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让人深思的是，这些企业现在依然根植在丰田财团内部。比如丰田喜一郎自己创办的水泥厂现在叫丰田总建公司，这家企业从事工程项目，利润颇丰。
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当然，汽车是丰田喜一郎永远的梦想，他不会放弃，对他来说放弃汽车就等于放弃了生命。为了让汽车产业迅速激活，丰田喜一郎派赤井久义和丰田自动织布机制作所副社长石田退三去跟盟军谈判。
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这两人立刻开始了行动，他们带着简单的行囊直奔东京。那时候，首都已经成为一片废墟，两位高管随便找了个小旅馆住下，自己烧饭烧水，谋划谈判方案。
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第三天，他们见到了盟军的领导人，双方进行了亲切友好的会谈。最后，对方告诉他们，小汽车现在还用不上，就别忙着造了，不如发展一下公共交通，造点公共汽车和大卡车吧。
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赤井久义想，这还不是最坏的结果，他起身感谢之后，就准备离开。就在这时，石田退三忽然一把抓住盟军领导，开始流泪。
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盟军领导很惊讶，忙问他怎么了。石田退三说：“我是丰田自动织布机制作所的副社长，我们的5000名员工已经快吃不上饭了，能不能让我们生产的织布机卖到美国去？”
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盟军领导坚决拒绝了他：“不行！”
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赤井久义和石田退三悻悻而去。但石田退三没有放弃，在之后的几天里，他每天都去“骚扰”盟军司令部，大谈丰田织布机如何先进，对美国经济有如何大的推动作用。
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但盟军领导一直很冷淡。这样死磕了一个月之后，盟军领导仍然不松口。最后，石田退三决定耍赖了。他告诉盟军领导说：“战争又不是丰田集团引起的，相反，日本军部逼迫我们生产军用物资，工资到现在还没着落，他们拉走产品也不付钱，我们还不知道向谁去讨要呢！为了让员工和他们的家人填饱肚子，我们除了把织布机卖到国外，没有其他可行的办法了。如果你们怎么都不肯开出口许可证，就请你们给我5000人吃的白米，假如没有白米，面粉也行，都没有的话，我们就天天在盟军司令部门口挖野菜吃！”
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盟军领导想到堂堂的司令部门前，一群难民挖野菜、生火做饭，这幅景象让以救世主自居的美国人情何以堪啊。
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无奈之下，盟军司令部同意丰田向英国出口100台织布机。一个月之后，英国的新订单如雪片般飞来。
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原因一方面是，当时英国也处于恢复期间，急需织布机；另一方面，丰田的织布机的确质量优异，价格公道，一经出口，立获好评！
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凭借丰田织布机的优秀业绩，丰田集团还是磕磕绊绊地走了下去，汽车生产也在逐渐恢复当中。
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在获得了驻日盟军总司令部的允许之后，丰田开始生产卡车和公共汽车，随着时间的推移，盟军对日本的控制也在缓慢放松，小汽车制造又重新回到丰田生产的日程上。
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1947年，丰田推出了“丰宝”汽车，这款小型车是专门为出租车而设计的。“丰宝”的风行让丰田喜一郎看到了新的希望。但当时，公司的经济情况依旧很紧张，生产成本居高不下。丰田英二建议裁员。但丰田喜一郎坚决反对，他认为，裁员不符合丰田家族一贯的行事风格，在困难时期应该全员努力，共渡难关。
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拯救丰田的战役
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但是，一直到了1949年，丰田的难关依然没有渡过。生产的汽车都卖出去了，但由于经济形势实在太差，大部分货款都无法回收。丰田喜一郎几乎绝望了，他只得向银行恳求贷款，帮助丰田起死回生。
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这个时候，三井银行答应给丰田提供资助，但有三个条件：一是裁员，至少裁掉一半员工；二是汽车制造部门和贩卖部门分离，也就是让销售部门独立出去另组公司，不再因收不回卖车的货款拖死整个企业；三是银行方面要派一位专务到丰田集团，监督资金使用。
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在这三个条件里，对后世影响最大的是第三条。从那之后，丰田和三井就建立了血浓于水的关系，他们甚至通过联姻来维护这种联系，让丰田汽车进入一个永远稳定、永远有财力支持的商业模式中。
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为了让公司度过艰难时刻，丰田喜一郎只得答应三井银行的所有要求。在裁员之前，丰田喜一郎举办了谢罪大会。他含着泪向工人宣布：“这不是我的本意，本人相当反对裁员。但是，除非裁员，否则公司将无法继续生存。我将辞去社长职务，对造成的这种局面负责。”
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会后，一代汽车帝国的创造者丰田喜一郎宣布辞职。而丰田喜一郎宣布裁员时拍的巨幅照片至今还挂在丰田总部的办公室里，其含义是：不要忘记过去的苦难，不要再让你的员工遭遇裁员的厄运。
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丰田喜一郎引咎辞职之后，石田退三成为丰田新任社长。
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石田退三不太像传统的日本人，他为人谦和，头脑极为灵活，有大抱负，但愿意为了实现更远的目标而委身于现实。他丝毫不懂织布机技术，但可以把丰田织布机经营得风生水起。最重要的是，石田退三出身于三井旗下的三井物产，和大财团三井的联系极其密切，这对他今后的事业有巨大的帮助。
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还有一点需要指出的是，石田退三的性格和丰田喜一郎大相径庭。丰田喜一郎深受日本传统文化的熏染，追求仁义，缺乏决断，心慈手软；而石田退三是商人思维，他内心深处明白，经营企业不能仅靠一腔热血，在关键时刻，还需要决断力，甚至需要不择手段。
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