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赤井久义和石田退三悻悻而去。但石田退三没有放弃，在之后的几天里，他每天都去“骚扰”盟军司令部，大谈丰田织布机如何先进，对美国经济有如何大的推动作用。
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但盟军领导一直很冷淡。这样死磕了一个月之后，盟军领导仍然不松口。最后，石田退三决定耍赖了。他告诉盟军领导说：“战争又不是丰田集团引起的，相反，日本军部逼迫我们生产军用物资，工资到现在还没着落，他们拉走产品也不付钱，我们还不知道向谁去讨要呢！为了让员工和他们的家人填饱肚子，我们除了把织布机卖到国外，没有其他可行的办法了。如果你们怎么都不肯开出口许可证，就请你们给我5000人吃的白米，假如没有白米，面粉也行，都没有的话，我们就天天在盟军司令部门口挖野菜吃！”
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盟军领导想到堂堂的司令部门前，一群难民挖野菜、生火做饭，这幅景象让以救世主自居的美国人情何以堪啊。
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无奈之下，盟军司令部同意丰田向英国出口100台织布机。一个月之后，英国的新订单如雪片般飞来。
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原因一方面是，当时英国也处于恢复期间，急需织布机；另一方面，丰田的织布机的确质量优异，价格公道，一经出口，立获好评！
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凭借丰田织布机的优秀业绩，丰田集团还是磕磕绊绊地走了下去，汽车生产也在逐渐恢复当中。
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在获得了驻日盟军总司令部的允许之后，丰田开始生产卡车和公共汽车，随着时间的推移，盟军对日本的控制也在缓慢放松，小汽车制造又重新回到丰田生产的日程上。
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1947年，丰田推出了“丰宝”汽车，这款小型车是专门为出租车而设计的。“丰宝”的风行让丰田喜一郎看到了新的希望。但当时，公司的经济情况依旧很紧张，生产成本居高不下。丰田英二建议裁员。但丰田喜一郎坚决反对，他认为，裁员不符合丰田家族一贯的行事风格，在困难时期应该全员努力，共渡难关。
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拯救丰田的战役
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但是，一直到了1949年，丰田的难关依然没有渡过。生产的汽车都卖出去了，但由于经济形势实在太差，大部分货款都无法回收。丰田喜一郎几乎绝望了，他只得向银行恳求贷款，帮助丰田起死回生。
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这个时候，三井银行答应给丰田提供资助，但有三个条件：一是裁员，至少裁掉一半员工；二是汽车制造部门和贩卖部门分离，也就是让销售部门独立出去另组公司，不再因收不回卖车的货款拖死整个企业；三是银行方面要派一位专务到丰田集团，监督资金使用。
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在这三个条件里，对后世影响最大的是第三条。从那之后，丰田和三井就建立了血浓于水的关系，他们甚至通过联姻来维护这种联系，让丰田汽车进入一个永远稳定、永远有财力支持的商业模式中。
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为了让公司度过艰难时刻，丰田喜一郎只得答应三井银行的所有要求。在裁员之前，丰田喜一郎举办了谢罪大会。他含着泪向工人宣布：“这不是我的本意，本人相当反对裁员。但是，除非裁员，否则公司将无法继续生存。我将辞去社长职务，对造成的这种局面负责。”
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会后，一代汽车帝国的创造者丰田喜一郎宣布辞职。而丰田喜一郎宣布裁员时拍的巨幅照片至今还挂在丰田总部的办公室里，其含义是：不要忘记过去的苦难，不要再让你的员工遭遇裁员的厄运。
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丰田喜一郎引咎辞职之后，石田退三成为丰田新任社长。
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石田退三不太像传统的日本人，他为人谦和，头脑极为灵活，有大抱负，但愿意为了实现更远的目标而委身于现实。他丝毫不懂织布机技术，但可以把丰田织布机经营得风生水起。最重要的是，石田退三出身于三井旗下的三井物产，和大财团三井的联系极其密切，这对他今后的事业有巨大的帮助。
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还有一点需要指出的是，石田退三的性格和丰田喜一郎大相径庭。丰田喜一郎深受日本传统文化的熏染，追求仁义，缺乏决断，心慈手软；而石田退三是商人思维，他内心深处明白，经营企业不能仅靠一腔热血，在关键时刻，还需要决断力，甚至需要不择手段。
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很多年后，有人说，“销售的丰田，技术的本田”。丰田和本田，一个依靠贸易席卷世界；一个凭借技术问鼎天下。各自不同，各自精彩，而石田退三是实现这一命题的起点。
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石田退三刚刚上任，朝鲜战争就爆发了，美国的汽车订单纷至沓来，挽救丰田汽车于水火之中。那个时候，不管是卡车还是吉普车，只要丰田一生产出来，美国人立马交钱提车。1951年，丰田汽车的利润超过了3亿日元，而之前的一年，其累计亏损是20多亿日元。
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石田退三似乎要感谢命运的垂青，媒体也说他是一位福将。历史不能假设，但如果我们尝试一下假设，会发现耐人寻味之处。丰田喜一郎厌恶战争，在二战爆发之后，他曾经因为军部的统制政策，不能生产小汽车而想到过自杀。这样一个理想主义者也许是一个伟大的工程师、发明家，但难以成为一个纵横捭阖的伟大商业奇才。石田退三则相反，他始终认为企业的生存是第一要务，责任、使命、理想只有在生存的基础之上才可存续。
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德鲁克对公司使命的阐释正说明了石田退三当时的抉择非常正确：公司应该是一个运行中的、发展中的人的组织，而不是静态的规划蓝图。因势利导、规避风险、赚取利润才是一家公司的使命。而这个过程本身也能为公司积累生产资料、思想和经验。比如，通用汽车公司因为在二战中承接了美国飞机制造的业务积累了大量新的技术，这才让它在二战之后迅速成长，成为世界规模最大的汽车制造商。
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事到如今，丰田汽车都坚信，当时正是因为石田退三的决断才让丰田有了今天的地位。
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在丰田汽车的业绩逐渐转好之后，石田退三多次邀请丰田喜一郎出山重新掌权，而丰田喜一郎蜗居在一个小小的实验室里坚持做汽车的研发，他告诉石田退三：“不做小汽车的汽车公司不是真正的汽车公司。”
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就这样，丰田喜一郎依然深居简出，生活在自己的技术世界里，直到1951年朝鲜战争趋于平静之后，他才再次出山，实现自己的汽车之梦。当然，如果没有石田退三的苦苦支撑，丰田也无法获得重生。
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