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穿布鞋的马云：决定阿里巴巴生死的27个节点 对社会有敬畏之心
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2013年5月28日上午由阿里巴巴集团牵头组建的“中国智能骨干网”（简称CSN）物流体系在深圳正式启动。阿里巴巴集团联合国内银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达成立了一个物流公司，名为“菜鸟网络科技有限公司”，同时也发布了公司的产业定位和发展战略。“菜鸟网络”这个企业名称由马云亲自选定，寓意为做生意的时候要永远保持“菜鸟”般的学习心态。这也是继“天猫”之后，马云取的有一个颇具话题性的公司名字。
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公司创立之初，银泰集团董事长沈国军出任“菜鸟”CEO，马云出任董事长。中国智能骨干网第一期投资大概是1000亿元人民币，计划在10年内建立一个能支撑日均300亿网络销售额的全国智能物流系统，力求“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。日均300亿的网络销售额相当于年度10万亿的规模，而2012年，天猫与淘宝的网络销售总额已突破1万亿元人民币。就在CSN计划启动的同时，“菜鸟”高层已经开始与多省份接触，着手准备各核心、关键网络节点的选址工作。
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“菜鸟”平台注册资本为50亿。天猫商城为最大股东，出资21.5亿，占股43%；其次是银泰集团出资16亿，占股32%；富春集团投资5亿，占股10%；复星集团投资5亿，占股10%；顺丰、“三通一达”各投5000万元，共占股5%。
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早在2011年，马云就已经启动了网商物流园建设。2011年底，阿里巴巴华北电子商务物流园在天津武清区成立，总投资额30亿元，旨在为众多中小电子商务企业提供交易配送、仓储、结算等一条龙解决方案。但两年后的2013年，武清物流园的发展速度出人意料。大家敏锐地察觉到，电商不仅仅需要仓储服务，更需要一体化的物流系统供应链综合服务，而当时的阿里巴巴物流系统提供不了这种服务。所以“菜鸟”物流网络应运而生。
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未来的菜鸟网络将是协同线上、线下的立体结构。主要分为四大层次：首先是，最前端的24小时全国到达的快速配送物流网络；其次，对物流园区与干线进行充分整合；再次，打造可视化的供应链运营平台；最后，基于大数据系统，为物流体系提供供应链预测及分配服务。
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过去多年，马云一直把物流定义为淘宝与天猫业务的服务支撑者而已，他也反复重申过不想涉足物流行业。随着阿里巴巴系的逐步壮大，商流、资金流、数据流都已牢牢地控制在自己手上，唯独物流系统不在自己掌控之中，而且已经成了制约网商体系发展的重要因素。迫于无奈，马云开始了整合物流的脚步。阿里巴巴系的最终目标是，淘宝天猫平台控制前端商品流，支付宝和阿里巴巴小微金融控制资金流，菜鸟网络则全盘接管物流和大数据流。驾驭整个电子商务供应链体系，就意味着阿里巴巴系天天都是“光棍节”。
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2014年6月12日，阿里巴巴与中国邮政集团在北京签署了战略合作协议，双方将更加深入地进行合作，共同探讨未来电子商务物流发展的新模式。可以期待的是，在未来民营快递或可通过菜鸟网络的平台，共享国企完善的基础设施和资源。此次协议的焦点之一就是，中国邮政集团将对菜鸟网络开放其十多万家基础服务网点，为商家和消费者提供便捷的快递配送服务。目前，中国邮政已经与世界上120多个国家和地区建立了直接通邮的关系，中国邮政作为万国邮联成员单位，它在国际快递领域的优势，也会助力阿里巴巴集团未来的国际业务发展。
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穿布鞋的马云：决定阿里巴巴生死的27个节点 电子商务生态系统的布局
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菜鸟网络其实是阿里巴巴电子商务生态中的题中应有之义。就在2013年“光棍节”上，菜鸟网络的物流数据雷达、天气预警、物流预测等产品已经开始帮助商家和物流公司准确决策，提升货物流转效率。如果说定位于数据化分析、追踪的物流宝的代号是“天网”，涉足实体仓储投资的菜鸟网络就是“地网”。这个地网就是现在被误认为圈地的仓储建设。
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我们看到菜鸟网络科技有限公司召集了一大批物流和快递公司在麾下，它的投资额度之大是空前的。目的也许有两个：一个是希望未来在大数据应用中让物流这个产业升级；还有一个是，这个菜鸟公司在未来C2B对传统产业的改造过程中，承担着资源的重新分配和调度的职能。当我们看到以阿里云计算为基础的骨架搭起来，然后相应地服务于物流产业的数据产品，“菜鸟”公司在全国各地建造仓储的系统时，阿里巴巴的天上、地下进行了有效的缝合。互联网时代，一个以客户需求为源头进行的产品制造，通过网络销售，再通过智能物流抵达千万家的大体系，终于有了清晰的轮廓。至此，阿里巴巴的电子商务生态系统已从线上行进到了线下，天上、地下进行了完整的对接。而这个对接一直是以满足用户的需求为核心来进行的，所以用户永远是这个系统的主角。
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我们看到移动互联网时代，用户的入口有了改变。所以2013年底，当优米网的团队拜访阿里巴巴时，整个阿里巴巴全部ALL IN无线。全体阿里巴巴员工将在移动互联网时代再次征战，这就是因为互联网的时代，如果没有用户，一切系统的建立都无法显示它应有的价值。
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穿布鞋的马云：决定阿里巴巴生死的27个节点 食言与圈地？
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2010年及之前，阿里巴巴股权投资物流公司；2011年1月马云宣布物流战略，“千亿资金投资建设电子商务配套的现代物流体系，全力推动社会化物流平台的建设”；2013年同复星、银泰富春和几家快递公司一起成立“菜鸟”网络。这是马云和阿里巴巴进入物流行业的三个步骤。
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除了2012年5月宣布“菜鸟”成立的发布会，以及2013年“双十一”，杭州阿里巴巴集团总部直播“双十一”的大屏幕显示的物流信息，我们再难以觅得“菜鸟”的踪迹。偶尔听到的，都是批评之声。
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首先争论的是，马云说过阿里巴巴不会做物流，现在，马云食言了吗？2010年7月，马云说：“阿里巴巴以前确实说过不会做物流，但是不去做解决不了问题。现在发现中国的物流业基础建设薄弱，直接制约了电子商务市场的发展速度和质量。”2011年1月，马云说：“也许大家觉得我讲话好像‘忽悠’大家，我们是真这么想，而且就这么在做。所以物流我们是一定要做。这是我在去年做的唯一重大决定。”2013年“菜鸟”成立时马云说：“我们做不好物流，也不会去做。”
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另一个争论是，“菜鸟”是在各地圈地，投机地产吗？最近的一个批评，是由商务部电子商务司副巡视员聂林海发出的：“如果马云做一个物流的第四方智慧平台，我觉得会对国家做出重大贡献，但是发现他到处建物流基地、建仓储，原因是禁不住诱惑。”
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其实看马云各个时期的发言，我们会发现马云的核心想法其实并没有变化：他关于信息流、资金流和物流的逻辑没有变化；他要做生态系统和平台的想法也没有变化。我相信他是真心认为物流行业是下一个大爆发的行业，我也相信他所讲的，阿里巴巴做物流是要做物流的平台建设。
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当马云讲阿里巴巴不去做物流时，按照马云的逻辑，这里具体所指是阿里巴巴不会直接去做快递公司。马云的原话是：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”就好像阿里巴巴也做电子商务，但是阿里巴巴不会去做一家自营电商同天猫和淘宝上的其他商家竞争。这是平台思路和自营思路的不同。马云只是将做天猫和淘宝的逻辑延伸到了物流行业。
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