商业银行进行合作。当地农户需要解决资金问题时,向六和担保公司进行申请,六和担保委托银行进行征信调查,同时也自行进行尽职调查。
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第二,征信调查合格后,六和与农户形成合作关系,养殖户需由本人作为借款人办理手续,签订《委托担保合同》,声明同意担保公司以保证的方式对农户从商业银行取得的贷款提供担保。同时,养殖户与担保公司签订《棚舍抵押协议》,提供棚舍作为抵押,在养殖期间则以活物作为抵押,若养殖户无法按期归还贷款,则由担保公司对抵押物进行出售、租赁等。
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第三,养殖中小企业提出融资请求,六和担保提供担保,对农户的贷款承担连带责任,当农户违约时,六和担保公司需代为清偿借款本金、利息、担保费、违约金等费用。
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第四,金融机构提供资金定向购买六和经营的良种、饲料、药物等生产要素,并且由六和担保向养殖户提供技术服务。
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第五,养殖企业按照六和的要求进行养殖生产,并且接受卫生防御的管理。
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第六,肉鸡、肉鸭出栏后,定向销售给六和指定的肉食加工企业以及六和服务的国际食品连锁企业。
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第七,回款后向金融机构归还资金,并支付融资费。
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通过以上供应链金融模式可以看出,从中小养殖企业的视角看,解决了自身资金不足的问题,并且保障了养殖过程中及时获得所需的生产要素,与此同时,由于解决了产品的销售和渠道,经济利益有了较好保障,亦即既降低了养殖生产经营过程中的交易成本,同时也实现了自身的经济收益。对于六和而言,这样的供应链金融模式一方面保证了经营生产要素的稳定销售,同时为指定的肉食加工企业以及下游国际食品连锁保障了稳定、高质量的供应,另一方面实现了供应链金融拓展的效益,并且为打造安全、可信赖的养殖供应链奠定了基础。
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新希望六和供应链金融服务的发展
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上述六和的供应链金融服务应当讲是一种较为封闭的供应链金融体系,亦即六和通过担保公司不仅实现了从生产要素到养殖过程的整合,而且也实现了通过市场端的闭合(即定向供应销售)来覆盖潜在风险。这种模式既实现了自身生产要素的供应销售,以及肉食产品的供应,又有效地整合了农业供应链,使得原来分散的小农得以产业化运行。但是,封闭化供应链金融运行在国内也会有一定的局限性,即在小农经济意识下和市场不规范条件下,养殖户能否完全按照六和的指令将产品定向供应给肉食加工企业或其他机构是一种挑战,尤其是在市场价格看涨的状况下。另外,从农业供应链发展的角度讲,如何更进一步推动养殖户的产业有序运行,建立相对开放的供应链平台,而不仅仅是局限于六和体系,这也是需要考虑的问题。正是在这样的要求下,在实现供应链流程化的过程中,实现开放性市场平台而非封闭性市场平台成为了六和供应链金融进一步发展的方向。
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以其位于山东潍坊的昌和担保为例,在原有供应链金融模式的基础上,开始向平台化的供应链金融服务模式演进(见图5—13)。该模式与以往的不同之处在于,决定昌和担保公司是否给予担保的因素,即金融机构提供资金购买六和生产要素的基础,不仅仅是棚舍抵押、征信调查和信用考察,也包括养殖户与任何下游客户(包括其他肉食加工企业,或者超市零售机构等)签订的养殖合同以及屠宰合同。显然,这一模式较之前述模式更进了一步,它真正实现了业务的闭合化,而非封闭化,使得六和的供应链金融模式能在开放平台的基础上同时实现业务产品的定向化经营(即带动自身的产品销售和服务),以及供应链流程的一体化。而且这种开放式的整合供应链金融模式更有利于农业产业供应链的发展,因为这种模式既有利于解决养殖户资金短缺而造成生产难以为继,同时通过技术支持和服务保障了养殖经营过程中安全性、规范性和标准化,又能够使养殖户更好地应对大市场的变化,真正实现与市场的直接相连。
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图5—13六和的供应链金融模式(开放市场)
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供应链金融 第6章 贸易与流通领域的供应链金融创新
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引言
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贸易与流通企业是指利用分支机构或者渠道伙伴实现产成品销售的商贸类企业。在产品同质化、成本差异小的情况下,单一的渠道优势(即解决商品在时空上的运动)成为竞争的重点,而这正是贸易流通企业所要努力造就的能力。然而自从20世纪90年代开始,制造企业向流通领域的进军,大型百货业的没落,大型连锁超市的异军突起以及电子商务的蓬勃兴起,无不预示着贸易流通领域的深刻变革。对于从事贸易、流通的企业来讲,具备包括保管、装卸、包装、流通加工、输送、收发货以及获取相应的信息等物流机能是必不可少的,但是,如何从原来单一的买卖和流通活动转向多功能的市场和综合物流服务,将之作为企业长远发展的战略,成为了新时期贸易流通企业变革的主题。越来越多的企业已开始逐渐认识到物流和产业深度服务在战略管理中的重要地位。之所以发生这种变化,是因为这一时期一系列环境变化使得企业的经营格局发生了改变,特别是贸易流通中的信息不对称程度伴随着互联网、信息化的发展逐渐下降,而另一个方面物流网络的不完善、不细化,以及产业运行中由于地位和规模的影响导致运营过程中的资金障碍,特别是全球化贸易过程中由于远距离交易导致的新的交易成本,使得脱离现代物流和产业服务的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势,同时又使物流和产业服务在急剧的环境变化中提高了管理能力,产生了对生产、销售的能动作用,成为继生产、销售之后,企业发展的第三大支柱或第三种利润源泉。正是这样一个背景,贸易与流通领域如何利用金融服务提升竞争力成为了当今贸易流通企业面对的课题之一。
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本章将首先介绍分析贸易流通领域企业转型与发展的背景和物流独特性业务(logistically distinct businesses,LDB),进而结合贸易流通领域物流独特性业务战略的变革规律和趋向,分析目前贸易流通领域的服务化战略,以及相应的供应链金融运作的特点和范式,并且在差别化范式的基础上,结合中国企业实践探索贸易流通领域供应链金融的运行模式与具体操作。
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供应链金融 贸易与流通领域变革与物流独特性业务
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近几年来,随着供应链管理的不断发展,产销联盟已经成为了企业实现柔性化经营,有效应对市场的重要手段,在这一发展背景下,作为传统中间环节的流通业面临着日益恶劣的经营环境和生存威胁,特别是在企业普遍提出敏捷响应或快速反应的经营环境下,很多行业或企业直接提出了“去中介化”的说法,以至于出现了“未来的时代是中间商死亡时代”的论断。究其原委,一是随着生产企业延迟化生产的推广,传统的流通企业由于只是利用自身集货、分销的地位获取买卖差价,不拥有流通加工、信息处理、分销网络规划等多种生产支持性的功能,这不仅无法满足生产企业柔性化经营的要求,反而增加了生产企业的分销成本。在生产企业降低管理成本压力日益增强的今天,由于现代生产管理方法的普及以及技术的发展,降低生产成本的空间越来越小,而另一个方面,由于竞争日益加剧以及消费者的需求日趋多样化和高层次化,让市场或消费者承担管理成本更是不可能实现。正是因为如此,传统的流通商在今天柔性化经营环境下,面临着生存或被挤出市场的威胁。这也就是冯国经、冯国纶《在平的世界中竞争》一书中提到“软三元”时所指出的那样:“批发商、货运和物流的成本蚕食‘软三元’,其中有些费用与物流相关,比如企业经营税、关税以及物料处置费,因此改善这些流程能使公司从‘软三元’中获取更多的利润”。因此,可以看到目前一些具有一定规模的供应商如海尔集团,开始自行建立渠道,减少对流通商的依赖。这种“去中介化”的状态削弱了传统贸易流通商的议价能力。
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